Насчет клиренса и ходовых качеств - точно лучше логана, управляемость и проходимость очень хорошие, кто говорит иначе - врет, я сам проверял. А недостатки - конечно есть, но они есть и у автомобилей за 300 кбаксов, важно понять, что приемлемо, а что нет. Ржавчина через год для меня не приемлема.
Looking Ну, спасибо,обрадовали Столько всего понаписали, что теперь мне вообще выбирать не из чего!
да я не ставил такой цели не так уж и много проблем, я просто по памяти написал, основные на которые жалуются, мне ещё у Форда не нравятся движки в части склонности к гидроудару, ни про одно другое авто набрав в гугле гидроудар модель авто не получишь столько инфы, глобально это конечно относится к фокусу 2 нерестайлинговому, у которого воздухозаборник находится в районе колеса, но и по Фьюжн случаи есть. http://www.tavto.ru/journal/2007/08/09/ ... strahovke/
Кратко напомню, о чем шла речь. Наша семья в день урагана, 8 июля, попала под проливной ливень. В луже машина (новенький «Форд фьюжн») заглохла. В техцентре выяснилось, что произошел гидроудар двигателя. Мы подали документы на получение страховой выплаты по КАСКО. Предстояло пройти независимую экспертизу авто... После полного разбора «ТТС» оценил сумму работ по возвращению машины к жизни в 104 тысячи рублей, из них 35 тысяч - стоимость нового блока двигателя, остальное - сами работы. Часть средств нужно для различных расходников, уплотнений, фильтров, масел, тормозной и охлаждающей жидкостей. В общем, список нам «выкатили» на полторы страницы. Свое заключение - сумму ущерба - независимый эксперт должен дать завтра. А страховая компания еще две недели будет думать - подпадает ли это под страховой случай или нет.
Синий Троллейбус писал(а):Насчет клиренса и ходовых качеств - точно лучше логана
бугага, т . е., кто писал, что клиренс у фьюжна дутый - вруны? а ведь вроде в этой теме говорилось аргументированно, почему логан выигрывает у фьюжена по проходимости
Синий Троллейбус писал(а):Насчет клиренса и ходовых качеств - точно лучше логана
бугага, т . е., кто писал, что клиренс у фьюжна дутый - вруны? а ведь вроде в этой теме говорилось аргументированно, почему логан выигрывает у фьюжена по проходимости
Ну-у-у-у-у, рулетка - это не показатель. Мерить надо с максимальной загрузкой и от наиболее низкой части. Это никак не днище. Скорее это какие-то части ходовки
ProMan писал(а):Мерить надо с максимальной загрузкой и от наиболее низкой части. Это никак не днище. Скорее это какие-то части ходовки
смотрим внимательнее: я как раз и говорю, что на рулекте 16 не от самой низкой части и без нагрузки. теперь представьте, что будет на рулетке, если соблюсти ти условия. правильно, еще меньше.
ProMan писал(а):Ну-у-у-у-у, рулетка - это не показатель.
Looking писал(а):лично не замерял, но сами владельцы в основном жалуются на заднюю балку, вроде как она скрадывает клиренс, приближая или сравнивая его с десяточным
А сколько у десятки? Мне кажется, что она никак не ниже Логана. Хотя могу ошибаться...
Ладно, прошу пардона за резкость суждений, но:
- фьюж, на котором я ездил был существенно выше десятки
- фьюж на испытании проехал по такой пересеченке, на которой на десятке я точно бы на брюхе повис
Для справки: клиренс десятки 165мм и на поребрики она влезает очень неплохо и по в меру раздолбанной грунтовке хорошо идет.
Эти реальные испытания фьюжа на пересеченке совершенно не вяжутся со сфотографированной линеечкой. Кто то на форуме писал, что видел два фьюжа - один высокий, второй заметно ниже. Есть два предположения - что они, как шкоды и гетцы бывают с разным клиренсом (русский пакет), либо просто стояла разная резина ( про разную высоту резины и манагер в салоне говорил).
А вцелом от вождения фьюжа и по пересеченке и по дороге получил удовольствие - дружелюбная и способная машинка.
Приобрели машинку. Сборка - "Германия"! Rolling Eyes
что-то не верится, в Бельгии их собирают, может просто производитель указан Германия? То есть фирма-владелец Германия, а сборочное производство в Бельгии находится
Ну и как ощущения после Логана? Действительно ли, что подвеска зубодробительная? Просто сам присматриваюсь к фьюжику...
Отличная подвеска! Чуть пожеще чем в Логане но зато на трассе машина держится как влитая (лучше Логана). Я даже не ожидал такого от Фьюжена. Двигатель 1,6 очень приемистый и тяговитый. В общем отличная машинка
Sergik1970 писал(а):Отличная подвеска! Чуть пожеще чем в Логане но зато на трассе машина держится как влитая (лучше Логана). Я даже не ожидал такого от Фьюжена. Двигатель 1,6 очень приемистый и тяговитый. В общем отличная машинка
Все! Бегу на тест-драйв.... Еще смущает недавнее повышение цены: элеганс в базе уже стоит 475тыр. Хоть и многое уже там стоит, но кое-что набрасаешь - уже выходит 500тыр.
Столько всего понаписали, что теперь мне вообще выбирать не из чего! 
не так уж и много проблем, я просто по памяти написал, основные на которые жалуются, мне ещё у Форда не нравятся движки в части склонности к гидроудару, ни про одно другое авто набрав в гугле гидроудар модель авто не получишь столько инфы, глобально это конечно относится к фокусу 2 нерестайлинговому, у которого воздухозаборник находится в районе колеса, но и по Фьюжн случаи есть.
