3dmax писал(а):...Некоторые товарищи изначально неумеют переключать правильно заднюю, так что в этом плане коробка вообще не причём.
Сто пудов есть такие!!! У меня знакомый на Логане тоже жалуется, что коробка "с трудностями", но кто к ниму не сядет - у всех все впорядке.
Он даже эксперимент на мне ставил (когда у меня Логана небыло) - пригласил проехаться и с интересом наблюдал как я буду "мучится" с включением передач.... обломался... больше в этой теме мне сказать нечего...
прокуратор писал(а):Андрей Борисович, вы же видите что не только у меня проблемы с переключением передач. А вы все твердили что типа что то не то делаю ( руки кривые) все же в Логане дерьмовая коробка передач.
Ну вы даете уважаемый! В Логане вполне нормальная коробка. Просто надо отрегулировать сцепление правильно. Сцепление должно хватать в середине движения педали, а не в начале и не в конце. У меня пробег 15 тысяч, проблем с коробкой нет.
На всех машинах есть своя специфика. У меня на ММС Ланцер при переключении передач с одной скорости на другую сразу не переключиться. Между передачами следует выдержать паузу 0,5, - 1 сек. Тогда скорости включаются мягко. Пробег 120 000 км. Но там сцепление не регулируется.
Понимаешь, если у тебя нет проблем то это не значит что коробка передач хорошая. Почитай сообщения выше и почитай аналогичную тему в этом же разделе. Проблема есть! Я по этой проблеме звонил еще в марте -апреле на горячую линию Рено. Но им по барабану наши проблемы. зачем вообще покупать эти фрнанцузские машины? Сервис по сути дела нулевой.
tim1962 писал(а):У меня первая стала нормально включаться где-то ко 2000 км, а вот с задней до сих пор проблемы (пробег 9200), причем переключается, ручка фиксируется, а зубья в сцепление не входят. Примерно один раз из 7-10 такое происходит. Причем независимо было ли до этого движение или нет.
Те же грабли и с 1ой и с ЗХ. Точнее первая с трудом включается на холодном (ниже нуля, пока пару км не проехал) ТОКА в движени (ползании) по пробкам. К этому привыкать пришлось (16тык), хотя для коробкиных потрохов ничего хорошего.
А вот с задней фигня (ИМХО). Иногда в спешке получается воткнуть (без всяких рыков) даже ДО полной остановке Зато на месте 1 раз из 3х просто не входит. Т.е рычаг фиксируется, но даже рукой чуйствутся что не доконца. А машина ваще не едет. Если при запущенном двигле - со второго раза всегда втыкается. А при заглушенном (я блокиратор КПП на ЗХ имею), приходиться передёргивать на 5ю или на 2ю, только тогда ЗХ входит.
Кто нибудь лечил такое регулировкой кулисы? Или тоже привыкать?
Задняя передача не имеет синхрогизаторов. Если ЗП не включается при запущенном двигателе, можно попробовать нажать-отпустить сцепление. Если на заглушенном - не знаю.
Первая передача имеет защиту. Ее не включить во время движения. Включать ее надо либо при остановке, или на очень малом ходу автомобиля.
Низнаю, но коробка у Логана лучше чем на 9, хотя, может не лучше, чем на классике. Считаю, что на классике идеальная коробка - ходы короткие, включение чёткое, быстрое, хотя может мне повезло с классиками (2101 - 76года и 2103 - 75 года !!!). Может проблемы на Логане возникают при спешке. Ещё где-то слышал, что привод коробки тросовый, что это значит?
Rybak писал(а):Первая передача имеет защиту. Ее не включить во время движения. Включать ее надо либо при остановке, или на очень малом ходу автомобиля.
И еще надо ПОЛНОСТЬЮ, до пола, выжать сцепление, тогда первую получится включить и на небольшой скорости
больше в этой теме мне сказать нечего...
На катерах 
