Сысой писал(а):Кстати, как проверить, что АКБ заряжена? Или, иными словами, сколько нужно заряжать АКБ ЛОгана 4амперным током, скажем, при разрядке наполовину?
Всегда полагал что ареометром. Проверяя плотность электролита в банках.
u313 писал(а): Но учесть, что АКБ необслуживаемая и заряжать ее надо щадяще, чтоб не вызывать активного кипения - подлить то дистилята затруднительно (некуда). .
Да ну? А снять крышку не пробовали? А вы попробуйте. Там есть на что посмотреть. И водички есть куда долить, и плотность измерить. Не пугайте нас "необслуживаемостью"- мы ведь русские люди. Я по жизни видел только раз по настоящему необслуживаемую АКБ- ВАРТА стояла на тавете. Так и ту вскрыли и "обслужили".
Сысой писал(а):Кстати, как проверить, что АКБ заряжена? Или, иными словами, сколько нужно заряжать АКБ ЛОгана 4амперным током, скажем, при разрядке наполовину?
Всегда полагал что ареометром. Проверяя плотность электролита в банках.
u313 писал(а): Но учесть, что АКБ необслуживаемая и заряжать ее надо щадяще, чтоб не вызывать активного кипения - подлить то дистилята затруднительно (некуда). .
Да ну? А снять крышку не пробовали? А вы попробуйте. Там есть на что посмотреть. И водички есть куда долить, и плотность измерить. Не пугайте нас "необслуживаемостью"- мы ведь русские люди. Я по жизни видел только раз по настоящему необслуживаемую АКБ- ВАРТА стояла на тавете. Так и ту вскрыли и "обслужили".
Да, знаю, кое где проходят такие фокусы. Но далеко не везде можно вскрыть без повреждений, к сожалению Поэтому и советовать такие методы считаю не в праве.
u313 писал(а):Да, знаю, кое где проходят такие фокусы. Но далеко не везде можно вскрыть без повреждений, к сожалению Поэтому и советовать такие методы считаю не в праве.
Увуажаемый, тут Вам не кое-где. На логановском аккумыче обычная крышка на банках стоит, ну разве только заклеенная логотипом. Так оторвите нах этот логотип, откройте крышку и посмотрите. Пробки там с отверстиями для выкипания воды. Дальнейшее и так понятно, кто хоть раз аккум видал.
u313 писал(а):Да, знаю, кое где проходят такие фокусы. Но далеко не везде можно вскрыть без повреждений, к сожалению Поэтому и советовать такие методы считаю не в праве.
Увуажаемый, тут Вам не кое-где. На логановском аккумыче обычная крышка на банках стоит, ну разве только заклеенная логотипом. Так оторвите нах этот логотип, откройте крышку и посмотрите. Пробки там с отверстиями для выкипания воды. Дальнейшее и так понятно, кто хоть раз аккум видал.
Сысой писал(а):Кстати, как проверить, что АКБ заряжена?
Всегда полагал что ареометром. Проверяя плотность электролита в банках.
Спасибо. А то я последний раз заряжал зимой АКБ от Запорожца в 1990 г., после смерти отца. Строго по правилам (и водичку доливал). Мало ли, может за 18 лет прогресс шел семимильными шагами...
Сысой писал(а):Кстати, как проверить, что АКБ заряжена?
Всегда полагал что ареометром. Проверяя плотность электролита в банках.
Спасибо. А то я последний раз заряжал зимой АКБ от Запорожца в 1990 г., после смерти отца. Строго по правилам (и водичку доливал). Мало ли, может за 18 лет прогресс шел семимильными шагами...
А у меня на дедовской копейке была МАССА и проблемы разрядки аккума (TUDOR) меня не волновали
и аккум работал лет 8 вплоть до продажи авто Довольнатаки было удобно
прищел включил массу
сел завелся поехал и ноу проблемз)))
Васяня писал(а):Довольнатаки было удобно прищел включил массу сел завелся поехал и ноу проблемз)))
Ну так на дедовской копейке не было наверное электронных часов на приборке, магнитолы, которую каждый раз после потери питания надо будет перепрограмировать. Ноу проблем на Логане не канает.
Не совсем понимаю.
1. На аккумуляторе ясно и четко по русски написано, что аккумулятор не обслуживаемый.
2. Продавец машины при продаже так же подтвердил что аккумулятор не обслуживаемыЙ, его вскрывать и доливать что то не надо!
Зачем устраивать здесь базар про вскрытие аккумулятора. Делать вам нечего!
Академик писал(а):Не совсем понимаю. 1. На аккумуляторе ясно и четко по русски написано, что аккумулятор не обслуживаемый. 2. Продавец машины при продаже так же подтвердил что аккумулятор не обслуживаемыЙ, его вскрывать и доливать что то не надо!
Зачем устраивать здесь базар про вскрытие аккумулятора. Делать вам нечего!
Производителю так выгоднее: "не доливайте АКБ, а купите у нас новый". Но выгодно ли это вам?
На необслужмваемом АКБ ничего вскрывать и доливать не нужно.
А проверить зарядку легко- есть такое понятие как нагрузочная вилка.
Включаем без нагрузки-13,2в. -полная зарядка.
Даем нагрузку- за 15 секунд (время работы стартера ),не упало менее 11в. - в пределах нормы, упало больше- заряжай.
u313 писал(а):Производителю так выгоднее: "не доливайте АКБ, а купите у нас новый". Но выгодно ли это вам?
Не говорите ерунды. Есть обслуживаемые АКБ, а есть необслуживаемые. Они разные, и наличие крышек на последних не означает, что он автоматически становится обслуживаемым.
Время службы необслуживаемого аккумулятора при постоянной эксплуатации равна трём годам. Может протянуть и больше. Но это не означает, что если его обслуживать, то он протянет все 10. Нет производителю смысла обслуживаемый аккумулятор выдавать за необслуживаемый.
Я на предыдущих своих машинах менял аккумуляторы раз в три года, если машина столько жила у меня. И Логан тут не будет исключением. Зато никогда не знал проблем в морозы и не имею до сих пор зарядки для аккума. Чего и Вам желаю. Тем более аккум на Логане не фонтан.
3dmax писал(а):Я на предыдущих своих машинах менял аккумуляторы раз в три года, если машина столько жила у меня. И Логан тут не будет исключением. Зато никогда не знал проблем в морозы и не имею до сих пор зарядки для аккума. Чего и Вам желаю. Тем более аккум на Логане не фонтан. _________________
Зря Вы так .АКБ на логане нормальный. Я уже где-то писал- за полтора года эксплуатации АКБ как новый , даже зарядка не потребовалась.
Если нормально эксплуатировать АКБ(не левак), выхаживает 5 лет.
А так можно и машину поменять если пепельница полная.
Поэтому и советовать такие методы считаю не в праве.
