Конструктивные недоработки Рено Логан. (только для спецов)

[Евгений Ш]

Всё очень просто, первую лючше включать как заднюю на 9-ках, прижимая к коленке.

А еще лучше сцепление выжимать до упора

[Макар]

Вопрос к Вольфу и другим таксопаркам, а как у вас с катализаторами? Меняете их или убираете, на сколько примерно его хватает?

[matroskin210184]

Вообще катализатор, при нормально работе двигателя, должен работать не менее срока службы системы выхлопа. А тут уж насколько быстро сгниёт

[Макар]

То что он должен работать весь срок службы системы я понимаю. Пробег у меня 103000 за это время наверняка попадался плохой бензин, троил движок; прмерно раз в месяц - когда чаще, когда реже заводится он не с первого раза, в худшем случае было с 8 раза; пахло от него (от катализатора) раскаленным железом; звук как мне кажется поменялся. Вообщем есть предположение что он если не умер, то все равно жить ему не долго осталось.

[u313]

На Самарах ему кстати жизни пророчили 75тык, как и ДК. Потом по регламенту и то и другое на замену. Как на Рено - не знаю пока.

[Спайк]

-Скрип и дальнейший отказ заднего распределителя тормоз.усилий,от 10тыщ- требует смазку каждые 10тыщ-в сервисе такой операции в ТО нет...100% автоединиц.

ответьте пожалуйста.... скрип проявляется во вермя движения и когда машина стоит? У самого тормоза скрипят не могу найти причину, на сервисе говорят пыль в барабанах, чему я не верю...

[Вольф]

-Скрип и дальнейший отказ заднего распределителя тормоз.усилий,от 10тыщ- требует смазку каждые 10тыщ-в сервисе такой операции в ТО нет...100% автоединиц.

ответьте пожалуйста.... скрип проявляется во вермя движения и когда машина стоит? У самого тормоза скрипят не могу найти причину, на сервисе говорят пыль в барабанах, чему я не верю...

вышеописанный скрип от "колдуна", естественно при нажатии на тормоз.А вообще скрипеть по тормозной системе много что может.Всё надо смотреть индивидуально.А найти причину легко-один нажимает- другой смотрит и слушает

[u313]

-Скрип и дальнейший отказ заднего распределителя тормоз.усилий,от 10тыщ- требует смазку каждые 10тыщ-в сервисе такой операции в ТО нет...100% автоединиц.

ответьте пожалуйста.... скрип проявляется во вермя движения и когда машина стоит? У самого тормоза скрипят не могу найти причину, на сервисе говорят пыль в барабанах, чему я не верю...

вышеописанный скрип от "колдуна", естественно при нажатии на тормоз.А вообще скрипеть по тормозной системе много что может.Всё надо смотреть индивидуально.А найти причину легко-один нажимает- другой смотрит и слушает

На рабочем Кангу тоже был такой скрип. Потом как-то прошел сам собой.

[nolik]

Тоже появился скрип при нажатии на педаль тормоза, ручником тоже - при прослушивании оказалось заднее-левое.
Пока готовился к устранению (купил силиконовый спрей) - оно само пропало.
Мой мальчик забоялся решительных (с моей стороны) мер и перестал выделываться.

[u313]

Тоже появился скрип при нажатии на педаль тормоза, ручником тоже - при прослушивании оказалось заднее-левое.
Пока готовился к устранению (купил силиконовый спрей) - оно само пропало.
Мой мальчик забоялся решительных (с моей стороны) мер и перестал выделываться.

Ну может просто колодки по тормозному щиту с таким звуком елозить. Недаром по книге надо это место смазывать спец.смазкой при сборке.

[turpan]

Вольф, спасибо за оперативнность.

[DIMA65]

Тема очень интересная. Не судите строго мое частное мнение о конструктивных недостатках ЛОГАНА для бывшего владельца отечественных машин. Итак:
1. При обрыве ремня ГРМ поршни не должно гнуть ни в коем случае. А их гнет!
2. Шаровые опоры не должны быть интегрированы в РЫЧАГ! Это копеечная экономия!
3. Использование спецкрепежа ТОРКС в РОССИИ это моветон! Во франции пожалуйста.
4. Рулевая рейка и тяги с наконечниками расположены низко и отсюда все проблемы с малым сроком службы рулевых наконечников.
ЛОГАН позиционировался как авто для стран третьего мира и его конструкция должна быть по крайней мере не хуже чем у десяток и Калин. Я не о КАЧЕСТВЕ а о КОНСТРУКТИВНЫХ решениях. Владельцы ЛОГАНОВ по большей части бывшие владельцы нашемарок, дачники и не очень состоятельные люди, которые предполагали вместе с иномарочностью не лишиться возможности самостоятельного ремонта-обслуживания машины. А на деле оказалось что все не так просто. И я не против ФИРМЕННОГО сервиса, но не такого когда есть красивый фасад с улыбками менеджеров и халтурное ВТРИДОРОГА обслуживание.

[3dmax]

1. При обрыве ремня ГРМ поршни не должно гнуть ни в коем случае. А их гнет!

Это на десятках не должно, потому что там ремень может лопнуть раньше срока его замены. На Логанах такого нет, а потому по барабану, гнёт клапана или нет.
Ну и что бы .Вы знали, даже на более дорогих машинах при обрыве ГРМ клапана погнёт.

2. Шаровые опоры не должны быть интегрированы в РЫЧАГ! Это копеечная экономия!

Кто Вам такую чушь сказал? Если дилеры меняют рычаг только в сборе, то это вовсе не означает, что нельзя поменять отдельно шаровую.

3. Использование спецкрепежа ТОРКС в РОССИИ это моветон! Во франции пожалуйста.

200 рублей отдать за комплект торксов это тоже моветон?
Ими в разы удобнее работать чем отвёрткой. Отверткус обыкновеннус , знаете ли, трудно одеть на удлинитель или прицепить к ней кардан для труднодоступных мест. С торксом таких проблем нет.

4. Рулевая рейка и тяги с наконечниками расположены низко и отсюда все проблемы с малым сроком службы рулевых наконечников.

Опять мимо кассы. Наконечники просто барахло, отсюда все проблемы. Уж поверьте мне.
Пишите ещё, только действительно о недоработках. А не о чём попало.

[DIMA65]

Это на десятках не должно, потому что там ремень может лопнуть раньше срока его замены. На Логанах такого нет, а потому по барабану, гнёт клапана или нет.
Ну и что бы .Вы знали, даже на более дорогих машинах при обрыве ГРМ клапана погнёт.

Я говорю об особенностях РОССИЙСКОЙ эксплуатации где не всегда под боком сервис и эвакуатор, а тем более их цена.

Кто Вам такую чушь сказал? Если дилеры меняют рычаг только в сборе, то это вовсе не означает, что нельзя поменять отдельно шаровую.

Я про несложную процедуру замена шаровой в гараже, а ВЫ дилер, дилер...

200 рублей отдать за комплект торксов это тоже моветон?
Ими в разы удобнее работать чем отвёрткой. Отверткус обыкновеннус , знаете ли, трудно одеть на удлинитель или прицепить к ней кардан для труднодоступных мест. С торксом таких проблем нет.

У меня за долгие годы целый арсенал ключей скопился и у других тоже, а вот ТОРКСы только сейчас

Опять мимо кассы. Наконечники просто барахло, отсюда все проблемы. Уж поверьте мне.
Пишите ещё, только действительно о недоработках. А не о чём попало.

А это еще доказать надо. Все беды от грязи и соли, которая попадает под пыльник.
Это как про плохие подшипники. Когда тормозной диск при торможении со 100 км в час нагревается до 400 градусов (см. За рулем) то при его невентилируемой конструкции смазка в подшипнике просто пригорает. Вот вам и конструктивные недостатки.
Я конечно понимаю что модераторы люди заинтересованные, но ведь не настолько же

[ShK]

DIMA65
К Вам, как специалисту по конструктивным недоработкам Рено Логан, несколько вопросов:

1. При обрыве ремня ГРМ поршни не должно гнуть ни в коем случае. А их гнет!.

Как часто в Вашей практике происходил обрыв ремня ГРМ с загибом поршней?

2. Шаровые опоры не должны быть интегрированы в РЫЧАГ! Это копеечная экономия!.

Почему Вы так считаете, и на что это влияет?

3. Использование спецкрепежа ТОРКС в РОССИИ это моветон! Во франции пожалуйста.

В России что, с ТОРКсом работать не умеют? Или его нет в наличии?

4. Рулевая рейка и тяги с наконечниками расположены низко и отсюда все проблемы с малым сроком службы рулевых наконечников.

Как часто Вам приходиться менять рулевые наконечники?

... люди, которые предполагали вместе с иномарочностью не лишиться возможности самостоятельного ремонта-обслуживания машины. А на деле оказалось что все не так просто.

Какие конкретно трудности возникают у Вас при ремонте тех или иных узлов машины?