polax
очень ждем продолжения и сравнения...
кстати, какой расход?
как динамика?
Шумка?
штатная музыка?
реальный удобный размер багажника? Можно ли в хетче возить небольшую собаку, например?
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 19:56 Nissan TiidaМодераторы: Администраторы, Модераторы
Да, уважаемый polax, пишите! Интересно! 
И почему Вы написали, что никак не "исправить" салонное зеркало заднего вида? Не поставить накладное панорамное? Что-то ему мешает?
Спасибо за внимание. Вчера закончил сравнение, но не получилось отправить. Попробую снова повторить. Сначала отвечу на вопрос Soso: "лечить" задний обзор в салонное зеркало бесполезно, потому что в него и так видно все заднее стекло, но обзор в него все же недостаточен. Мало того само стекло меньше размером Логановского, но еще идет темная непроницаемая каемка по краям. В результате визуально большое с внешней стороны заднее стекло изнутри смотрится довольно маленьким, этакая форточка по сравнению с лобовым и боковыми стеклами. Кстате обзор вперед очень приличный, а встроенные стеклышки треугольники в передние стойки здорово помогают видеть бордюры при разворотах и крутых поворотах, Логану такие стеклышки точно бы не помешали. Да, напоминаю что речь веду про хэтч.
Итак двигатель, ходовая, трансмиссия.
Лишние 20 лошадей Тильды (110 против 90 Логановских), вроде небольшая прибавка, но на дороге чувствуется. Старт с места и резкое ускорение при необходимости делается более комфортно (резче, но с оговорками, о них чуть ниже). Однако высоко динамичным Ниссан все же не назову. Жду прибавки в динамике после 8-9 тыс, как это произошло с Логаном. Однако аппетит у машинки тоже повыше, в смешанном цикле (трасса-город и обратно) средний расход по компу 7,9-8,3 л/100км (МКПП 5-ти ступ), заметьте только 95-го бензина При этом у меня довольно спокойный стиль вождения.. У моего Логана тот же режим выливался в 7,1-7,5 и 92-го. В городе расход увеличивается от 1 до 2 литров плюсом. По заверениям с форума тииноводов автомат плюсует к этому еще 2-3л. Так что суперэкономичным я бы Тииду не назвал. Да, на трассе расход 5,5-6,5. Коробка очень приличная, передачи включаются четко, ход рычага коробки у Тииды короче Логановского, что согласитесь удобнее. А вот значимые отличия работы коробки: у Логана передачи работают стандартно и привычно (что, на мой взгляд более правильно), а у Тииды Первая передача только тронуться и так..... порычать на высоких оборотах как дизель. Поэтому с места она срывается резко, а там топи не топи - больше 35 макс 40 не едет, только рычит. Вторая передача просто охренительная (извините другого определения не найду). Резкий разгон чуть ли не до 80-ти (в привычном мне по другим машинам алгоритме обычно так трудится третья передача) Третья передача какая-то вялая, разгон конечно есть, но динамика со второй несравнима. Потом можно топить на четвертой и пятая комфортно тянет уже с 70 км/ч (водитель и один пассажир). При выключенным радио двигатель начинает быть назойливо слышимым после 3200-3500 оборотов, до этого только легкое жужжание и шорох шипов. Зато после 4000 тыс (примерно 130-140 км/ч) двигун начинает просто выть, личится увеличением громкости радио. Правда, все познается в сравнении. Тут на днях гонял Логан на мойку (дочь ленится) и понял, что зря я бочку качу на шумку Тииды, даже учитывая, что на Логашу я дополнительную шумку сделал почти сразу после покупки в Такси-2 (спасибо Segrenу за организацию этого мероприятия). Это пока еще не конец сравнения
На днях специально сделаю замер, самому стало очень интересно. Если кто-то знает правильный алгоритм такого измерения (от каких до каких точек кузова мерить) подскажите
polax
Правильный, я думаю, от локтевых точек, т.е. в логане мерить нужно от ниш находящихся над подлокотниками. Симулируя нахождение на задушках прех взрослых лиц. Последний раз редактировалось Doc 20 фев 2008, 18:10, всего редактировалось 1 раз.
По музыке сделать правильное сравнение не могу, не меломан я особый. Вполне устраивали 2 динамика на Логане, на Тииде в моей комплектации 6 динамиков, звук приличный, но это только на мой взгляд. К сожалению даже в самой крутой комплектации (Tekna, у меня вторая-Elegants) штатная 2-Din магнитола не читает МР3, так что небольшую коллекцию любимой музыки в МР3 пришлось пока отложить в сторону. Зато есть очень полезная функция блютуз, теперь не нарушая ПДД очень удобно пользоваться мобильником. Управление магнитолой и телефоном вынесено на руль.
А вот о руле особый разговор. Раньше, читая в обзорах об "информативности" руля, как выяснилось, не совсем понимал что это такое, пока не сел за руль Тильды. Руль очень и очень четкий, с набором скорости начинает приятно тяжелеть, короче руль даст любую фору Логановскому, незначительный недостаток (для меня) - меньше в диаметре. Главный минус Тииды - подвеска. Нет, она не плохая, даже очень хорошая (есть с чем сравнивать пять иномарок прошло через мои руки до Логана), по некоторым журнальным обзорам и уверениям Тииноводов с форума, так и вообще отличная, адаптированая под наши дороги и т.д. Вот только те кто имеет такое мнение, скорей всего, не катались на Логане (БМВ и др крутые тачки в расчет не беру). Так что с полной ответствености утверждаю - подвеска Логана однозначно лучше. Пересев на Тииду опять начал чувствовать трещины и выбоины. Эх такой бы машине да логановскую подвеску
Тормоза и у Логана не вызывали нареканий, у Тииды они вообще берут намертво. Требуется некоторое время для привыкания, поначалу любое торможение вызывает стойкие намерения вылететь в лобовое стекло, особенно непристегнувшимся. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые. Ручник стопорит наглухо, машину стоящую на ручнике практически нереально тронуть с места. Хотя уверен что могут отыскаться умельцы газующие до полика и продвигающиеся на ручнике, однако и для этого есть сигнализация, в т.ч. и звуковая - "сними с ручника, придурок". Правда как она действует пока не знаю. Клиренс у Тииды, конечно, поменьше Логана, но все же не маленький. При покупке автоматом отпали варианты с Хондой Цивик и Маздой3, одной из осн причин - слишком маленький зазор между кузовом и дорогой. Багажник в хэтче Тииды никакой, помоему что-то 200л, правда отодвинув вперед все заднее сидение его можно увеличить до 450л (при этом отодвигать можно как на все расстояние так и на меньшее), но это за счет комфорта задних пассажиров. Я умышлено упускаю все навороты Тииды по комфорту и безопасности, большинства которых нет в Логане, иначе это будет уже описание, а не сравнение. Поверьте их очень достаточно, в т.ч. и те о которые не описаны в спецификациях и можно узнать только прочитав мануал. В свое время для себя сделал вывод, что и одна и вторая машина имеют одно назначение - спокойный, удобный, семейный автомобиль, не предназначенный для светофорных и иных гонок, именно такой мне и нужен. У Тииды несравненно бОльший уровень комфорта и безопасности, машина стоит своих денег (учитывая, конечно, наши цены) PS А лобовое стекло на Тииду стоит не 34, а 24 тыс, обусловлено встроенным датчиком дождя. ТО-1 безобразно дорогое, как сказали в салоне, пока где-то семь, но зависит от стоимости чел/час и запчастей на конкретный момент, так что готовить надо девять. Ох и не радует это
Спасибо за обзор! Если будет не лень, то продолжайте писать по мере накопления опыта общения с Тиидой!
Про подвеску: хоть она не такая комфортная, будем надеяться, что она зато не такая хлипкая (в смысле долговечности некоторых ее элементов) как на Логане... 
Уже можно купить Купил литье с надписью Ниссан (как уверял продавец именно на Ниссаны).
О размере дисков справлялся у диллера, читал в книжке, искал в инете. Родной размер дисков на Тииду 114,3Х4, ЕТ 40, 185Х65 R15, ширина 5,5 дюйма. Можно ставить резину шириной на 195. Я купил за 3150 с ниссановской надписью размерностью 114,3Х4, ЕТ 40, 185 (195)Х65 R15 Шириной 6 дюймов.
В салонее у Диллера продавались диски на Альмеру Классик с размерностью 114,3 Х4, ЕТ 40, 185 (195)Х65 R15 Шириной 6 дюймов по цене 3300р. Сказали что эти диски подходят на Тииду как родные. Так, что проблем с дисками уже нет
Ну вот наконец-то первые выходные когда я дома обе машины тоже дома. Сделал обещанные измерения салонов Логана и Тииды.
Итак с длиной салона все ясно, есть цифры из уважаемого источника Модель База, мм Длина салона, мм Toyota Auris 2600 1985 Hyundai Sonata V 2700 1970 Nissan Tiida 2600 1839 Kia Rio II 2500 1804 VW Passat 2709 1797 Opel Vectra 2700 1787 VW Golf V 2500 1741 Peugeot 307 2608 1720 Renault Logan 2630 1685 VW Polo 2465 1661 Как видите длина салона Тииды на 15 см больше, можно представить как комфортно задним пассажирам, если и в Логане им места хватает. Взято здесь http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2007/05/24/1278213 А вот по ширине картина немного другая. Делал три измерения: 1. длина сидения при закрытых дверях, т.е. от левого до правого подлокотника Логан 130 см Тиида 123см 2. На уровне локтей, от правой до левой двери над подлокотниками Логан 144 см Тиида 138 см 3. На уровне своих плечей от стекла до стекла Логан 146 см Тиида 142 см Конечно измерял рулеткой и абсолютно точные цифры могут отличаться, но тенденция видна - места для задних пассажиров по ширине в Логане больше чем в Тииде Спасибо за внимание.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9 |
