Мне кажется, что коренных изменений не будет: чтобы в корне изменить качество, нужно выкинуть все оборудование и т.д. и закупить по-новой для начала. И если я правильно понимаю, то это проще сделать так, как сделали на АЗЛК: взяли пустой цех и построили считай завод заново. А переделывать так ВАЗ... пример, кстати, уже есть - Шеви-Нива Кроме могильного крестика на капоте и запаске, ничего Шевроле с ВАЗом сделать не смог малой кровью
Главную мысль вы ребята не уловили. Рено размещает свои заказы на детали для Логана на АВТОВАЗе!!! Очень уж им хочется свои деньги отбить. Так что меняйте свои Логаны на Калины, качество одинаковое будет, ведь на одном оборудовании всё делается. А название фирмы раскрывать не буду, скажу только, что это извечный конкурент Рено.
u313 писал(а):Мне кажется, что коренных изменений не будет: чтобы в корне изменить качество, нужно выкинуть все оборудование и т.д. и закупить по-новой для начала. И если я правильно понимаю, то это проще сделать так, как сделали на АЗЛК: взяли пустой цех и построили считай завод заново. А переделывать так ВАЗ... пример, кстати, уже есть - Шеви-Нива Кроме могильного крестика на капоте и запаске, ничего Шевроле с ВАЗом сделать не смог малой кровью
для калины построили свой цех, красят их нормально ( даже очень нормально ). оборудование по сборке все новое и современное. не пиши чего не знаешь. вопрос в качестве узлов , а не их сборки.
alex_ писал(а):А название фирмы раскрывать не буду, скажу только, что это извечный конкурент Рено.
Какой фирмы? Или я туплю в понедельник с утра или одно из двух...
Что за фирму вы имеете ввиду? На которой будут запчасти = то выже сами написали - на Автовазе, и какой он конкурент Рено... что-то я совсем ничего не понял...
alex_ писал(а):качество одинаковое будет, ведь на одном оборудовании всё делается.
Оборудование одно.... Входной контроль качества разный....
ага, так я и поверил. один концерн будет внедрять разные системы контроля для разных марок. итак машины бюджетные собраны на глазок и настолько удешевлены, что будет еще хлеще. сейчас борьба за каждую копейку идет.
кстати, кто ответить может, почему логаны гниют ? это не шутка, реально не шучу и не подкалываю. кто знает в чем точная проблема? просто я слышал о повторных эпидемиях.
u313 писал(а):Мне кажется, что коренных изменений не будет: чтобы в корне изменить качество, нужно выкинуть все оборудование и т.д. и закупить по-новой для начала. И если я правильно понимаю, то это проще сделать так, как сделали на АЗЛК: взяли пустой цех и построили считай завод заново. А переделывать так ВАЗ... пример, кстати, уже есть - Шеви-Нива Кроме могильного крестика на капоте и запаске, ничего Шевроле с ВАЗом сделать не смог малой кровью
для калины построили свой цех, красят их нормально ( даже очень нормально ). оборудование по сборке все новое и современное. не пиши чего не знаешь. вопрос в качестве узлов , а не их сборки.
Да все я знаю про новый цех! Только вот если этого не знать, а просто посмотреть, посидеть внутри Калины... одна фигня, что Калина, что 2110...
Можно взять такой показатель. Ездил недавно на 2-х такси: Логан с пробегом 150000 и Калина 80000. Такое впечатление, что Калина сейчас развалится, все очень дряхлое, громыхучее и непрезентабельное. В Логане гремели только монеты в нише для подушки. И салон не убитый, хотя видно, что пользованый
Kalinovod писал(а):кто ответить может, почему логаны гниют ?
Раз тут спецов нет, отвечу я. На ВАЗе пять слоёв краски. Катофорез, два грунта. основа и лак. А французы жадничуют, во многих местах ограничиваются грунтом. И ещё производя около 80 тыс. штук в год производсво не считается массовым, а скорее гаражным. Поэтому очень много ручного труда, а где ручной труд там низкое качесво покрытия.
,
Кроме могильного крестика на капоте и запаске, ничего Шевроле с ВАЗом сделать не смог малой кровью 
Очень уж им хочется свои деньги отбить. Так что меняйте свои Логаны на Калины, качество одинаковое будет, ведь на одном оборудовании всё делается. А название фирмы раскрывать не буду, скажу только, что это извечный конкурент Рено.
