Nick_2141 писал(а):Тем, кто приобрел машину с АБС, а до этого на авто с АБС не ездил, в срочном порядке найти пустынный (желательно закрытый) участок скользкой дороги и поупражняться в торможении с АБС!
Полностью согласен. Особенно важно почувствоать звук и воздействие на педаль, чтобы не пугаться. А то посоветовал тут одной попробовать, ой, говорит, страшно на льду незвестно на чем в пол тормозить...Попробовала. Благодарила. Говорит, если бы в реальной ситуации такое услышала-педаль бы бросила.
Wilkis писал(а):Звук крайне неприятный, да и ощущуния от педали тоже...
ИМХО, так сделано специально. Чтобы Вы поняли, что так тормозить не надо.
Unree писал(а):Меня вообще до сих пор пугает её внезапное срабатывание.
А меня нет. Очень редко оно бывает неожиданным. Как правило, знаю, что разогнался сильнее, чем надо.
Unree писал(а):Тормозной путь без АБС в подавляющем большинстве случаев всегда меньше или такой же. И это не я придумал.
Граждне! Над разработкой и созданием АБС трудилась куча спецов, а испытаниях участвовали водители, намного опытнее всех нас тут. И, наверняка, опыт, так сказать, потребления не малый. А неожиданность срабатывания - это от того, что видим-то что? Кашу. А под кашей что? А хз что.
АБС ничего не видит. Идет контроль за частотой вращения колеса. А момент блокировки определяется по резкому падению частоты вращения (т.е. резкая остановка колеса). И тогда начинается серия циклов сброс давления - повышение давления в контуре. Поэтому, если АБС сработала - блокировка уже была. Но вместо постоянного скольжения получается скольжение(на время задержки реации системы) и качение. При этом, чем выше скорость, тем длинее участки скольжения( время реакции системы ~ const, соответственно и путь за это время больший). А вот сила трения качения выше, чем сила трения скольжения. Не говоря уже о поперечной устойчивости колеса.
Лично я сомневаюсь, что визуально из своей машины можно правильно оценить разницу в длине тормозного пути. Нет данных о скорости, нет данных о состоянии покрытия под колесами обех машин.
Поверьте лучше спецам.
Евгений Ш писал(а): 2. На целине без АБС тормозить лучше
Видимо, имеется в виду "На целине без АБС тормозной путь меньше." Не намного, но всеж. Однако не надо забывать о разворотах авто при торможении без АБС (см. там же).
KSW писал(а):Кстати.Во втором дтп наверняка меня бы спасла абс.Был гололед.Я видел ауди.Была возможность для маневра.На тормозе успел бы ее объехать.Но абс нет.Жму тормоз,машина не управляема.Бах!И сразу попал на 25 штук из своего кармана
кстати...:
Еду за тойоткой, чуть левее, близко... надеюсь обогнать в ближайшем просвете....
он по колее "проезженной" до асфальта, я по снежным валам
он начал резко тормозить перед пешеходом которого я не видел
я по укатанному снегу естественно не могу так же резко "уменьшать скорость"
жму до упора, абс-ка стрекочет, а машины сближаются...
пришлось на встречку смещаться - там тоже встали перед "пешеходом"
полностью остановился только когда поровнялись с тойотой передними бамперами... гадать, что было бы в такой ситуации при прирывистом торможении не хочу...
Однажды на дорогу перед машиной с лаем выбежала глупая собака. Скорость ~90км/ч/
Я (имея печальный опыт ДТП с животным) резко нажал на тормоз и вылез (вот дурак) на встречку.
От стрекотания АБС собака выпучив свои глаза отпрыгнула в сторону и долго на обочине крутила головой.
Yava писал(а):...он по колее "проезженной" до асфальта, я по снежным валам....полностью остановился только когда поровнялись с тойотой передними бамперами... ...
Yava писал(а):...он по колее "проезженной" до асфальта, я по снежным валам....полностью остановился только когда поровнялись с тойотой передними бамперами... ...
И причем здесь АБС, спрашивается?
Может при том,что он смог поворачивать и тормозить одновременно?
KnjazSbor писал(а):Может при том,что он смог поворачивать и тормозить одновременно?
я ехал слишком близко к нему (каюсь)
без АБС я успел бы всего пару раз топнуть на педаль тормоза - потом надо было бы отпускать и выворачивать... а вывернув снова "топать", т.е. эффективность торможения резко упала бы (наверно)
в той ситуации было два выхода - уходить либо на встречку (там было относительно свободно), либо в обочину (обдумать этот вариант не успел...)
третий вариант - тормозить не меняя траектории - отпадал - я уже увидел пешеходов... и "догнав" тойоту, толкнул бы её на них...
