Клуб автолюбителей Рено Логан

**Foenstein** » 22 мар 2008, 01:49

тут главный вопрос: откуда идут сигналы на спидометр, одометр и тахометр? На HONDA ACCORD 2005 насколько я знаю, стоит датчик скорости на коробке передач в районе правой ступицы. Поскольку сигнал с него поступает дискретный, а измеряется частота импульсов (амплитуда 5В), то маловероятно, чтобы изменение напряжения питания влияло на показания.
На коробке передач Логана есть 2 датчика:
1. выключатель заднего хода
2. датчик скорости (расположен ближе к левому колесу)... Возможно этот датчик и и дает сигналы на спидометр, но утверждать точно не могу.

**u313** » 22 мар 2008, 09:22

Foenstein писал(а):тут главный вопрос: откуда идут сигналы на спидометр, одометр и тахометр? На HONDA ACCORD 2005 насколько я знаю, стоит датчик скорости на коробке передач в районе правой ступицы. Поскольку сигнал с него поступает дискретный, а измеряется частота импульсов (амплитуда 5В), то маловероятно, чтобы изменение напряжения питания влияло на показания.
На коробке передач Логана есть 2 датчика:
1. выключатель заднего хода
2. датчик скорости (расположен ближе к левому колесу)... Возможно этот датчик и и дает сигналы на спидометр, но утверждать точно не могу.

Ну естественно, с него импульсы и берутся, какие тут могут быть сомнения? Но напряжение тут не при чем, обычно запас по напряжению у всех автодатчиков приличный, иначе бы глюки электроники мучали бы всех постоянно при изменении нагрузки в бортсети.

**Одиннадцатый** » 22 мар 2008, 14:14

Пару раз бывало... Прикручивали жестче провода к аккумулятору, и скакать переставали.

**Foenstein** » 23 мар 2008, 12:33

u313 писал(а):Ну естественно, с него импульсы и берутся, какие тут могут быть сомнения?

тогда от него и надо "плясать". Если к примеру, на сигнальном выходе датчика присутствует дребезг контакта, показания спидометра будут завышены, потому-что выходной импульс будет дробиться на несколько импульсов

**Hahol** » 24 мар 2008, 10:47

Докладаю. В выходной проводил разбор панели. Все провода плотно сидят в разъёме. Пару раз сунул вынул разъём с целью освежить контакт. Особой разницы в работе приборов не замечено. Покопался под капотом, нашёл проводочек чёрный накинутый на массу но гайки там не обнаружил, при включеном свете и дёрганье проводочка наблюдается искрение. Место дислокации массы проводочка - на лонжероне сразу за аккумулятором. Гайки за вчерашний вечер не нашёл, пока езжу так. Но в ближайшее время постараюсь исправить.
Видно прошлый хозяин был человек не любящий своего Логана.
Но думается мне, имеет место короткое замыкание... Гуляют обороты печки. Панель приборов прошла тест и все стрелки дёргаются исправно. Но может быть и она виновата. И вот ещё что, заметил вчера что лампа фары не горела но была красненькая ниточка при просто работающем двигателе, то есть свет ни коем образом включен не был. Потом недуг куда то пропал. Вызывает ещё подозрение сигналка, хотя с её стороны никаких рецидивов не было. Первым же делом думаю снять аккумулятор и зарядить нормально. Из этого всего сделаю вывод, машина мне кажется не виновата, виновата человеческая рука там не докрутившая, тут не запаявшая... О дальнейших диагностических процессах доложу.

**u313** » 24 мар 2008, 12:04

Так прикрутите проводок поскорее! Это вполне может решить все ваши проблемы!

**Hahol** » 31 мар 2008, 09:03

Докладаю!
Недуг скачащих стрелок переборон!
Сняв аккумулятор стало видно что не только отсутствует гайка крепящая один из проводков из пучка подкапотной проводки на массу, но и почти никак не прикручена шина массы на кузов от аккумулятора. Бывший хозяин машины - дисреспект. Все приборы показывают теперь не погоду, а то что должны, даже датчик температуры стал показывать всё как надо. Всем спасибо за участие!