Логану почти год. Начал потихоньку думать про следующую. Хотел Логан-сарай. Увы, будет Ваз-сарай. НЕ ХОЧУ!!!.
В итоге в приемлемом ценовом диапазоне обозначились три варианта:
Лансер-вагон . Лачетти-вагон. ФФ-вагон.
Сравнил примерно равные комплектации 1,6, АБС + 2ПБ, конд:
Лансер Инвайт +( ну и название - "просто добавь воды") - 513,2 труб
Шевроле Лачетти Star - 432,3 труб
ФФ2 универсал Comfort - 506 труб.
При сравнении все мелочи не учтешь, но примерно так.
Лансер -дизайн как интерьера, так и экстерьера не особо... Да и машина предыдущего поколения.
Лача-сарай вроде все ничего, хотя дизайн передка тяжеловат. Одно время даже запал на нее. Но полазил по их форумам. Ясный пень, что те, у кого он есть, всех рвут на британский флаг, что лучше тачки не бывает (оно и в этом форуме у многих болезнь). Но вот что нашел (было сказано по поводу слабости кузова и подвески).
машину то заказал, а сам и думаю - а верно ли я поступаю. Конечно на счет категоричности утверждения, точнее его степени, можно и поспорить, но в целом направление мысли совпадает с моими подозрениями. Ведь на что мы покупаемся (я и сам такой) ? - машинка внешне классная, набор опций - супер, а начинаешь мозгами думать и в плане качества далекоооо не все очевидно. И вот здесь я прихожу к очень печальному для себя выводу (пока сам же и ищу опровержение) - машина уступает другим авто в сходной ценовой категории. Ну нет таких вот, подчеркну - фундаментальных проблем у GETZ, COLT, VERNA, Logan. Да эти машины неудобны в чем то другом (посадка, проходимость, место в салоне, опции .....) но подозреваю, что они качественне. Знаю, что затопчат ногами - но Логан имеет проблем меньше. Именно проблем вытекающих из кузова и подвески. Не надо кидать в меня помидорами. Мне самому Лацетти нравится. И я готов ошибиться сто раз. Но выбор машины по любви - не всегда верный путь.
Похоже придется идти на поклон к дяде Форду. Вчера снова в салоне ФФ облазил. Радикально не нравится одно - передние стойки у самой головы. Отсюда ощушения простора нет. Хотя по ширине вроде нормально. Спецом попросил мужика достаточно героических пропорций рядом посидеть. Другой плюс - гибкая комплектация, интересный интерьер и экстерьер. Хотя движок 100 лошадок для сарая слабоват. Надо мощнее. Это + 23 труб.
В общем - думаю. У самого близкого дилера - очередь 9 месяцев.
Жене нравится Тиида, сам ещё не определился, но по-любому, следующее авто будет не хэтч и не караван (два хэтча у меня уже были - оказались совершенно "не в тему") .
vvs А мне вот седанский рюкзачок - ни к чему. Нечего мне в нём возить. И просторный задний диван - не при делах: за (почти) три года два раза сзади сели трое. И спинку снимал только два раза - панели перевезти. Обивку пассажирского кресла порвал.
lomograf писал(а):vvs А мне вот седанский рюкзачок - ни к чему. Нечего мне в нём возить. И просторный задний диван - не при делах: за (почти) три года два раза сзади сели трое. И спинку снимал только два раза - панели перевезти. Обивку пассажирского кресла порвал.
Так что тогда: надёжа и опора всей Юнайтед Стэйтс оф такИ Америки - пикапчик ?
Следующий авто должен быть надёжным, компактным, просторным и вместительным одновременно ,а также экономичным , удобным, недорогим при покупке и в обслуживании , шустрым и неугоняемым (то есть ну нафиг никому не нужным ), в последнюю очередь , может быть, даже симпатичным ... примерно , как мой Гетц
Ну, если канистры с бензином в багажнике не возить , то данный кузов представляется наиболее практичным и удобным , ибо попросторнее при одинаковых с седаном размерах.
?
), в последнюю очередь , может быть, даже симпатичным ... примерно , как мой Гетц 
.
