|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 19:51 Logan и Chevy NivaМодераторы: Администраторы, Модераторы
Вот это совсем не правда. На трассе 140 свободно. А по городу 90-110 а то и больше, но добавлю при разблокированном дифференциале.
Забыла добавить: удален катализатор-за счет этого разгон до 100км - 12 сек для Шнивы это просто рекорд!
Я читал в "ЗаРулем" вроде бы как они тестировали АБС на нем и он просто создавал аварийную ситуацию при подеме в гору: если хочешь остановится на склоне, то тормоза просто не работали, машин акатилась вниз!!! После отключения АБС все работало.
Ваше право смеяться и не верить в это. Это просто лишний раз доказывает, что пока на машинке не проедешь, ничего не узнаешь. [/quote] Последний раз редактировалось yana-dia 01 апр 2008, 11:35, всего редактировалось 1 раз.
После того как пришлось поменять полностью выхлопную систему, (т.к полетел нейтрализатор, вернее уже начал даже салон снижу плавить, выход из строя объяснили - из за некачественного бензина), новую установили вообще без него, после этого заметила изменения, машинка стала более резвая, и для смеху просто решили замерить за сколько она разгонится - первый раз думали глюк, но второй и третий раз было тоже самое[/quote] Последний раз редактировалось yana-dia 01 апр 2008, 11:45, всего редактировалось 1 раз.
По поводу этого могу сказать - первый раз разогнать попыталась еще летом, конечно же практически на прямом участке,самый максимум дошел до 140, после этого было уже просто страшно, ощущения теже что на оке 100! как будто она толи взлететь собралась -толи развалиться. но 120-130 идет уверенно - и по трассе и по кольцевой. есть наблюдение биения руля на 100ке, но в 110- все пропадает, но это все таки я грешу на развал-схождение. А как именно влияет дифференциал, точно в подробностях объяснить не могу, но из опыта использования - когда он разблокирован, машинка ведет себя более динамично, чем на заблокированном - это в основном городские поездки и кольцевая. Но паребрики штурмовать легче за заблокированном. Конечно в ней есть плюсы и минусы, и при том наверно в раной степени, НО! НО! их много! Последний раз редактировалось yana-dia 01 апр 2008, 11:46, всего редактировалось 1 раз.
Я уже полтора года откаталась на ней, правда брала не новую и как движок разгоняли не знаю. Но могу сказать одно, до этого была Ока и Восьмерка, по сравнению с ними ШНИВА просто чудо! Хотя Ока на светофоре запросто в первые 5 секунд всех делает, а потом...., со Шнивой можно сказать тоже самое происходит, была б полегче, может и более быстрая динамика была. В данной ситуации по скорости и динамике конечно луше была восьмерка, и Шнива после нее немного раздражала своей тупостью в динамике. Но зато взяла верх по комфорту (про Оку вообще молчу...). Последний раз редактировалось yana-dia 01 апр 2008, 11:34, всего редактировалось 1 раз.
да.. нормы экологичности отдыхают... А проблем с техосмотром не будет? ведь если нейтрализатор предусмотрен конструкцией- он должен быть 
Вывод за 4 года езды сделала для себя однозначный - Шнива лучше предшественников, но к сожалению наши машины имеют дурное свойство - ломаться, и при том чем дальше -тем больше! И моя уже за свои три года наверно выглядит просто старушкой на фоне даже двух-трех летнего Логана. За последние пол года сломалось уже все что можно - вот и начинаешь задумываься! а что дальше? капиталка движка? Прочитала на форуме, что многие уже в 50-55 делают капиталку, а у меня уже 40!... Да еще и расход бензина! меньше 12 она не ела, а большенстве времени 15! Но конечно мне объесняли - расход зависит от манеры езды - и я скорее всего езжу не правильно, т.к. педаль в пол на светофоре и 120-140 по кольцевой, да и по городу где позволяет около 90-100 - вот и расход повышенный. Короче надоело - и проблемы с ремонтом и расход и динамика. Последний раз редактировалось yana-dia 01 апр 2008, 11:47, всего редактировалось 1 раз.
На станции проверяли СО - далеко ниже предельного показания нормы Последний раз редактировалось yana-dia 01 апр 2008, 11:48, всего редактировалось 1 раз.
Вот и подумываю ШНИВУ продать, а что купить? Свою за 250 скину - а что потом? В кредит влезать не хочется - и что тогда за эти деньги купишь? Логан даже в базовой версии стоит 300, а стоит ли его брать в базе то? Может лучше купить 1-2 летку, но в полном фарше за те же 250-300? На форуме уже были обсуждения про подержанную машину, но однозначно так ничего толком никто и не сказал. Так стоит ли покупать все таки подержанного ЛОГАНА? А если не его, то что можно? Но однозначно не тазик! Сыта по уши! Последний раз редактировалось yana-dia 01 апр 2008, 11:49, всего редактировалось 1 раз.
Тут кстати тоже пишут, что Логан тоже тормознутый в плане раскачки - вот это я не знаю, т.к. на нем не ездила, но задумываюсь о его покупке, вернее замене Шнивы на Логан. И поэтому очень хотелось бы узнать!-Логан действительно туговат на разгон? Читала коментарии, что якобы даже тазовская классика и та! на светофоре может его сделать?! Правда ли это? Последний раз редактировалось yana-dia 01 апр 2008, 11:49, всего редактировалось 1 раз.
Все зависит от ваших требований к машине - маленькая / немаленькая, где ездить собиратесь - город/трасса. Наконец, ваши параметры - рост, объем, пр  . Не зная всех эти параметров, советовать сложно. Вот, скажем, подруга жены любит маленькие машинки - сейчас у нее Пиканто, собирается менять на Ярис, ничего габаритного ей не надо. А Логан. он совсем не мал, хоть его и называют почему-то "седанчиком".
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5 |
))