|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 14:14 Конструктивные недоработки Рено Логан. (только для спецов)Модераторы: Администраторы, Модераторы
Раз шаровые опоры продаются отдельно, то их можно перепрессовать. А вопрос цены и надежности я не рассматривал, но думаю, что грамотно перепрессовать (соблюдая все усилия) можно без ущерба надежности, но на сервисе проще поменять узел в сборе, а стоить это может даже и дешевле, если работа по перепрессовке дороже рычага. Кстати я где-то читал рекомендацию перепрессовывать не более 2 раз, а после отверстие в рычаге разбивается.
Вновь вернулся к компу. Жена заставила повозить ее по родственникам
Продолжим тему. У меня был во владении Москвич-412 Ижевского завода. Я до сих пор с теплотой о нем вспоминаю. Так вот у него шаровые были разборные, можно было при желании заменить смазку и вкладыши. Амортизаторы тоже были разборные, можно было разобрать, заменить сальники, долить жидкость и собрать. Но ВСЕ ЭТО В ПРОШЛОМ! Сейчас в моде узловой ремонт - замена целого узла без его ремонта на новый. Такой подход оправдан в западном пресыщенном обществе где средняя ЗП 2,5 тыс евродолларов США! НО НЕ У НАС В СТРАНЕ! Я уже не говорю о т н ПЕРЕМАЛЫВАНИИ РЕСУРСОВ планеты ЗЕМЛЯ, когда все вокруг напоминает ОДНОРАЗОВЫЕ ЗАЖИГАЛКИ. Перестало работать - выкинем и не будем думать о том, что будет с предметом дальше. А новомодные сказко о РЕСАЙЛИНГЕ (переработке) не учитывают затраты ЭНЕРГИИ на эту самую вторичную переработку. Ну так вот, на основании вышеизложенного любое неремонтопригодное решение в наших РОССИЙСКИХ условиях Я рассматриваю как КОНСТРУКТИВНЫЙ НЕДОСТАТОК! (а всетаки она вертится )
DIMA65
Таки купите себе ТАЗик и вращайте себе на здоровье гайки, шпильки и прочие шкворни. Там есть где ручки шаловливые приложить. Пихайте в него копеечное "no nаme" и молитесь, чтобы не развалилось по дороге. Лично я купил автомобиль для того, чтобы на нём спокойно ездить, а не лежать под ним. А по вечерам смотреть кино. И храни Бог всех самоделкиных, а меня - от встречи с ними!
Если не затрагивать тему о невосполняемости природных ресурсов (здесь, во многом с Вами согласен), то кто мешает Вам зарабатывать 2.5 тысячи евродолларов США (кстати, это сколько?). По молодости тоже нравилось лежать под машиной в гараже. Увы, прошло. Времени жалко. Лучше подороже, но побыстрее.
Извините, УВАЖАЕМЫЙ. Мы говорим не о том что мне купить. Я купил и эксплуатирую ЛОГАН! И тема не про меня, если вы заметили. И не надо называть людей, которые не только языком что то умеют делать, но и руками! Если вам трудно заменить масло и фильтр самому, то ВАМ дорога к ДИЛЕРУ. А те у кого руки откуда надо растут сами за полчаса это сделают. И поверьте, не хуже слесарей фирменного СЕРВИСА. А СНОБИЗМ ВАШ от временного материального БЛАГОПОЛУЧИЯ, которое дай то БОГ будет долгим А САМОДЕЛКИНЫ у меня вызывают большое УВАЖЕНИЕ потому что не боятся руки и голову приложить к машине да еще и нам помочь. Так то! Они первопроходцы. Не помню у кого была очень запомнившаяся надпись: Не бойтесь делать то сто не умеете. Помните Ноев ковчег строил любитель, а ТИТАНИЕ - профессионалы. Так что давайте по теме про конструктивные недостатки, а не про то что бы мне прикупить
А кто продает то? Заметьте, не Рено! Оригинальных шаровых отдельно нет! А Турция вам продас все, что угодно. Вот только за последствия никто отвечать не будет!
Когда з/ч продаёт РЕНО, ощущение такое, что попадаешь на "Сотби" или "Кристи" (хотя я там, конечно же, не был, но "созвучно" по ценам)  , вот тут ещё предлагают з/ч  .
Посмотрел. Не больно то в Кэмпе большой выбор для Рено пока.
Пока - да, но шаровые-то RTSовские ("заявлена" - Испания) и цена демократичная, на всё нужно время, ИМХО  .
Чтобы спокойно ездить я ремонтирую машину сам. 100 процентов халтуры не будет. А наездникам устройство машины не нужно зачем забивать башку лишней информацией. Меньше знаешь спокойней спишь.
Я бы тоже так делал, если бы у меня в собственности был бы теплый гараж с подъемником и куча спец.оборудования. Иначе зимой в снежной жиже... хватит, по молодости нахлебался досыта!
Может это НЕДОСТАТОК нашего РОССИЙСКОГО СОЗНАНИЯ? Зачем нужно, чтобы узел можно было разобрать до винтика, если экономически выгодней поменять узел в сборе? Где тот предел определения уровня ремонтопригодности? У каждого изделия есть условия эксплуатации и регламентные работы, предусмотренные изготовителем, и надо им следовать. При этом Вам никто не запрещает производить ремонт самому, но гарантию за произведенные работы Вы берете на себя. Если Вы довели движок до загнутия клапанов и не можете его отремонтировать, это не значит, что он неремонтопригоден. Это означает, что Ваша квалификация как пользователя и как ремонтника находиться не на должном уровне. А для российских умельцев неремонтопригодных изделий нет.
Уважаемый,я во многом с Вами согласен.По части уважения к Самоделкиным.Сам когда то увлекался.В том числе и с Логаном.Можете поискать мои посты за 2006 год.НО! Логан позиционируется производителем(я и другие местные логановоды беседовали ЛИЧНО с французами-представителями Рено на слетах) как ПЕРВАЯ СВОЯ НОВАЯ ИНОМАРКА после ВАЗа или подержанной иномарки.Соответственно предполагается отход от тенденции все делать своими руками.Начиная от перепрессовки шаровых и кончая заменой масла и фильтров.И наличие двухгодичной гарантии предполагает невмешательство владельца в процесс самостоятельного обслуживания авто.Это вовсе не является КОНСТРУКТИВНЫМ недостатком автомобиля-просто проявлением современных тенденций ,когда работу по обслуживанию делают профессионалы.Раньше я унитазы ремонтировал сам-теперь что-то лень стало.Вызвал слесаря-он все сделал,вытер за собой,а я пока автожурнал полистал.И дело вовсе не во временном матблагополучаи. Про некоторый СНОБИЗМ местной публики(не всех-конечно) я тоже неоднократно писал.Но-не могу их осуждать,думаю и Вы если когда нибудь купите например Ниссан-Тиану,то тоже не будете в ней масло самостоятельно заменять.Так вот-Логан для многих и есть такая "Тиана" на современном этапе,они УСТАЛИ самостоятельно починять ВАЗы и купили малообслуживаемые Логаны.Но тенденции современного ремонта пришли к нам вместе с Логаном от более дорогих реношных(и прочих) моделей.И пути назад нет....... Поэтому брать критерием конструктивных недостатков низкую пригодность к починке в сарае неправильно...
Вернуться в Книга жалоб и предложений Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10 |
