JavOl писал(а):Логан масла заливают, по описанию 3.3 литра. Значит 0.7 литра это превышение допустимого уровня на 21%. Конечно можно предположить что разработчики двигателя предумали все эти риски для красоты. Или усложнить жизнь сервисменам. Но эксплуатируя двигатель вы создаете избыточное давление превышающее максимально допустимое рекомендованное заводом эзготовителем на 21%.
Ну, может не стоит так категорично, линейной зависимости между уровнем и давлением нет. А вот коленвал сильнее погружается - это факт, который может потом (или скоро) аукнуться. С другой стороны - в "мурзилке" всегда страшилки пишут если что, а здесь только лаконичное "не следует превышать уровень MAX". Можно предположить, что 1 см - не смертельно.
JavOl писал(а):Но зафиксировать превышение уровня в сервис книжке я бы сделал так как при возникновении проблем проще будет доказывать.
Поздно, сразу не зафиксировал, а ехать далековато, и общаться с ними не хочется. Одну только фразу вспомню - вздрагиваю:
"Что Вы, масло 5W30 и 5W40 - это одно и то же! Вязкость определяется первой цифрой!" (Занавес). Это официальный дилер!
Кстати, впервые я решил не обострять и ответил "Ладно, Вы специалист, Вам виднее. Но будем лить 5W40" Однако "легкий" шок долго не проходил, и я забыл проверить уровень.
Oleg писал(а):Одну только фразу вспомню - вздрагиваю: "Что Вы, масло 5W30 и 5W40 - это одно и то же! Вязкость определяется первой цифрой!" (Занавес). Это официальный дилер! Кстати, впервые я решил не обострять и ответил "Ладно, Вы специалист, Вам виднее. Но будем лить 5W40" Однако "легкий" шок долго не проходил, и я забыл проверить уровень.
Действительно, в определенном диапазоне температур вязкость у этих масел будет одинакова.
Циферки обозначают способность масла сохранять свою вязкость при определенной температуре.
Oleg писал(а):Одну только фразу вспомню - вздрагиваю: "Что Вы, масло 5W30 и 5W40 - это одно и то же! Вязкость определяется первой цифрой!" (Занавес). Это официальный дилер! Кстати, впервые я решил не обострять и ответил "Ладно, Вы специалист, Вам виднее. Но будем лить 5W40" Однако "легкий" шок долго не проходил, и я забыл проверить уровень.
Действительно, в определенном диапазоне температур вязкость у этих масел будет одинакова.
Ну, елки, сильны ребята на категоричные высказывания. Думаю, кроме инженеров фирмы Elf или Total или как их там сейчас называть - никто не может этого утверждать. Напротив, в рабочем диапазоне 70-1xx градусов их вязкость существенно различается. А вязкость в условиях HTHS при 150 градусах - раза в полтора. Может, это не фатально, дилер разрешает, завод рекомендует, бла-бла-бла, но летом 5W30 в относительно устаревший движок - без меня...
Добавлено- "Завод рекомендует" (якобы) - это со слов сервисмэнов, а в сервисной книжке нет такой вязкости в числе разрешенных! В рекламе на обложке "мурзилки" есть, а в сервисной - нету!
zorro писал(а):Циферки обозначают способность масла сохранять свою вязкость при определенной температуре.
Немного не так - сами циферки указывают на значение вязкости при определенных температурах. А вот разбег первой и второй циферок характеризует "способность сохранять" в диапазоне температур.
Ну зануда я, что делать...
Какой-то офф пошел...
Проехался кстати после, пардон, отлива. То есть отсоса. Тьфу!
Показалось, что чуть-чуть лучше едет и раньше начинает работать ровно.
Oleg писал(а):Одну только фразу вспомню - вздрагиваю: "Что Вы, масло 5W30 и 5W40 - это одно и то же! Вязкость определяется первой цифрой!" (Занавес). Это официальный дилер! Кстати, впервые я решил не обострять и ответил "Ладно, Вы специалист, Вам виднее. Но будем лить 5W40" Однако "легкий" шок долго не проходил, и я забыл проверить уровень.
Действительно, в определенном диапазоне температур вязкость у этих масел будет одинакова.
Циферки обозначают способность масла сохранять свою вязкость при определенной температуре.
5 - вязкость на холоде; 40 - вязкость при рабочей Т" двигателя.
Для поношенных двигателей лучше 50.
Yava писал(а):проверил уровень - сантиметра на 1,5-2 выше "max"... куплю шприц и откачаю...
Я когда забирал авто из салона, то проверив масло увидел превышение допустимого уровня на 1 СМ. Манагер сказала, что всё ок, Во всех Логанах с завода так залито, никаких претензий по этому поводу ещё не было.
Мне при замене масла на 15000 пробега сервисмэн немножко перелил (на пару мм). Сегодня проверил уровень - выше максимума миллиметров на 8. Значит, поднялся. Подозреваю, что это часть "бензина" залитого на трассе на Лукойле. Попробовал вязкость (между подушечками большого и указательного палцев) - вроде бы соответствует вязкости свежего из канистры. Прочитал данную ветку - успокоился, что 1 см превышения - не страшно. Но для уверенности этим (как его?) фонендоскопом (спасибо коллеге за изложенный опыт) отберу эдак полтора литра и долью свежим (отданным сервисменами во время ТО). Sicher ist sicher (к чему рисковать)
LawGun писал(а):Мне при замене масла на 15000 пробега сервисмэн немножко перелил (на пару мм). Сегодня проверил уровень - выше максимума миллиметров на 8. Значит, поднялся.
Просто поменялось место стоянки,небольшой наклон в любую сторону изменит уровень масла на щупе,небольшие отклонения некритичны.,а для контроля масла лучше пользоваться одним местом,что бы уклон был постоянным.
кстати у кого-то была течь масла из двигателя, сервисмены обьяснили это повышенным уровнем масла, из-за чего пришлось менять какую-то прокладку. По-моему это прописано в теме про запах масла
LawGun писал(а):Мне при замене масла на 15000 пробега сервисмэн немножко перелил (на пару мм). Сегодня проверил уровень - выше максимума миллиметров на 8. Значит, поднялся.
Просто поменялось место стоянки,небольшой наклон в любую сторону изменит уровень масла на щупе,небольшие отклонения некритичны.,а для контроля масла лучше пользоваться одним местом,что бы уклон был постоянным.
Специально поставил машину возле супермаркета на ровном чистом асфальте и ушел на часа полтора к знакомым чай пить. Вернулся и перемерял. Та же цифра.
