Удивительно, но на этом форуме, на котором, вообще принято с предубеждением относится к любым леворульным авто, даже иминитых европейских брендов... А тут, вдруг один чел поднял тему, про то, что ему очень понравился Логан, и потдержали его очень многие... тема не сходит с верхней строчки уже второй день.
Единственный козырь, который высказывают противники Логана, оказался неремонтопригодность двигателия и его одноразовость.
Лично мне, сложно в это поверить...
Интересно, что же всётаки делать, когда изнашивается поршневая?
Растачивать?
Гильзовать?
Или двиг. не ремонтопригоден?
Наврятли ктото с этим сталкивался, кроме таксистов... Но возможно спецы от Рено, знают ответ на это...?!
Если когото заинтересует - позже могу дать ссылку на это обсуждение. (очень весёлая веточка получилась ) )
Учитывая что этот момент настанет эдак так далеко за 300 тыс. км., актуальный вопрос.... новый движек на Логан вроде около 70 тыс. руб стоит, так что переборка совсем актуальный вопрос.......
А капиталить можно также как и остальные, расточка, плосковершинное хонингование и т.д.
Turman Двигатель Логана одна из старинных разработок РЕНО Поэтому его ремонтопригодность не должна вызывать сомнений. Я только что приехал с СТО, там делали капиталку такого же двигателя (1.4) на рено-кангу 1999г.в., никаких прблем, гильзовали( со слов владельца)
bill писал(а):новый движек на Логан вроде около 70 тыс. руб стоит, так что переборка совсем актуальный вопрос....... .
+1! Проще новый купить и не маяться.....но я боюсь, что когда придется на Логане движек капиталить его капиталить пидется вместе с кузовом, лет так через 15
bill писал(а):Учитывая что этот момент настанет эдак так далеко за 300 тыс. км., актуальный вопрос.... новый движек на Логан вроде около 70 тыс. руб стоит, так что переборка совсем актуальный вопрос....... А капиталить можно также как и остальные, расточка, плосковершинное хонингование и т.д.
Спасибо за ответ!
На самом деле вопрос актуален . Во первых лично я езжу по 90000 км в год, а во вторых ремонтопригодность - непригодность, влияет, на цену продаваемого б/у авто, с которой придётся в будующесм столкнуться.
Если новый двиг. стоит всего 70000 руб, то это не дороже хорошей капиталки ). Отличный вариант, который вполне предполагаем, у машину общей стоимостью, от 260000 руб.
Это у Фокуса двигатель одноразовый,а уЛогана вполне ремонтно пригодный. Я конечно сужу по книге и на мой взгляд не сложнее Ваз.И потом я думаю 300тыс. он проходит без капиталки если лить нормальное масло и бензин.
bill писал(а):новый движек на Логан вроде около 70 тыс. руб стоит, так что переборка совсем актуальный вопрос....... .
+1! Проще новый купить и не маяться.....но я боюсь, что когда придется на Логане движек капиталить его капиталить пидется вместе с кузовом, лет так через 15
Не уверен по 70000р., не реально! Генератор под 15000 стоит! Мне наоборот, где-то слышалась совсем другая дикая цифра вроде 300000р т.е. цена нового Аутентика.
Только гораздо больше шансов просто разбить машину, чем убить движок.
(очень весёлая веточка получилась 
Поэтому его ремонтопригодность не должна вызывать сомнений. Я только что приехал с СТО, там делали капиталку такого же двигателя (1.4) на рено-кангу 1999г.в., никаких прблем, гильзовали( со слов владельца)
т.е. цена нового Аутентика.