ShK писал(а):А если следовать Вашим рассуждениям, то шины бывают одни - резиновые.
А если следовать Вашим рассуждениям,то в Зябликово бывает и +40 и -40!Я пытаюсь донести,что каждому сезону соответсвует своя резина(с определённым составом резиновой смеси),а всесезонка-выдумка скупердяев!
t_t_m писал(а):Хочу дополнительно написать об опыте эксплуатации "Гиславед" NF3 (судя по всему уже отечественного разлива). Резина слишком мягкая и это рождает серьезную проблему при эксплуатации на сухом в мороз и слека мокром асфальте в нулевую температуру, резина перестает работать на торможение в диаппазоне скоростей 20-50 км в час., это видимо как-то связано со степенью жескости резины и степенью "выхода" шипов из нее в момент торможения (шипы начинают работать, как "коньки").
Резина замечательная! У меня знакомый после НФ3 сказал, что не купит ничего, кроме НФ5. А у ж он то, на свой Кашкай может купить что угодно.
Только недавно народ про NF 3 и глубокий снег, совсем другое писал...
Добавлено: Пн 19 Ноя, 2007 18:25
t_t_m писал(а): Я в прошлом году ездил на какой-то отечественной узкой зимней резине с импортным названием (память подводит, вспомнить не могу), так я просто был впечатлен, никакой "размазанности" реакций на руле, никакого "провала" в динамике, равномерное торможение, равномерный шум от шипов, но с Гиславед у меня такое впечатление что еду не на импортной резине, а на камерной Я-400 еще советского выпуска, так та и то балансировалась, тяжко, но балансировалась, да и поведение на дороге у нее было достойней. Откуда вообще все взяли, что Гиславед нормальная резина, откуда она вообще возникла? Первыми мне помню про нее "фокусоводы" "петь" стали, чтоб они "пропали"...
Откатал на "Гиславеде Норд- Фрост 3" две зимы. Причём не на Югах, а там где зима натуральная. Никаких нареканий , понравилась. Уж не "мейд ин Чайна" у Вас? Тем более что Вы и не говорите что у Вас за Гиславед. Кстати эта резина всегда была в первом эшелоне.
Остальны писали только о НФ5! У вас ,что то со зрением А заява,что на зиму надо ,что то пожесче ,ну...,не хотел бы ,что бы вы за мной ехали
Последний раз редактировалось fox7 25 дек 2007, 15:04, всего редактировалось 1 раз.
fox7 писал(а):да еще и ошиповка у них всегда была заводская
Не правда,раньше,когда заводы не справлялись,резина шиповалась и у нас!Сами этим занимались с НФ3)))
Только в последний год,а так всегда приходила резина с шипами(гиславед),а вот когда стали шиповать тут,то... мой коллег в прошлом годе купил такой новый,так вот там шипы были от хранения -ржавые ,как на совковой резине. А я на днях человеку привез б.у. шины,которые полтора года на даче у знакомых пролежали,так там шипы все блестят! Есть разница?
Честно говоря, у меня жена больше всего в "отпаде" и "шоке" от того NF3, который стоит на нашем Логане, было уже с десяток ситуаций практически "предаварийных", я то просто уже на всяком поездил и особо не удивляюсь...
t_t_m писал(а):Честно говоря, у меня жена больше всего в "отпаде" и "шоке" от того NF3, который стоит на нашем Логане, было уже с десяток ситуаций практически "предаварийных", я то просто уже на всяком поездил и особо не удивляюсь...
Тут уже писали ,видимо вам впарили не тот Гиславед
t_t_m писал(а):Хочу дополнительно написать об опыте эксплуатации "Гиславед" NF3 (судя по всему уже отечественного разлива). Резина слишком мягкая и это рождает серьезную проблему при эксплуатации на сухом в мороз и слека мокром асфальте в нулевую температуру, резина перестает работать на торможение в диаппазоне скоростей 20-50 км в час., это видимо как-то связано со степенью жескости резины и степенью "выхода" шипов из нее в момент торможения (шипы начинают работать, как "коньки").
Ситуёвина один в один с моей два года назад: на красный на светофоре на GS NF3 на голом мёрзлом асфальте пролетел перекрёсток "аки на коньках" (тормозов как-будто никто на машину и не ставил ) - только молил Бога, чтобы с "зелёного" бока никто не стартанул мне наперерез, видать был услышан ! После этого переобулся в липучку и езжу с удвоенной осторожностью.
А не скупердяи летом переобуваются то в слик, то в псевдо слик. то в дождевую. Зимой в шипы - не шипы. В осенне-весенний (переходный) период на всесезонке.
Не надо мерить Россию Москвой и Санкт-Петербургом, есть регионы, где всесезонка оптимальный вариант. Хотя в последние годы с аномально теплыми зимами, и в этих городах она не плохо катит.
Я поставил себе Gislaved NF5 185/65/R14 чем весьма и доволен. Да, дорого, это не Матадор, но до этого катался на NF3 на другой машине и понял, что Gislaved - это самый надёжная штука для перемещения зимой из п. А в п. Б без приключений.
До этого катался на Nokia (не путать с Nokian). Отстой.
,ну...,не хотел бы ,что бы вы за мной ехали 
