Добавлю по теме.
Давно уже проблема с легко закрывающимися передними дверями.
С момента покупки авто.
Сейчас уже пробег 12 тыс., стало только хуже.
Дело в том, что из-за слабого закрывания они стучат на замках (как открытая дверь). Пытался подтянуть штыри на кузове, но они не передвигаются.
Обращался к дилеру в Ростове, ответили - "Они не регулируются. Может уплотнители подсохли".
С чего это они подсохли, после 3 тыс. уже тарахтели, а задние чётко и туго закрываются.
Да, в общем, если бы даже и регулировались, то после этого передняя дверь была бы утоплена к центру машины и было бы не красиво. Два миллиметра и вид испорчен.
3dmax писал(а):У передних дверей масса больше, поэтому закрывать их легче, собственный вес помогает. Задние же двери лёгче, при закрывании нужно прилагать немного больше усилий. Если не обращать не это внимания, то и не мешает!
Я любитель физических опытов, поэтому проверил статическую силу, когда защёлкивается замок на второе положение на передних и задних дверях.
Передняя дверь в 1,85 раза легче закрывается, чем задняя, вес тут уже ни при чём.
Есть мысль по устранению - поставить уплотнитель двери от другой машины, который будет либо жёстче, либо больше в сторону двери и который подойдёт по посадке на место. Но, пока не занялся этим вопросом.
Если кто попробует первым, напишите результат и от какой машины уплотнитель.
Н-С писал(а):Дело в том, что из-за слабого закрывания они стучат на замках (как открытая дверь). Пытался подтянуть штыри на кузове, но они не передвигаются.
А Вы уверены, что это не из-за износа втулок на штырях?
Визуально виден след на пластиковой втулке, но штангелем не увидел разницы более 0,1 мм по диаметру рабочей части и первоначальной (не рабочей).
Это значит, что по радиусу не будет и 0,05 мм, а именно радиус даёт ослабление.
А как показывает практика, нужны несколько десятых миллиметра, а то и миллиметры на радиусе.
Можно поставить втулку большего диаметра, она может в защёлку замка не будет влазить, а толку почти не будет заметно.
Всё же выход пока один - увеличение силы со стороны уплотнителя.
У меня на входной двери в дом стоит уплотнитель с ВАЗовской восьмёрки, держит капитально, немного подтянешь, закрыть не возможно, т.к. периметр большой, а пальцем нажмёшь в одну точку - мягкий как г.....
Так что, чуть жёстче уплотнитель и проблема решится, и закрываться будет чётко, как задняя.
Сосед недавно "KIA" купил, так я с пятой попытки закрыл её водительскую дверь, привык, что слабо должно.
Н-С писал(а):Визуально виден след на пластиковой втулке, но штангелем не увидел разницы более 0,1 мм по диаметру рабочей
Далее - фото. Вот такой износ создает полное впечатление (по звуку) не закрытой двери. Попробуйте, ради спокойного сна, поменять втулки (только не преворачивайте ту же самую, а поменяйте с наименее пользуемой двери) и послушайте, что получится.
Хорошо, попробую, только завтра после работы.
Хотя не очень верю в положительный результат, но проверю и напишу.
Спасибо за фото, у вас износ большой, видно хорошо, у меня его почти нет.
Н-С писал(а):Хорошо, попробую, только завтра после работы.
Как самое простое - намотайте 2-3 слоя канцелярского скоча и послушайте. А насчет большого износа - это на нерабочей части (втулка перевернута около года назад). На рабочей износ виден, но на фото он не получился (т.е.я его вижу, потому что глазами видел, а посторонний не увидит.
Можно попробовать способ пожестче -снять уплотнитель и через деревяшку молотком простучать металлическое ребро, на которое он одевается в сторону двери. Только надо отгибать ребро не на много- 2-3 мм должно хватить.Так еще девятки лечили в свое время.
У меня дверь сразу открывается на всю доступную возможность. Раньше открывалась наполовину и фиксировалась в таком положении, т.е. если мне надо было открыть шире, я прилагал определенные усилия и дальше открывал.
теперь же допустим машина стоит под уколном влево, и я открывая водительскую дверь отпускаю ее, и в результате дверь полностью распахивается и бьет по фиксатором-со временем могут отрываться петли.
Академик писал(а):я открывая водительскую дверь отпускаю ее, и в результате дверь полностью распахивается и бьет по фиксатором-со временем могут отрываться петли.
Сломался, значит, механизм промежуточной фиксации.
Попробовал переставить втулки, но, увы, положительного эффекта не замечаю.
Взял, вырезал из старой камеры резиновую ленту и приклеил её скотчем по периметру двери (внутри), к той части, которая прилегает к уплотнителю. Но, только вверху, внизу и вертикально, где замок.
Вот это другое дело.
Дверь стала классно закрываться и не тарахтит. Вот только есть побочный эффект - сильнее приходится тянуть за ручку двери, что бы открыть, особенно изнутри.
На самом деле меня достал уже этот противный звук при закрывании передних дверей.
Я сталкивался. На передней вдительской двери немного разболталась петля, или как это правильно называется, в результате, при большом открывании двери она стала гадко щелкать. Ее надо просто подтянуть. Можно самому, но лучше в сервисе. Пока машина на гарантии лучше все делать в сервисе с фиксацией каждого приезда.
А теперь важное! Приглядитесь к кнопочкам-амортизаторам, не дающим хлопать дверям при закрывании. Обнаружил недавно на своей машине, а затем на чужой машине выпуска 2007 года, что только на водительской двери этот амортизатор защищен сверху мягким резиновым колпачком. На других дверях он из жесткой ребристой платсмассы. У меня за полтора года на трех дверях в местах контакта успела вытереться краска и началось ржавение.
Добрый писал(а):недавно на своей машине, а затем на чужой машине выпуска 2007 года, что только на водительской двери этот амортизатор защищен сверху мягким резиновым колпачком.
Это поди концевик на водительской двери, а не амортизатор? Машина аутеник?
mixxxxail писал(а):А может чел прав амортизатор с концевиком.
Alex__M писал(а):Это поди концевик на водительской двери, а не амортизатор? Машина аутеник?
Зря смеётесь, там действительно есть некое подобие амортизатора. На водительской двери точно, резинка. На остальных не помню. А на двери специальный выступ под него.
