А все-таки, что с катализатором?
И кстати, можно как-то понять по внешним половым признакам, что ему конец (или начало конца)?
А то мне уже давно не нравится звук выхлопа...
Работаю над поиском, но пока не нашел.
IVE писал(а):А все-таки, что с катализатором? И кстати, можно как-то понять по внешним половым признакам, что ему конец (или начало конца)? А то мне уже давно не нравится звук выхлопа... Работаю над поиском, но пока не нашел.
Если что-то не нравится в работе автомобиля - логично будет заехать в сервис, только будте готовы к тому , что если всё в порядке, за диагностику денег с Вас возьмут.
IVE писал(а):А все-таки, что с катализатором? И кстати, можно как-то понять по внешним половым признакам, что ему конец (или начало конца)? А то мне уже давно не нравится звук выхлопа... Работаю над поиском, но пока не нашел.
Тетраэтилсвинец (которым все пугают) убивает покрытие сот катализатора, т.е. он просто не работает. Спекается же катализатор из за догорания в нем несгоревшего топлива (пропуски зажигания например, отказ ДК и как следствие слишком богатая смесь), либо из за попадания в него и догорания там масла. Иными словами - если вы не ездили на троящем моторе, у вас нет проблем с ДК, масло мотор не ест, то о проходимости катализатора можно не беспокоится.
Володька писал(а):Если что-то не нравится в работе автомобиля - логично будет заехать в сервис, только будте готовы к тому , что если всё в порядке, за диагностику денег с Вас возьмут.
сорри за небольшой оффтоп.
Как у Вас все просто получается - раз, и в сервис.
2 недели назад был - были проблемы с тормозами (писк/свист справа, на малых скоростях переходящий в скрежет, уводит вправо. Взяли 100р за осмотр - "все в порядке". Не поверил, съездил к другу-автомастеру. В итоге - правая задняя колодка износ 90%, еще немного, и был бы запорот барабан. И че? Где этот @%:;%ский
сервис, куда они смотрят?! После НГ буду разбираться с ними.
smallbob писал(а):Тетраэтилсвинец (которым все пугают) убивает покрытие сот катализатора, т.е. он просто не работает. Спекается же катализатор из за догорания в нем несгоревшего топлива (пропуски зажигания например, отказ ДК и как следствие слишком богатая смесь), либо из за попадания в него и догорания там масла. Иными словами - если вы не ездили на троящем моторе, у вас нет проблем с ДК, масло мотор не ест, то о проходимости катализатора можно не беспокоится.
Прочитал по одной из ссылок на форуме, что катализатор может дать дуба не только из-за всего вышеперечисленного, но и
если на полностью прогретом автомобиле заехать в лужу и вода попадёт на раскалённый катализатор.
Оригинал здесь: http://www.plamgas.ru/articles/article02/ Такое у меня бывало неоднократно, вот и забеспокоился. Пока есть только подозрительный звук из выхлопной. Описать его не берусь, но он отличается от звука нового авто, более металлический, что ли.
IVE писал(а):отличается от звука нового авто, более металлический, что ли.
Так это возможно тепловые экраны "хулиганят", обсуждалось уже.
Там такие щитки типа из толстой фольги вдоль глушителя - загляните из ямы или на эстакаду заедьте, покачайте глушитель - сразу видно будет. Я как по лесу с высокой травой прокатился - звук был как горсть гаек в резонатор насыпали, а всего то щиток на сантиметр ушёл.
Отгибается на место пальцами.
