Итак, имеем полную петерcкую зиму с хранением на открытой стоянке и ездой по любой погоде. Правда, не очень интенсивной - в будни в основном передвигаюсь на общественном транспорте. Как говорит Koshka, "умираю от удушья в метро"
Комлпеткация неважна - "в бане все равны" - снизу отличия в комплектациях минимальны.
Что порадовало - картина снизу предстала вполне оптимистичная. Самое ржавое место - это кронштейн крепления выхлопной - ржа по кромке. Проржавеет насквозь лет через двадцать
Ну и выхлопная покрыта точками. Причем только труба - глушители чувствуют себя молодцами 
Правда, труба покрыта защитным слоем грязи, поэтому что там на самом деле, судить трудно. Но выглядит вполне. Пыльники все целые. Несколько напрягла некая субстанция маслянистого вида, разбрызганная по всему днищу. Выглядит как потеки масла на классике от коробки. Но, судя по всему, это такой маслянистый антикор. Впрочем, что это такое, судить можете сами по фоткам. Это, так сказать, частности. А теперь детали.
Да, фотки здоровые - около 200кб каждая. Я вас предупредил
Фото 1.
http://www.old-press.ru/tmp/lgn_b3.jpg
Вид на переднюю часть. Видно защиту картера, вполне чистую, и эту мокрую субстанцию - хорошо различимая граница обведена. Плюс любимые болты крепления защиты - честно говоря, забыл их проверить
Фото 2.
http://www.old-press.ru/tmp/lgn_b4.jpg
Вид из-под середины машины в корму. Виден совершенно целый глушитель и труба, покрытая нехорошими точками. Красныи обведена ржавчина на кронштейне глушителя - судя по толщине кронштейна, ржаветь ему долго
, и крепления термозащиты бензобака - ее наличие приятно порадовало. Слева видна влажная субстанция.
Фото 3.
http://www.old-press.ru/tmp/lgn_b1.jpg
Вид на среднюю часть машины с кормы. Как говориться, те же яйца, вид сбоку. Вдалеке обведена коробочка, о назначениии которой мы все долго гадали. Она дейстивтельно ни к чему не присоедина. Назначение неясна. Под глушителем видна прикрепленная термозащита. На ней хорошо различима граница нанесения влажной субстанции. Справа видна мощнейшая защита тормозным трубопроводов. Внушает! Слева внизу обведено дренажное отверстие лонжерона. Пленка на нем, которую надо сорвать еще в салоне, за зиму та и не отвалилась
. Пришлось отдирать. Заметен след от пленки. совет - требуйте отрывать в салоне. Говорите, что сама по себе она хрен отвалиться - проверено.
Фото 4.
http://www.old-press.ru/tmp/lgn_b2.jpg
То же самое, но чуть правее. Замечательно видн защита трубопроводов и сами трубопроводы. Ну и любимая жидкая субстанция. Плюс узел подвески выхлопной корпусу.
Фото 5
http://www.old-press.ru/tmp/lgn_b5.jpg
Место для колдуна. Машина с АБС, поэтому его нет. Видны тормозные шланги. После зимы выглядять вполне хорошо и чисто. На днище опять нанесена жидкая субстанция. Зачем? Точечная ржавщина на выхлопной. Ну и любимая недругами Логана его задняя балка. Она непростая, а составная - балка треугольного сечения, а в ней еще одна, круглого сечения.
В общем, внизу больше ничего примечательного не было.
Да и объем бака (точнее сам бак) тоже понятие относительное.
