Logan vs Lifan Breez Ahtung!!!

[Mara]

Группа компаний Lifan является одним из крупнейших частных предприятий в Китае. «Lifan» переводится на русский язык примерно как «Идти на всех парусах».
Lifan Breez — это адаптированное для нашего рынка название модели Lifan 520. Автомобили выпускаются с тремя вариантами двигателя. В том числе — двигателем «Tritec» объемом 1,6 л, мощностью 116 л.с. Этот двигатель был назван авторитетным американским изданием Ward´s Auto World Magazine одним из лучших двигателей мира в 2003 г. До недавнего времени «Tritec» поставлял свои двигатели для BMW Mini и PT Cruiser.
В сентябре 2007 года на российский рынок выводится седан Lifan Breez. У Lifan Breez есть все шансы завоевать популярность в России, во-первых, благодаря принадлежности к популярной категории седанов С-класса, во-вторых, благодаря конкурентоспособной цене. В начале 2008 года планируется вывод на российский рынок хетчбеков Lifan Breez.
В 2008 году в Черкесске будет построен новый автосборочный завод полного цикла общей площадью 21000 кв.м., с производственной программой 50 тысяч автомобилей в год. Как эксклюзивный дистрибьютор, Автомир планирует выстроить дилерскую сеть Lifan на территории всей России.
Думаю стоит более серьезно присмотрется к китайским моделям, Lifan имеет в своем активе уже в минимальной комплектации двигатель 1.3 л., 89 л.с., кондиционер, ГУР, аудиоподготовка, электропривод зеркал, регулируемая рулевая колонка, электростеклоподъемники 4-х дверей, противотуманные фары, 294 000 руб.
максимальный Lifan упакован круче Logan prestigе двигатель 1.6 л., 116 л.с., кондиционер, ГУР, ABS+EBD, подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок, аудиоподготовка, электропривод зеркал, регулируемая рулевая колонка, электростеклоподъемники 4-х дверей, противотуманные фары, новый дизайн панели приборов, литые диски - 369 000 руб.
Из плюсов: петли багажника не съедающие объем, большой багажник, большой салон, разгонная динамика, мощность и гамма предлагаемых двигателей, все моторы 16-клапанники, богатое оснащение традиционно для китайского автопрома.
Минусы по насторойкам подвески, шумный мотор со слабой тягой на низах.
Надо сказать очень неплохой получился седанчик C класса,
при доводке подвеске, будет отличный автомобиль.
Это уже шаг вперед по сравнению с Geely Otaka и Chery Amulet.
Экспансия китайского автопрома все усиливается, думаю через лет 5-7 все будем ездить на автомобилях китайского автопрома.
http://www.avtomir-rostov.com/content/view/64/49/
http://lifan-car.ru/
http://auto.lenta.ru/news/2007/08/22/breez/
http://www.carpark.ru/ru/dealer/index.php?id4=4061
http://avto.ru/news/news_5845.html
http://img.autonavigator.ru/show_image/pics/7/935/533642/
http://auto.finam.ru/news/article03D66/default.asp

[lans]

чем то на калину похожа, только вытянутую

[egorlike]

До недавнего времени «Tritec» поставлял свои двигатели для BMW Mini и PT Cruiser

где на пт крузер 1.6 ставят? в штатах только 2.4

[Mara]

До недавнего времени «Tritec» поставлял свои двигатели для BMW Mini и PT Cruiser

где на пт крузер 1.6 ставят? в штатах только 2.4

Tritec известен по автомобилям MINI, PT Cruiser и Chrysler Neon.
вот тут PT Cruiser с двигателем 1.6 http://www.chrysler-online.ru/mode.906-id.1036-type.html

[Юрий Т.]

Группа компаний ...

Не, ну не плох... подороже комплектации - даже хороши: и салон приятный, пластик тактильный и удобно в общем...
НО! В данном ценовом сегменте - это не лучший выбор (в РФ).
Вот стоил бы 280 с 1,6- вот это был бы шок! Спектра сдохла бы сразу, Акцент ушел бы в монастырь, Лога чесала бы затылок (ну, подвесочка, салончик, багажничек, ЕВРОПА млин как ни как - есть аргументы!)... а ВАЗ - а ему похрен... он по Россее вне конкурса (по новым авто)...

Ситуация вобщем ясна - политика социально-структуированного ценообразования... рынок, мать его...

Надо сказать очень неплохой получился седанчик C класса...

С-класса? То есть выше чем Логан? Странно...
А! Ну-да, как Нексия - в младенчестве окрестили и всю жизнь - "аля гольф". Полная чушь - классифицировать ускоглазые автомобили по европейской системе: все в сад! восток дело тонкое, Логан там наверное в аналог среднего класса залезет

С размышлениями, ЮТ.

[Mara]

вот еще статейку накопал от За рулем http://www.gzr.zr.ru/articles/55070/
краш-тест http://www.zr.ru/news/157309/
не ну 116 л.с. это даже больше чем у Форд Фокус с аналогичным по объему мотором, правда всего на 1.

[Mara]

Юрий Т.
угу С-класс именно так его позиционирует компания Лифан, ну и Автомир тоже.
а что тут такого десятка и Приора тоже С-класс.
правда размеры сопоставимы с Логаном,
Длина (мм) 4370
Ширина (мм) 1700
Высота (мм) 1473
у Логана
4247
1740
1534

[3dmax]

максимальный Lifan упакован круче Logan prestigе двигатель 1.6 л., 116 л.с., кондиционер, ГУР, ABS+EBD, подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок, аудиоподготовка, электропривод зеркал, регулируемая рулевая колонка, электростеклоподъемники 4-х дверей, противотуманные фары, новый дизайн панели приборов, литые диски - 369 000 руб.

При этом добавив 20 тысяч можно взять Престиж, там будет это ВСЁ, плюс подогрев сиденья, его регулировка по вертикали, подогрев зеркал, музыка с MP3 и 4 динамиками. А главное, это будет не Китаец. Оно нам надо, за такие деньги покупать кота в мешке? Из плюсов у этой машинки только более мощный двиг. Зато минусов полно. Нет отзывов, нет нормального краш-теста ( желательно от Авторевю, а не от Автомира), нет пока ещё нормальной дилерской сети для Китайцев, есть проблемы с запчастями и т.д. Так что рано пока ещё на эти машинки заглядываться.
Зато эта статья подтверждает мои домыслы. Я говорил, что если Китай и станет делать нормальные авто, то они по цене ну никак не уделают конкурентов. Что данная статья и доказывает. 360 тысяч это не мало. Да, машинка получше Амулета, но и стоит на столько же дороже. Вот и вся арифметика. Дёшево и хорошо быть не может. А раз нет дешевизны, то где тогда плюсы у этой машины? Что в ней есть такого, за что можно не скрипя зубами отвалить 15 тысяч вечнозелёных долларов?

[Хома]

Что данная статья и доказывает. 360 тысяч это не мало. Да, машинка получше Амулета, но и стоит на столько же дороже. Вот и вся арифметика. Дёшево и хорошо быть не может. А раз нет дешевизны, то где тогда плюсы у этой машины? Что в ней есть такого, за что можно не скрипя зубами отвалить 15 тысяч вечнозелёных долларов?

При выборе автомобиля я бы в таком случае лучше купил Калину люкс за 300 тыров. Там тоже есть и АБС и подушки и кондей и электрофарш, зато уж и запчасти и обслуживание, а качество, думаю, не хуже чем у китайцев. Ну и блин, отечественный производитель опять же...

[Юрий Т.]

[quote="Mara"]Юрий Т.
угу С-класс именно так его позиционирует компания Лифан, ну и Автомир тоже.
а что тут такого quote]

Да ничего такого нет...
Вот классификацию европейцы придумали для себя и редко какой чужой (не специально созданный для Европы - типа Лансера 9) СОВРЕМЕННЫЙ автомобиль вписывается в ИХ спецификацию.
Поэтому заявить можно, что угодно... а по факту - к сожалению нет ГОСТа или ISO на стандарт автомобиля - все континентально субъективно - как хочу, так и классифицирую: и в РФ (со времен СССР) кстати неспроста все: четырехзначный шифр он вообщета расшифровывается:
например - 2140 (2-типа класс авто - легковые, 1-малой грузоподъемности, 40-модель по классификации завода изготовителя) - ну где-то так: точно не скажу - не профи в этом.
Далее: ГОСТ тот вводился где-то тогда же, что и Европа классифицировалась - поэтому однозначно наблюдается параллель:
2 = класс С -ну и дальше было больше:
2101...15 - понятно,
2136...41 - понятно (с момента введения ГОСТ),
2401...2410 - понятно (4 - типа машинка тяжелее будет);
1111...1118 - тоже, но с натягом,
а вот уже 3102...3110 - это уже типа переход в другой класс - 3! как грузовик! - отсебятина ГАЗа вобщем - пропал порядок...

Вот такие доводы.

ПС: Ха! Кстати Логан был бы М124х - если бы делался на АЗЛК (х - модель), Акцент - Т2101, Спектра - И21хх и т.п.

[3dmax]

При выборе автомобиля я бы в таком случае лучше купил Калину люкс за 300 тыров. Там тоже есть и АБС и подушки и кондей

Нет там кондея, НЕТ!

[Хома]

Нет там кондея, НЕТ!

Пока нет. Без кондея она в районе 280-290 тыров (не заморачивался точной ценой). Кондей будет ближе к лету, когда точно не помню. Вчера от нечего делать по Калиновским ресурсам шлялся, видел. Цена с кондеем и всей остальной приблудой в районе 300 тыров. Правда там даже что-то о климат-контроле говорили, но думаю, пока вряд ли. Кстати, кондей на люксовую Калину ставят сами владельцы, пишут, что технических проблем нет, якобы там уже под это все заточено. По деньгам также выходит в районе 300 тыров. За эти деньги да в этой комплектации ей бы еще качество стабильное... да БЫ мешает.

[Евгений Ш]

думаю через лет 5-7 все будем ездить на автомобилях китайского автопрома.

Или на велосипедах

[Mara]

При выборе автомобиля я бы в таком случае лучше купил Калину люкс за 300 тыров. Там тоже есть и АБС и подушки и кондей

Нет там кондея, НЕТ!

пока нет, а скоро будет климат http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/xml1.pl?step=view_one_news&bind1=121
вот так то

[3dmax]

пока нет, а скоро будет климат

Да что Вы меня всё скорым то кормите? Появится и отлично. А пока его нет. Так зачем писать о несуществующих вещах? Я просто поправил человека, не надо теперь мне тут пять страниц доказывать, что он скоро будет. Я же этого не отрицаю.