3dmax писал(а):У тебя есть АБС? Поставь летнюю одну, узнаешь.
Костя! Ты знаешь, как я тебя уважаю и должен ящик пива. Но ты, скорее всего, все-таки неправ. Дело в том, что АБС бывают высокопороговые, низкопороговые, интегральные.
1. Низкопороговое управление - это когда управление исходит из колеса с самым слабым сцеплением. То есть твой, Костя, вариант. Да, тормозные усилия выравниваются, но шипованные колеса разблокируются и полный пипец!
2. Высокопороговое управление - это когда управление исходит из колеса с самым сильным сцеплением.
А есть интегральные АБС!!! И к какому же классу относится АБС Bosh 8.0? Догадайся с трех раз!
3dmax писал(а):Люди, я не понял, кто из Вас ездит на Логанах с АБС? Я или Вы? У меня Аутентик. Однако почему то о АБС я знаю всё, а владельцы машин с ней не знают ничего.
Ну ладно, не все...
3dmax писал(а):Скажите мне честно, владельцы АБС, хоть кого нибудь из Вас на скользкой дороге разворачивало при торможении?
Угу меня, один раз при торможении.... РУЧНИКОМ, когда хотел веером в поворот войти, а не рассчитал, что настолько скользкое покрытие... При обычном торможении, даже на довольно жесткие провокации (типа торможение в повороте под сброс газа) заноса не последовало.... думаю, если задаться целью то вызвать занос при томрожениис АБС, все-же можно, идя на "пределе в повороте", мало того что сбросить газ, так еще и рулдь довернуть... но и тогда не будет необходимости отпускать педаль тормоза, а будет достаточно, проболжая тормозить,сделать корректирующее действие рулем... Тогда, как на авто без АБС для стабилизации пришлось-бы отпускать тормоз....
Последний раз редактировалось bill 20 дек 2007, 14:32, всего редактировалось 1 раз.
Короче, я догадался, что я ничего уже не понимаю. Обьясните мне тогда, тугодуму, что почём. Каким макаром может не тянуть машину в сторону когда она тормозит с АБС на разных покрытиях под колёсами. Я мучал мазды... едут прямо. Я затрахал все Ниссаны.... едут прямо... Я б и Рено бы поимел, но у нас их нетююю. Из чего делаем вывод, на Логане стоит крутая АБС, на остальных машинах фуфел.
Nick_2141 писал(а):РАЗВОРАЧИВАЛО!
А теперь - угадайте, как?
Меня, в таком случае, тоже. Но я серьёзно спрашиваю.
3dmax писал(а):Обьясните мне тогда, тугодуму, что почём. Каким макаром может не тянуть машину в сторону когда она тормозит с АБС на разных покрытиях под колёсами.
Понимаешь, мне это тоже стало интересно, в результате чего весь обеденный перерыв я ползаю по Интернету. Тогда как через двадцать минут надо приступат к работе.
Я не знаю принцип регулирования тормозных усилий в интегральной АБС. Понятия не имею, как работает контроллер. Если кто найдет материал на эту тему - буду очень благодарен. Мне в принципе несложно почитать и оригиналы на английском языке. Хотелось бы разобраться, честно говоря.
Sergren писал(а):Я не знаю принцип регулирования тормозных усилий в интегральной АБС. Понятия не имею, как работает контроллер.
И я не знаю, и понятия не имею. Но когда я еду на машине , правая сторона которой едет по земле ( теплотрасса), а левая по снегу, то при резком торможении её даже не пытается разворачивать. Даже руль отпускал для чистоты эксперимента. А добиться такого, как ты понимаешь, можно только одним способом. В твоём посте он под номером 1.
Аналогично будет если поставить на одну сторону шиповку.
Так что если я не прав, то разрешаю вправить мне мозги и пнуть в нужном направлении.
Alchi писал(а):По моему скромному мнению - от темы отошли... Пошли вопросы к АБС.
Хе От принципа работы АБС и зависит ответ на поставленный вопрос. Вот Yava задался вопросом постановки шипованных колес по диагонали, и сразу возник вопрос о том, как АБС отработает эту ситуацию.
Но ты, скорее всего, все-таки неправ. Дело в том, что АБС бывают высокопороговые, низкопороговые, интегральные.
