Акцентовод писал(а):А это минус вообще для рабочей лошадки ?
Конечно, не минус. Минус у Хундая Акцента один - тесный салон /об этом много писали и здесь и везде/. Я Акцент так и называю -корейские жигули. Поэтому сравнивать с Логаном не совсем корректно. Бьёт Логан Акцента своим объёмным салоном наповал. И всё тут. А о дизайне за такие деньги говорить, что у корейца, что у француза? Логан функциональнее, это главное. В Москве, Акцентов в такси маловато, по сравнению с Логанами /хотя и этих не так много/, да в частном автопарке что-то их не очень.
Рома78 писал(а):А в чем такая разница обшивки сидений Логана и Акцента?
Насколько я помню, в Логане обивка больше похожа на тоненький чехол, а в Акценте обивка плотная и воспринимается как часть сиденья. Хотя могу уже и заблуждаться насчет Логана, давненько не сидел.
Андрей С писал(а): Я Акцент так и называю -корейские жигули.
У меня часто крутится в голове "Ростовские Жигули" :) Когда стоишь в потоке машин, а впереди, сзади и побокам по Акценту, а то и не одному.
На счет места - тёрли тут уже 300 раз. Ну не у всех людей клаустрофобия, ожирение и рост выше 185. Остальным в Акцент вполне достаточен. Какие претензии к водительскому месту - вообще не понимаю. Сзади согласен, тесновато. Но наверное это критично на большие расстояния, ибо сколько ездил в такси-Акцентах сзади, в том числе и втроем, просто сидишь и радуешься, что не пешком идешь. Как то не успеваешь глубиной проблемы проникнуться. Точно скажу, зубилы гораздо хуже. Вот там точно места себе не находишь, особенно ногам.
Рома78 писал(а):А в чем такая разница обшивки сидений Логана и Акцента?
Насколько я помню, в Логане обивка больше похожа на тоненький чехол, а в Акценте обивка плотная и воспринимается как часть сиденья. Хотя могу уже и заблуждаться насчет Логана, давненько не сидел.
извини но помоему бред какой то, что там что там что в ладах обивка примерно одинаковая по фактуре/качеству.
Если бы велюр в базе был в акценте, было бы явное приемущество а так, на уровне похвальбы своего болота.
Рома78 писал(а):извини но помоему бред какой то, что там что там что в ладах
Не знаю что сейчас в Ладах. Но та темносерая обивка, которая шла на всю ВАЗовскую продукцию в 95г. на моей шестерке протерлась за полгода юзанья без чехлов. До поролона. А эта не проявляет признаков деградации ни у меня за 2,5 года, ни у коллеги за почти 4, ни у таксистов за 200 тыков. Так что хз, что там на Логанах, или новых Калинах-Приорах, но с тем что было раньше на тазиках точно никакого сравнения. Я о практичности, а не понтах, которые мне слышаться в слове "Велюр" http://ru.wikipedia.org/wiki/Велюр
Акцентовод писал(а):Ну не у всех людей клаустрофобия, ожирение и рост выше 185.
Меня Бог ростом не обидел. Но впереди, нв водительском месте, по моему опыту - удобно практически во всех машинках, даже в "горбатом" Запорожце терпимо. А на заднем... В Акценте тесно. Для молодёжи машинка нормальная и по цене, и по резвости. Для молодой семьи, тоже хорошо - пока дети не выросли.
У акцента в плюсе хорошее качество покраски, неплохая динамика и высокая надежность. В минусе слабая на пробой подвеска, тесный салончик и древний дизайн снаружи и внутри. В целом автомобиль беспроблемный, я на нем ездил, но мне он не нравится.
Логан однозначно лучше по салону и подвеске, в целом не менее надежен, но вот за покраску французов убить мало...
У моего брата новенький акцент (3 месяца) и я взял логан, правда б/у (2 года)... Скажу так: либо б/у от новой отличается, либо акцент эргономичнее логана... Но в акценте мне не нравятся маленькие колеса - как следствие кочки не так мягко проходят, салон сзади действительно меньше, но кому-то это не надо в помине, в акценте сижу и такое ощущение, что об дорогу попу свою обдеру - такая низкая посадка... Но акцент гораздо шустрее, и как уже сказал более комфортный...
Daniil писал(а):А клиренс у АКЦЕНТА сколько? А то в каком-то журнале вычитал, что там 170мм!!! Больше чем у Логана или это версия с увеличенным клиренсом?
ну ё-моё, сколько можно-то. у акцента тоже клиренс "дутый" - его меряют без нагрузки и защиты. вот и выходит 170 мм. у логана клиренс под нагрузкой меряютт и со штатной защитой - получается 155 мм. чувствуете разницу? в акценте действительно, как на асфальте сидишь - у знакомого был акцент - по бордюрам и разбитой дороге не полазиешь как следует.
Shafey писал(а):Но акцент гораздо шустрее
ну, у акцента 102 лошади, у логана 1.6 - 87. с другой стороны, движок логана высоокоборотистый, его крутить надо, так что при грамотной прокладке между рулем и сиденьем ущерьным себя не почувствуешь.
Shafey писал(а):и как уже сказал более комфортный...
а вот тут уже совсем не понятно. ну разве если с аутентиком сравнивать. а вы лучше сравните с престижем (соизмеримо по цене с мт3 акцента) - в логане и места побольше, и кожаная оплетка руля (не то что галимый пластик у акцента). относительно высокая посадка - что удобно тоже. так что не понимаю я логики. акцент - для холостяков, у которых еще детство играет кое-где (позажигать хочется), а денег на спорт-кар нету. тогда акцент самый шустрый за малые деньги. остается только его затонировать и литье 14 поставить. и получится "пацанский" автомобиль. в общем, целевая аудитория у акцента, имхо, другая.
Синий Троллейбус писал(а):но вот за покраску французов убить мало...
опять неверно. французы тут не при чем. насколько знаю, логаны красят вручную (ну, в полуавтоматическом режиме, если ошибаюсь - поправьте меня, кто знает). отсюда и косяки с покраской иногда вылезают. так что претенззии к автофрамосу.
robust писал(а): логаны красят вручную (ну, в полуавтоматическом режиме, если ошибаюсь - поправьте меня, кто знает)
Если полуавтоматическим режимом назвать покраску вручную персоналом, обученным на тренинге водить рукой с краскопультом движаниями, на манер робота, то да.
robust писал(а):опять неверно. французы тут не при чем.
Очень даже причём. "Автофрамос" теперь на 100% принадлежит французам. (Раньше частично принадлежал Москве).
robust писал(а): с другой стороны, движок логана высоокоборотистый, его крутить надо
А у Акцента что, тяговитый ? У него вообще характер странный. Если педаль давить не сильно, гдето на четверть, кажется что в диапазоне 1500-2500 тяга весьма адекватная. Идет внатяг как положено, с ощущением равномерно раскручивающейся пружины с равномерным ускорением вплоть до 6000. Но если хочешь ускориться с малых оборотов, под этой третью - пустота. А реально педаль работает во всем только с 3000-3500. Особенно заметно при включенном кондее.
В принципе, это наверное косяк прошивки, может дань экологии или долговечности двигателя и нейтрализаторов. Факт в том, что за небольшую сумму порядка 3 тысяч р. у кулибиных с Акцент-клуба можно изменить прошивку, сделав тягу на полном дросселе равномерной в бОльшем диапазоне. Еще и снизив расход топлива ! Если не продам машину после окончания гарантии, думаю тоже перешью. Сделаю себе подарочек к новому году :)
Кстати, есть у Акцента еще один заводской недостаток, который исправился с гораздо меньшими тратами и рисками. Колеса с завода стоят с приличным с схождением, на пределе допуска. В результате управляемость в городских режимах гораздо тупее, чем на Логане. После того, как мне выставили их ровно (передние, а на задних уменьшили схождение), что тоже укладывается в допуск, рулиться стала как зубила - вообще другие ощущения. И это на стандартных мягких пружинах, без зубильной табуреточности.
