u313 писал(а):Да полно любителей "мотор надо крутить, а то он закоксовывается" и т.д. Сколько хочешь таких умных, флаг им в руки
Просто есть такие люди которые держат обороты в районе 1,5 тыс. об/мин (особенно те кто только купил машину). Это для движка точно не оптимальные обороты.
ИМХО лучше переключаться на 4000 об/мин, чтобы после переключения было 3000, т.к. это оптимальные обороты для двигла.
u313 писал(а):Да полно любителей "мотор надо крутить, а то он закоксовывается" и т.д. Сколько хочешь таких умных, флаг им в руки
Просто есть такие люди которые держат обороты в районе 1,5 тыс. об/мин (особенно те кто только купил машину). Это для движка точно не оптимальные обороты. ИМХО лучше переключаться на 4000 об/мин, чтобы после переключения было 3000, т.к. это оптимальные обороты для двигла.
Не согласен! Почему - посмотрите на машины с коробкой -автомат. Переключение происходит на 2500об/мин. На 4000-5000 только если прижать педаль в пол!
u313 писал(а):Да полно любителей "мотор надо крутить, а то он закоксовывается" и т.д. Сколько хочешь таких умных, флаг им в руки
Просто есть такие люди которые держат обороты в районе 1,5 тыс. об/мин (особенно те кто только купил машину). Это для движка точно не оптимальные обороты. ИМХО лучше переключаться на 4000 об/мин, чтобы после переключения было 3000, т.к. это оптимальные обороты для двигла.
Не согласен! Почему - посмотрите на машины с коробкой -автомат. Переключение происходит на 2500об/мин. На 4000-5000 только если прижать педаль в пол!
а характеристики у двигателей одинаковые у автомата и ручной коробки ? )
u313 писал(а):Да полно любителей "мотор надо крутить, а то он закоксовывается" и т.д. Сколько хочешь таких умных, флаг им в руки
Просто есть такие люди которые держат обороты в районе 1,5 тыс. об/мин (особенно те кто только купил машину). Это для движка точно не оптимальные обороты. ИМХО лучше переключаться на 4000 об/мин, чтобы после переключения было 3000, т.к. это оптимальные обороты для двигла.
Не согласен! Почему - посмотрите на машины с коробкой -автомат. Переключение происходит на 2500об/мин. На 4000-5000 только если прижать педаль в пол!
а характеристики у двигателей одинаковые у автомата и ручной коробки ? )
Если и отличаются, то не сильно. Один и тот же двигатель агрегатируется и МКПП и АКПП. Много только прошивкой не сделать. А главное думаете сложно сделать АКПП которая будет всегда переключать на 3500-4000? Нет проблем, но почему то не делают. Наверное все же режим работы двигателя до 2500-3000об предпочтительнее.
u313 писал(а):Не придирайтесь к словам, смысл то понятен
А я не придираюсь. Смысл-то понятен. Но, если бы режим 3500-4000 "приводил к порче двигателя", его наверное тоже исключили бы. А режим 2000-3000 на большинстве двигателей действительно самый экономичный.
u313 писал(а):Не придирайтесь к словам, смысл то понятен
А я не придираюсь. Смысл-то понятен. Но, если бы режим 3500-4000 "приводил к порче двигателя", его наверное тоже исключили бы. А режим 2000-3000 на большинстве двигателей действительно самый экономичный.
Я просто говорю про то, что если бы без прокрутки на высоких оборотах двигатель бы закоксовывался, то АКПП так бы не настраивали.
Кстати весной на моей 21093 пробило прокладку ГБЦ. Ну и поехал на замену на сервис. Посмотрел на вскрытый двигун, все там очень хорошо и красиво, никакой закоксовки, особого нагара на поршнях тоже нет. Пробег был на тот 57тык, двигатель практически никогда не кручу. Вес ОК, теперь жена на ней катается.
u313 писал(а):что если бы без прокрутки на высоких оборотах двигатель бы закоксовывался,
ИМХО современные двигатели на нормальных маслах не закоксовываются. Да и раскоксовываются при движении на полной мощности не менее 20-30 минут. Т.е. на режиме, для обкатки вообще неприемлемом.
u313 писал(а):alex_175 писал(а): u313 писал(а): Daniil писал(а): u313 писал(а): Да полно любителей "мотор надо крутить, а то он закоксовывается" и т.д. Сколько хочешь таких умных, флаг им в руки
Просто есть такие люди которые держат обороты в районе 1,5 тыс. об/мин (особенно те кто только купил машину). Это для движка точно не оптимальные обороты. ИМХО лучше переключаться на 4000 об/мин, чтобы после переключения было 3000, т.к. это оптимальные обороты для двигла.
Не согласен! Почему - посмотрите на машины с коробкой -автомат. Переключение происходит на 2500об/мин. На 4000-5000 только если прижать педаль в пол!
а характеристики у двигателей одинаковые у автомата и ручной коробки ? )
Если и отличаются, то не сильно. Один и тот же двигатель агрегатируется и МКПП и АКПП. Много только прошивкой не сделать. А главное думаете сложно сделать АКПП которая будет всегда переключать на 3500-4000? Нет проблем, но почему то не делают. Наверное все же режим работы двигателя до 2500-3000об предпочтительнее.
Делают, делают Адаптивные АКПП называются, у меня у родственника такая на Пыже 406 была
Не придирайтесь к словам, смысл то понятен 
