Клуб автолюбителей Рено Логан

**Аркадичч** » 05 дек 2007, 14:50

[quote="Евгений Ш"]
Так она, вероятно, уже с дырками была. Да и 12 лет назад уже не было "Эпохи тотального дефицита"

Дефицита товаров может и небыло, но цены были разные. Адефицит денежной массы у отдепьно взятого гражданина еще никто не отменял.

**Евгений Ш** » 05 дек 2007, 14:58

Аркадичч писал(а):Адефицит денежной массы у отдепьно взятого гражданина еще никто не отменял

Но ведь снежинка было дешевле

**Аркадичч** » 05 дек 2007, 15:28

Евгений Ш писал(а):
Аркадичч писал(а):Адефицит денежной массы у отдепьно взятого гражданина еще никто не отменял

Но ведь снежинка было дешевле

Не помню точно номер года, Но точно помню Цены. Шипованая "снежинка" была 165 тыс.руб. Нешипованая "таганка" стоила 145тыс.руб. Но Таганка-шина радиальная, а Снежинка-диагональная. Шипы покупал штучно. цену не помню. Шиповал-сам Умножте на 4.вот и вся арихметика

**Vol** » 05 дек 2007, 17:21

Ну а зачем, всё-таки скажите пожалуйста

я так понимаю, что под весом машины резина все-равно ложится на дорогу. Значит все ее "липучкины" качества не потеряются. Т.е., она так и будет цепляться сама. А в середине каждого "ромбика" /не знаю как назвать/. Будет торчать шип. Ясно, что из-за мягкости резины он не будет так-же сильно втыкаться в лед, но лучше чем резина.
и зачем самому шиповать? Если не ошибаюсь, в мастерских еще осталось оборудование для ошиповки.

это была просто версия. нет-так нет...

**Акцентовод** » 05 дек 2007, 20:04

Vol писал(а):А в середине каждого "ромбика" /не знаю как назвать/.

Вопрос - а есть ли в липучке ромбики ? По моему нет. Она вся ламелями изрезана. И в этом как раз половина ее липучечных свойств. Ламели распластываются по дороге, цепляясь за микронеровности своими острыми гранями. Как только появятся ромбики без ламелей, вся нагрузка перейдет на них и ламели перестанут цепляться за дорогу. По моему так. Как говорил Винни-Пух. Поправьте, если есть спецы. В шинах конечно, не в Винни-Пухе.

**lingua-tech** » 05 дек 2007, 20:11

Задача липучей резины - липнуть к дороге. А форма поверхности покрышки - это свободный выбор производителя минус патентные ограничения и техническое задание на разработку.

вот сейчас,кто купил шипы в ШОКоладе-в москве погода для шипов.
считаем шипы

**Снейк** » 05 дек 2007, 21:40

дмитрий (михалыч) писал(а):вот сейчас,кто купил шипы в ШОКоладе-в москве погода для шипов.
считаем шипы

Сейчас для шипов???

**ASC** » 05 дек 2007, 22:02

Я так слышал последняя разработка японцев - шипы, которые на высоких скоростях убираются в резину (источник недостоверный). Насчет достаются ли они на высоких скоростях при экстренном торможении и вообще подозревают ли японцы, что можно экстренно тормозить зимой на высоких скоростях - не уточнялось

**Евгений Ш** » 06 дек 2007, 10:01

Vol писал(а):Значит все ее "липучкины" качества не потеряются.

Вы никогда на нормальной шипованой резине в мороз на асфальте не тормозили?

Акцентовод писал(а):Вопрос - а есть ли в липучке ромбики ? По моему нет. Она вся ламелями изрезана

Совершенно верно.Несколько лет назад приценивался к одной и той же резине (SC 900 и SC 910). Одна шиповка, другая липучка. Очень похожий (шашки) протектор, но нарезка ламелей совершенно разная.

Vol писал(а):Будет торчать шип.

Очень недолго.

**Unree** » 06 дек 2007, 16:23

ASC писал(а):Я так слышал последняя разработка японцев - шипы, которые на высоких скоростях убираются в резину (источник недостоверный). Насчет достаются ли они на высоких скоростях при экстренном торможении и вообще подозревают ли японцы, что можно экстренно тормозить зимой на высоких скоростях - не уточнялось

Ну японцы всякое могут. Может там, в зависимости от датчика скорости и состояния нажатости тормозов, блок управления накачивает давление в магистраль, трубками идущую в колёса, где накачивает специальную камеру пневмопривода шипов

Ничего технически невыполнимого тут нет, но требует особенных покрышек, ступиц и дополнительного оборудования. То есть нужна переделка самой машины, что бессмысленно из-за запрета шипов в большинстве стран.

**WIK** » 16 дек 2007, 01:03

Сегодня ,забыв что не на шипах, на дачной дороге ( сплошной лёд) сдуру тормознул. Развернулся на 180. ( Хорошо, что дорога пустая и широкая.) Всё-таки надо возвращаться к старому испытанному Гидиеру. Он себе такого не позволял :lol:

**Depson** » 16 дек 2007, 07:33

WIK писал(а):Сегодня ,забыв что не на шипах, на дачной дороге ( сплошной лёд) сдуру тормознул. Развернулся на 180. ( Хорошо, что дорога пустая и широкая.) Всё-таки надо возвращаться к старому испытанному Гидиеру. Он себе такого не позволял

Разворачивает при неправильном торможении на льду, а не из-за отсутствия шипов. Если шип не может процарапать лед до асфальта или грунта, то машина становится как корова на коньках на льду при торможении юзом.

**WIK** » 16 дек 2007, 16:11

Depson писал(а):Разворачивает при неправильном торможении на льду, а не из-за отсутствия шипов. Если шип не может процарапать лед

Безусловно. Но ежели ещё добавляется, что и царапнуть то нечем... :cry:

**Midel** » 16 дек 2007, 16:29

Depson писал(а):Если шип не может процарапать лед до асфальта или грунта, то машина становится как корова на коньках на льду при торможении юзом.

Может, конечно, ошибаюсь, но я думал, что если шип лед до асфальта не пробивает (т.е. толщина ледовой корки больше высоты шипа), торможение более прогнозируемо, чем в случае, когда шип пробивает лед и достает до асфальта. Все ИМХО.
А ни кто не встречал в автолитературе тесты таких случаев - торможение на чистом льду и на тонком льду с асфальтом?

Клуб автолюбителей Рено Логан

Липучка или Шипы

Что, Где, зачем?

Кто сейчас на конференции