Lars писал(а):Там как раз написано, что транспортные расходы входят в стоимость продукта. А траспортные расходы, они же несут в себе стоимость бензина, топлива, прочее горючее...
Транспортные расходы много чего в себе содержат, уважаемая Lars, и стоимость топлива в них весьма незначительна. Простой и незамысловатый пример. Где-то на форуме проскакивала тема с подсчётом стоимости километра пробега. Итак, сложив все затраты на приобретение авто, постановку на учёт, и т.д. и т.п. и разделив на пробег, у меня получилось 14 рублей на километр на текущий момент. Буду плясать от этой цифири. Стоимость бензина на этот самый километр составила 1,45. Грубо говоря, почти 10 процентов.
Я ж не бухгалтер, от сель правильного названия не знаю, но думаю, понятно что я хочу сказать. --> Бензин будет входить в стоимость товара.
Интересное дело . Чем дальше я всех читаю, тем удивительнее становится.
У Вас 10 процентов получается, у kapushon - всего один процент....от стоимости и все при этом все считают себя правыми и все говорят, что стоимость бензина особого влияния на стоимость товара не оказывает..... как это все не убедительно получается .
Lars писал(а):У Вас 10 процентов получается, у kapushon - всего один процент....от стоимости и все при этом все считают себя правыми и все говорят, что стоимость бензина особого влияния на стоимость товара не оказывает..... как это все не убедительно получается .
Все почему то считают, оказывает ли влияние конечная доставка со склада поставщика на склад потребителя или в розничную сеть, цена ГСМ на стоимость товара. Рассмотрим простой пример идет автопоезд грузоподъемностью 20 тн. плечо Ростов-Дон - Мск. Груженный картошкой .Расстояние 1150 км.
Расход у груженного автопоезда примерно 35 л/100 км. Ставка за данную перевозку 17000 руб, 35л *23 руб *11,5 = 9257,5руб. Таким образом доля ГСМ в сумме фрахта чуть более 50%. При обратном плече Мск- Ростов-Дон Сумма фрахта 34000 руб доля ГСМ - примерно 30%.
Но нужно суммировать все затраты на ГСМ во время производства той же картошки. Вариант вскопать 12 га мотоблоком не рассматриваем. Поле надо вскопать это ГСМ, поле надо удобрить это ГСМ,поле надо засеять(засадить) это ГСМ поле надо опрыскивать во время созревания это ГСМ + авиация. Я не агроном, какие то моменты могу упустить. Потом урожай надо собрать это ГСМ, нужно отвезти на распределительный склад это ГСМ. И только после этого наступает момент доставки товара конечному потребителю это как все догадались тоже ГСМ. Как при таком раскладе стоимость ГСМ не может оказывать влияния на стоимость конечного продукта?
И так во всем любое производство, комплектующие нужно доставить, так же нужно даставить комплектующие для комплектующих, сырье и пр. Это все ГСМ. А уже о том большее или меньшее влияние оказывает стоимость ГСМ на стоимость конечного продукта - это уже речь о рентабельности производства в той или иной местности.
Пример по теме стоимость золота 20 тыс.долл. за кг. Стоимость доставки груза с Луны 40 тыс.долл за кг. Следовательно если бы повехность луны была выстлана золотыми плитками, бизнесс по его добыче там был бы нерентабелен.
Lars писал(а):У Вас 10 процентов получается, у kapushon - всего один процент....от стоимости и все при этом все считают себя правыми и все говорят, что стоимость бензина особого влияния на стоимость товара не оказывает..... как это все не убедительно получается .
Все почему то считают, оказывает ли влияние конечная доставка со склада поставщика на склад потребителя или в розничную сеть, цена ГСМ на стоимость товара. Рассмотрим простой пример идет автопоезд грузоподъемностью 20 тн. плечо Ростов-Дон - Мск. Груженный картошкой .Расстояние 1150 км. Расход у груженного автопоезда примерно 35 л/100 км. Ставка за данную перевозку 17000 руб, 35л *23 руб *11,5 = 9257,5руб. Таким образом доля ГСМ в сумме фрахта чуть более 50%. При обратном плече Мск- Ростов-Дон Сумма фрахта 34000 руб доля ГСМ - примерно 30%.
Но нужно суммировать все затраты на ГСМ во время производства той же картошки. ..засеять(засадить) это ГСМ поле надо опрыскивать во время созревания это ГСМ + авиация. ..собрать это ГСМ, нужно отвезти на распределительный склад это ГСМ.... доставки товара конечному потребителю ....Как при таком раскладе стоимость ГСМ не может оказывать влияния на стоимость конечного продукта?
Воттттт.... так что никакой один процент даже с закрытыми глазами не получается.
Ждем возражений с противоположной стороны , лучше бы, если ли бы ГСМ не влияла (так дешевле было бы), но ведь влияет же.......
Лариса Вы безусловно правы в том , что стоимость бензина оказывает влияние на стоимость товара. Но странное дело, я никак не могу понять с какого боку здесь ещё курс доллара влияет. (С той точки зрения, которй мне пытаются это впарить).
Поясню у моего товарища в магазине росли цены и он объяснял это тем что растёт курс доллара. К сожалению я не могу у него спросить , как влияет снижение курса, товарищ уехал в Подмосковье. Но цены всё равно растут на товары и на бензин, вне зависимости от курса доллара.
Я просто убеждён, если случится невозможное и стоимость на энергоносители снизятся, то стоимость товара и услуг, всё равно повысится на ту же величину.
Наш бюрократический капитализм не имеет ничего общего с рыночной и мировой экономикой , хоть и доказываают мне кремлёвские чиновники с пеной у рта обратное. В Америке к примеру стоимость бензина снижается , при снижении стоимости нефти. У нас цена на бензин растёт в обеих случаях и этому всегда есть объяснение.
Lars писал(а):У Вас 10 процентов получается, у kapushon - всего один процент....
Да нет никаких несоответствий, уважаемая Lars. Я говорю о том, что в цене перевозки килограмма груза транспортной компанией, доля ГСМ составляет меньше десяти процентов. kapushon указывет на то, что в цене товара эта доля ещё меньше. Если мне доставка "ящика", который продаётся за 40000 рублей обходится в 1000 рублей на почти 1700 км., то транспортные будут составлять 2,5 процента. Доля ГСМ будет сильно меньше процента.
turpan писал(а):Наш бюрократический капитализм не имеет ничего общего с рыночной и мировой экономикой , хоть и доказываают мне кремлёвские чиновники с пеной у рта обратное. В Америке к примеру стоимость бензина снижается , при снижении стоимости нефти. У нас цена на бензин растёт в обеих случаях и этому всегда есть объяснение.
Да все элементарно. При росте доллара у ценообразующих дядей падают рублевые доходы - цена растет. При падении доллара - падают долларовые доходы - цена опять растет. О Вашем благосостоянии они не заботятся ("Утром мажу бутерброд, сразу мысль - а как народ?")
Denny писал(а):Сумма фрахта 34000 руб доля ГСМ - примерно 30%.
И какой процент ГСМ будет в цене вышеназванной картошки, уважаемый Denny?
Denny писал(а):Но нужно суммировать все затраты на ГСМ во время производства той же картошки. Вариант вскопать 12 га мотоблоком не рассматриваем. Поле надо вскопать это ГСМ, поле надо удобрить это ГСМ,поле надо засеять(засадить) это ГСМ поле надо опрыскивать во время созревания это ГСМ + авиация. Я не агроном, какие то моменты могу упустить. Потом урожай надо собрать это ГСМ, нужно отвезти на распределительный склад это ГСМ. И только после этого наступает момент доставки товара конечному потребителю это как все догадались тоже ГСМ.
Даже примерно не скажу, незнаю ни расхода ГСМ сельхозтехникой, ни себестоимости картошки. Но наблюдая картинку когда по полю катается К-700, я думаю влияние заметное.
Denny писал(а):Даже примерно не скажу, незнаю ни расхода ГСМ сельхозтехникой, ни себестоимости картошки. Но наблюдая картинку когда по полю катается К-700, я думаю влияние заметное.
Denny писал(а):Даже примерно не скажу, незнаю ни расхода ГСМ сельхозтехникой, ни себестоимости картошки. Но наблюдая картинку когда по полю катается К-700, я думаю влияние заметное.
Вообще-то, я о перевозке .
Я Вам не скажу за картошку. Я не в теме. Но по своему профилю отправляю на Ростов и не только товар стоимостью 4,5 млн.руб. при весе 20 тн. таким образом стоимость ГСМ в процессе перевозки увеличивает стоимость товара на 0,002 %. И что? А какова доля ГСМ в производстве и доставке данного товара? Учитывая что 80% из него импорт? А Стоимость ГСМ в процессе его производства?
Ну все. Я сейчас такой аргумент выложу.... что всё сразу встанет на свои места.
Все помнят, какая у нас партия главная ? Думаю ДА. Так что на ближайшие 4-е года у нас как ТАМ скажут - так и будет...
А там..."...рост цен на ГСМ автоматически влияет на рост цен на товары народного потребления, сельхозпродукцию, на транспортные грузовые и пассажирские перевозки, коммунальные расходы..."
http://www.edinros.ru/news.html?id=114644
/сама не была, не состою и не буду ......./
хочу порядка.... беспартийного причем. Но порядка. Когда ?
Я тут зашел случайно и вот что скажу. Напутана, как обычно, себестоимость с ценой. Итак.
Зависит ли себестоимость от стоимости ГСМ? Безусловно. Как сильно? Тем сильнее, чем дешевле кубометр или тонна товара (не будем вникать, чем чаще ограничивается вместимость транспорта).
Зависит ли цена от стоимости ГСМ? Для ответа на этот вопрос надо понять, как зависит цена от себестоимости. А она в подавляющем большинстве случаев от себестоимости не зависит. А зависит от спроса. Спрос большой - цена большая, спроса нет - цена маленькая. Когда спрос так мал, что цена мало отличается от себестоимости - товар пропадает.
Теперь рассмотрим некий товар, доля стоимости ГСМ в себестоимости которого сейчас 20% и разница между ценой и себестоимостью при текущем спросе 30%. ГСМ подорожали вдвое, себестоимость увеличилась на 20%. Маржа стала не 30%, а 10%. Что делать? Резко поднять цену никто не может, конкуренты могут придавить да и народ отвернуться. Поднимают осторожно. Народ хавает. Конкуренты подтягиваются. Поднимают еще. Народ хавать перестает - цена останавливается.
А если ГСМ подорожал на 1%? Тогда цены будут подниматься на те товары, где вклад ГСМ в себестоимость велик или мала маржа. Это что такое? Хлеб да картошка.
Вывод. Стоимость ГСМ влияет на цену. Однако, это влияние очень нелинейно и поэтому теми, кто не в теме прогнозироваться может очень слабо.
Denny писал(а): Рассмотрим простой пример идет автопоезд грузоподъемностью 20 тн. плечо Ростов-Дон - Мск. Груженный картошкой .Расстояние 1150 км.
Помню На Ягельный вертолётами даже не обрезную доску завозили, к нам впрочем тоже - деньги надо было "освоить". Но зачем за тридевять земель картошку везти? Смотрю у нас в России всё доведено до абсурда. При царе намного южнее чем у нас, специально презжали люди обучать приёмам земледелия, не получалось пока давали дотацию. За Полярным кругом та же картошка по урожайности при грамотном возделыфвании превосходит хвалённую Белорускую урожайность (при меньших затратах). Можно и коробок спичек на Полюс завезти и продавть спичку за милион, дело за малым покупателя найти. Смотрю у нас бизнесмены продолжают ту же практику "освоения", с той лишь разницей ,что уже не только государство бабло отстёгивает, но и рядового покупателя обувают. Не обучены по другому, школу Советской политэкономии никто ещё не отменял. Оксфордов не кончали.
. Чем дальше я всех читаю, тем удивительнее становится.
.
.
?