Клуб автолюбителей Рено Логан

**Александр81** » 11 апр 2008, 22:39

Чем объясняется то, что 1.6 шумит больше чем 1,4. И правда что уж на столько сильнее? При каких оборотох двигатель начинает сильно шуметь?

**Ночной Лесник** » 23 апр 2008, 20:39

доброго времени суток. 1,5 часа чидел читал эту ветку. впечатление складывается вот какое
владельцы 1,4 пытаются доказать остальным (да и самим себе) нам мол и этого хватит.
владельцы 1,6 (не все, но многие) пытаются (а некоторые очень лихорадочно пытаются) найти преимущества своих 12 лошадей.
истина на самом деле где-то посередине(ИМХО-незабываю писать) и формулируется (сугубо ИМХО) так: разница между этими двигателяминенастолько уж велика как хотелось бы владельцам 1,6
и экономия ненастолько значительна, как хотелось бы владельцам 1,4

**macho** » 23 апр 2008, 20:45

2 года отьездил на 1,4, 3 месяца уже эксплуатирую 1,6, так вот последний движок РЕАЛЬНО шустрее.

**trus** » 04 май 2008, 02:03

Уф, осилил. Тема смешная, иногда читал из под стола.
Мои ощущения:

Накупили семейных тихоходных седанов и спорят о динамике. Разумеется с такого угла зрения более "сомнительно" выглядят владельцы двигателей 1.6
Как нетрудно догадаться, я счастливый обладатель двигателя 1.4

Меня динамика Логана устраивает, не смотря на то, что я все еще на обкатке (выше 3.5 тыс. обороты не поднимаю). А оказывается после 4 тыс. еще лучше поедет. Это очень хорошо. Если кому-то из Вас мало этой динамики, может быть Вы просто купили не тот тип авто (не хватило денег на что-то более "спортивное")?
Логан для спокойной, плавной, безопасной езды по городу и за городом всей семьей. Машина не для одиночек точно (для них трехдверки существуют).

Обгон на трассе. Мне трудно давить опытом, т.к. его нет (а водила со стажем всегда имеет прозапас аргумент, мол кыш цыпленок, я за рулем 20 лет и знаю как надо ездить), но ведь обгон все нормальные люди делают вот так: немного поотстают от обгоняемого авто, убеждаются, что нет препятствий в виде встречного, переключаются на пониженную передачу, набирают скорость достаточную для безопасного обгона (причем делают это на своей полосе) и собственно только потом перестраиваются на встречную для обгона.
Так не придется "давить тапку в пол", ведь скорость уже набрана.
Конечно так не обогнать 2 подряд идущих автовоза... Но тут уж каждый сам выбирает что лучше - опоздать на час или успеть на тот свет.

Еще понравилось про то, что на дороге "часто решают доли секунды".
Братцы, если вас часто доли секунды отделяют от лобового столкновения, то вам какой мотор не дай - а все равно будете являться постоянным источником аварийных ситуаций.

Впрочем чего я удивляюсь... сначала думал повесить себе букву "У" на стекло, но насмотревшись как ездят современные водители понял, что букву "У" надо вешать на 30% авто. По трассе обгон на повороте на подъем - легко! Только вот для такого стиля езды нужен двигатель литра 3.

**remich** » 04 май 2008, 07:23

trus писал(а):Уф, осилил. Тема смешная, иногда читал из под стола.
Мои ощущения:
Накупили семейных тихоходных седанов и спорят о динамике. насмотревшись как ездят современные водители понял, что букву "У" надо вешать на 30% авто. По трассе обгон на повороте на подъем - легко! Только вот для такого стиля езды нужен двигатель литра 3.

не всем дано терпения тошнить два часа за одной фурой, потома два часа за другой... И очень плохо, когда отдельные индивиды не тока идут на обгон на подъем, но и делают это с опережением в 1-2 км/ч по сравнению с обгоняемым. А еслы ты в это время спускаешься с горы... это тема другого "топика". Однако замечено, что с кондиционером/и/или груженой машиной 1,6 л предпочтительнее.

**trus** » 04 май 2008, 07:35

Когда гнал Логана из салона фуры "тошнили" по 100, а то и по 110 км/ч. На сколько мне известно скорость правилами ограничена 90 км/ч

Опять же как выполнять обгон. Если тошнить за ним, а потом сразу высовываться и "тапку в пол", то конечно будете обходить долго (при его то скорости под сотню). Я например не любитель дышать газами, поэтому еду за фурой в отдалении (от 50 до 100 метров) - местра для разгона много, не залечу под кузов "ежели что", будет время увернуться от "падающих гвоздей" и т.п. Т.е. каждому свой стиль вождения.

Кстати, я не говорю, что 1.6 хуже, но оправданнее он? Пока видел только рассуждения из серии "утопающему и соломинка помогает" (доли секунды при обгоне) и "раз 1.6 динамичнее, то лучше"... Формально конечно лучше. Реально (по обсуждениям здесь) вижу, что действительно чуть лучше на трассе при обгоне фуры "рискованным" методом, когда едет встречная и когда очень хочется успеть перед самым ее бампером увернуться на свою полосу.

**u313** » 04 май 2008, 07:59

Мне 1,6 нравится больше (ездил на обоих, т.к. на работе 1,4) тем, что позволяет меньше крутить двигатель при обычной езде. Ну а на обгоне лишних кобыл не бывает, т.к. места и времени для обгона зачастую бывает не навалом

**Aragorn** » 13 май 2008, 12:54

Опять же как выполнять обгон. Если тошнить за ним, а потом сразу высовываться и "тапку в пол", то конечно будете обходить долго (при его то скорости под сотню). Я например не любитель дышать газами, поэтому еду за фурой в отдалении (от 50 до 100 метров) - местра для разгона много, не залечу под кузов "ежели что", будет время увернуться от "падающих гвоздей" и т.п. Т.е. каждому свой стиль вождения.

У Вас немного идеализированные представления об обгоне или Вы живете в малонаселенном "машинами" месте. Никому не хочется дышать фурой. Конечно, если фура идет 110 можно и подождать с обгоном и ехать за ней на дистанции. Но если я буду ехать по "Скандинавии" 50м за фурой, то весь едущий за мной хвост будет считать меня чайником и радостно обгонять при первом же удачном моменте, не позволяя мне даже начать обгон. А тем временем сзади будет нарастать новый хвост... А тапка в пол при обгоне - обязательна , не могу позволить себе вальяжничать, когда у меня пассажиры в т.ч. дети в салоне, да и другим тоже обогнать хочется .

**Svibal** » 13 май 2008, 13:56

Aragorn писал(а):не могу позволить себе вальяжничать, когда у меня пассажиры в т.ч. дети в салоне,

Чего-то не понимаю... Когда у меня дети в салоне я еду на порядок тише и осторожнее... Что Вы вкладываете в выражение "вальяжничать"?

**гагуга** » 14 май 2008, 17:18

при обгоне переключаюсь ниже на одну передачу и выкручиваю движок до 5,500 об. вполне хватает т.как после 3000 об идет ощутимый подхват , двигатель 1,4 пробег 24000

**KED** » 14 май 2008, 18:41

Я так думаю, если бы был Престиж с двигателем 1,4, может его взял - в целях экономии

Хотя перед покупкой тут же читал - "берешь с кондеем - бери 1,6, если хочешь ехать"

**Aragorn** » 14 май 2008, 19:05

Svibal писал(а):
Aragorn писал(а):не могу позволить себе вальяжничать, когда у меня пассажиры в т.ч. дети в салоне,

Чего-то не понимаю... Когда у меня дети в салоне я еду на порядок тише и осторожнее... Что Вы вкладываете в выражение "вальяжничать"?

Ну разве не понятно из контекста, что я имел ввиду обгон. Обгон надо совершать за минимально возможное время, что подразумевает максимальное использование динамики двигателя.

**Juggalo** » 24 май 2008, 17:12

Давеча попробовал 1.6 одного из наших форумчан, честно говоря представлял разницу более заметной. Конечно сравнение не очень корректное, 1.4 (Аут) пустой, а 1.6 с ГУРом и кондёром. Да и пробовал я всего-то старт и разгон до третей. Но всё равно, ждал большего. Очевидно с полным загрузом эта разница будет заметнее, 1.4 с четырьмя пассажирами и огромными баулами из Ашана в багажнике, заметно тупеет..
А вот ГУР даёт приемущество при манёврах, на месте. В движении руль у машины без него такой же лёгкий, что естественно впрочем. Единственно, руль у машины с ГУР - полтора с небольшим оборота, а без - два с половиной без немногого, от нулевой до крайней точки. Это конечно приятно.

**u313** » 24 май 2008, 17:22

1,6 не столько более мощный, сколько более тяговитый снизу. Для города это очень приятно и позволяет меньше крутить двигатель.

**egorofart** » 24 май 2008, 18:44

А коробка изначально ведь проектировалась под движок 1,4?И не вредят ли ей лишние силенки?

Клуб автолюбителей Рено Логан

Разница между 1,4 и 1,6

Кто сейчас на конференции