Mavrik писал(а):по большому счету это ни о чем не говорит я видел 2 москвича столкнулись: один в хлам, на другом царапина.
Один из них до аварии, наверное, был живой.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 02:35 Chery A21 (Fora)Модераторы: Администраторы, Модераторы
Вам тут смешно, издеваетесь. А скольким людям продавцы китайского хлама на колесах впарили свои гробы?
Мало того, с благословения таких, как Мусв Моторс в лице ее Реном Авто рядом с китайскими копиями автомобилей продаются и автомобили, например Рено Логан или Меган, что имеет место в автосалоне ООО "Технотор" в г.Саров. Ну ладно торгашам все равно, чем торговать. Но куда смотрит Автофрамос? Ведь таким образом подрывается доверия и к автомобилям РЕНО! Помните, как было с Фиатом, после появления на дорогах Европы ВАЗов, похожих внешне на Фиаты? А тут в одном магазине продаются и автомобили и китайские копии автомобилей.
Кто не наелся советских авто, пожалуйста-китаец для рукоблудства...
Ну, давайте начнем с себя... Сколько наш ваз впарил и продолжает впаривать классику? А она ведь даже похуже амулетов будет в плане безопасности.
А причем здесь Автофрамос???  Автофрамос обязан поглядывать за исполнением гарантийных обязательств, а не за ассортиментом в отдельно взятом салоне! Читая вас, создается такое ощущение, что фрамос выделяет деньги на аренду площадей автосалонов.
По крайней мере Автофрамос беспокоится о проестиже своей продукции. А нахождение ее в одном автосалоне с китайскими копиями автомобилей на престиж продукции Автофрамоса и Рено не работает, а совсем наоборот. Значит завод должен принимать какие то меры, что бы такого не было. Вот я о чем.
Не понимаю о чем вы беспокоитесь... Например, вы заходите в салон мобильной связи, и если вы видите рядом с солидной нокией корявое изделие полностью разработанное в Китае, то вы уже не купите эту нокию? И нокия теперь будет скопрометированна в ваших глазах и потеряет пристиж? Вашей логики не не понимаю, хоть убейте! Каждый человек сам решает, брать ли ему логан или китайца, и какая разница увидет ли он их вместе или в разных салонах.
Я думаю, что его логика в том, что Амулет весь блестит и нафарширован в мясо. И ценник - заманчивый, для человека, который не пытался разобраться в тонкостях (средняя домохозяйка). А потом, она вспомнит, что видела рядом Логана и сделает неправильный вывод, что не стоит покупать недорогие вещи, т.к. все это Г.
Ну, тогда домохозяка может взять и изделия отечественного автопрома. Оно еще дешевле. Ребята, ну не считайте людей идиотами!!! Какой дурак будет подбирать себе машину не зная о ней ничего, ориентируясь лишь на цену? Ныне информацию о интересующих вас авто можно найти везде! Чем беднее покупатель, тем он с большим пристрастием будет выбирать себе скакуна! Т.к. не на год же он его себе берет. На мой взгляд, выбирают себе амулеты те, кто надеются на свое я гораздо больше, чем на безопасность автомобиля. Типа, у меня 10 лет безаварийной езды. А по поводу надежности, типа нам не привыкать, и на тазах ездили.
Согласен. К корейцам в свое время отношение тоже было еще какое. А теперь посмотрите на них. Глаз не оторвать, да и желающих их пробрести хоть отбавляй. Так что пройдет лет пяток и они нормальные машины делать научатся, и мы на них так же ездить будем как и на корейцах.
Торговля Логанами рядом с китайскими копиями (с благословения официальных дилеров, таких, как Муса Моторс) напоминает торговлю китайским ширпотребом в Лужниках. А там есть и парфюм с надписью Шанель№5.
Только сегодня читал:
Cамые доступные автомобили мира Reuters/Scanpix Мир ожидает новая угроза. На сей раз она исходит уже не от террористов, сумасшедших ученых или бесконтрольных биологических опытов в секретных лабораториях, а от прогресса, благодаря которому сложные механизмы становятся все доступнее, а тиражи выпуска автомобилей растут как на дрожжах. Журнал Forbes приводит результаты исследования рынка новых автомобилей дешевле 10 тысяч долларов. Судя по результатам, именно развивающиеся страны — Индия и Китай — вскоре поставят под сомнение истинную ценность полноценных автомобилей. Промышленность этих стран всерьез нацелена на развитие производства максимально дешевых, примитивных по конструкции моторизированных жестяных капсул, дорога которым в Европу пока заказана. А вот Россия может легко пасть жертвой жадности ретейлеров и покупателей. То, что в рейтинг попали две европейские модели, опасения не вызывает. Они всем известны — это Renault Logan и FIAT Palio, стоимостью около 10 тыс. долларов. Palio у нас известен как Albea и вместе с Logan продается в России с гордым клеймом "Made in Russia". Эти две модели уже зарекомендовали себя как надежные и весьма безопасные "рабочие лошадки". Качество сборки как итальянца, так и француза не вызывает опасения, поскольку обе материнские компании не пожалели времени и средств на системы контроля качества продукции. На восьмом месте рейтинга расположился новейший Hyundai i10, к слову, также представленный в Индии. Там новинка стоит от 9096 долларов. Микролитражка без претензий, но с минимальным набором средств пассивной безопасности вроде эйрбэгов и ремней с преднатяжителями, да и конструкторский потенциал корейцев вне подозрений. Чего нельзя сказать о других фигурантах рейтинга, занявших более высокие места. На седьмом месте — Tata Indica, одна из первых попыток индийских автогигантов произвести на свет некое подобие современного авто. Во многом именно эта модель "забила последний гвоздь в крышку гроба" британского Rover: в 2004 году Indica появилась в модельном ряду англичан под названием City Rover, но соотечественники не приняли этого хитрого маркетологического хода, и затея провалилась. На шестом месте расположился Chery A1, также известный как Kimo. Это — рестайлинговая версия скандального Chery QQ (он же — нелегальная копия Daewoo Matiz), но уже с оригинальным дизайном и более современным мотором мощностью в 83 л.с. В КНР A1 можно приобрести за 7394 доллара. Следующие две позиции захватил другой китайский производитель, также уже нацелившийся на покорение российских кошельков, — Geely. Его модели HQ SRV и MR не более интересны, чем транскрипции аббревиатур в названиях моделей. Однако китайцы покупают их за 5780 и 5500 долларов соответственно, и стоит только радоваться, что эти четырехколесные "рудименты" автопрома не пытаются продавать за пределами Поднебесной. Третье место — вновь у индийского авто: за 4994 доллара там продается Suzuki Maruti 800. Цифра в названии означает объем мотора — неудивительно, что его мощность составляет всего 37 л.с. Сам же хэтчбек — копия давно снятой с производства модели Suzuki Alto. На втором месте Chery QQ (Sweet), продающийся в Китае за 4781 доллар. Это чудо копировальной индустрии продают и в России, правда, там он зачастую даже дороже оригинала, Daewoo Matiz: Sweet продают за 220 850 рублей, а Matiz можно приобрести и за 185 000 рублей. Безоговорочный лидер рейтинга — тот самый Tata Nano. Пока не совсем ясно, что из себя представляет эта заднемоторная четырехместная газонокосилка, но можно поспорить, что Nano уж никак не хуже "Оки". А она тем временем вполне всерьез продается в Москве за 187 000 рублей. И даже наличие в комплектации кондиционера и краски "металлик" не оправдывает этого абсурда. Как и присутствие в автосалонах вазовской "классики", которую Forbes почему-то не включил в рейтинг. Как и скандально провалившийся в крэш-тестах Chery Amulet, который продается в количестве нескольких тысяч в год. Причины успеха на рынке ясны: иномарка за 242 тысячи рублей — это очень заманчивое предложение для россиян. Однако опыт эксплуатации и статистика происшествий ГИБДД подтверждает одно: на покупке авто экономить нельзя. Лучше уж переплатить пару тысяч долларов и купить крохотный Peugeot 107, но зато он добросовестно собран, неплохо ездит и защитит при ударе. А китайские жестяные повозки пока откровенно не дотягивают по качеству даже до российского автопрома. Autonews.ru так что в тему. От себя добавлю. Есть знакомый в России, который хвастался приобретением Chery. Грустно - вот это действительно хлам. Обидно, что знакомый дальнобойщик, водил от камаза до скании. А тут его обманули... И спорить нечего - просто посмотрите на тесты этих машин - бумага...
2 другой Александр
Вы всё правильно написали, и я с Вами полностью согласен, что "мы не настолько богаты, чтобы покупать дешёвые вещи (с)". Вместе с тем, Вы приводите цифры, из которых ясно, почему люди в России продолжают покупать дешёвые иномарки: всё очень просто - в России автомобиль, для большинства россиян, так и не стал средством передвижения, а остался роскошью. Оглянувшись по сторонам, посмотрев на блестящие, радующие глаз, иномарки, любой человек - "счастливый" обладатель ТАЗа, рано или поздно, принимает решение поменять своё корыто на что-нибудь новое, так на рынок и попадают, и завоёвывают его Китай и Индия.
Вот видите, наши дилеры, как и отечественные производители автомобилей (ТАЗ, ГАЗ и др.) - банальные рвачи и барыги. Стоимость китайского автомобиля в России выросла в 2 раза  по сравнению с его стоимостью на Родине. Аналогичным образом, даже круче, поступают наши автопроизводители, продают автомобиль (допустим ТАЗ "КАЛина"), в 2,5 -3 раза дороже его себестоимости.
Таким образом, среднестатистический россиянин, вынужден "клевать" на глянцевые недорогие иномарки, напичканые такими чуждыми вещами для отечественного автопрома как кондей, АБС и пр., только потому, что качество наших автомобилей не намного лучше китайцев, цена на отдельные отечественные автомобили, на несколько тысяч (порой на десятки) дороже таких иномарок, а многие девайсы просто не доступны. Зачастую, люди ради иномарки жертвуют безопасностью, коей, честно говоря, наши автомобили тоже не особо то славятся...
Люди, я в шоке!
Сегодня сидел в Форе, которая пробежала почти 2000 км(1.5 мес. эксплуатации) и собирается на ТО-1 (кстати его стоимость 5500руб+2000руб замена обкаточного тосола). Уже не работает сигнал, еще что-то но главное, весь растрескался дерьмонтин на рукоятке переклячения передач. Хотя передачи при температуре ниже 20 градусов никто не переключал, т.к. при этой температуре замерзает сцепление даже если весь день ездить. Я на Логане езжу вторую зиму при любой температуре (ниже 30 градусов), пробег 18,5 тыс. км., но нигде ничего не растрескалось. Считаю данное признаком очень низкого качества автомобиля Фора, а жаль! Люди то уже купили (хотя я не советовал, но предпочли фарш "спартанцу" Логану). Коллеги, радуйтесь что у Вас Логан! 
Кстати по поводу ТО по Форе нигде никакой информации, в том числе и на официальном сайте Чери (меня просили узнать официальную инфу о стоимости ТО). Никакой там горячей линии. Причем при покупке Форы все дилеры заявляют стоимость то в 4000руб, на самом деле не меньше 7500-8500. 
Читаем "Сказку о попе и его работнике Балде". Там есть все комментарии.
Еще камешек в огород Форы. С месяц назад - выталкивали это чудо китайского автопрома из сугроба. Мало того, что выталкивать тяжело (страшно - металл тоненький, того и гляди прогнешь), так еще и СКВОЗНАЯ! ржавчина на правом переднем крыле. Такое я видел только у Волги, да и то ей было 4 года.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 |
