Правдолюбец писал(а):У старинных паровозов были устройства, при необходимости сыплющие песок на рельсы - при экстренном торможении либо при трогании с места тяжелого состава.
Песочницы есть и на ныне существующих локомотивах. Никуда они не делись. Были даже и на электропоездах, но из-за их ненадобности на такого рода подвижном составе были довольно быстро демонтированы.
3dmax писал(а):Ой, а как же у вас в метро то тогда? Кто песок подсыпает?
Мы поэтому и отделились от МПС,что нам оно ни к чему песок на рельсы сыпать.... Мы все больше по тоннелям ездиим,а там не скользко.
А на открытых участках не тормозим,а накатом до станции едем.
Ладно, уболтали, черти языкастые. Уточню, имел ввиду подшипники (колесных пар) качения и подшипники скольжения (те, которые с откидными крышками). Мы так называли - вагон на подшипниках и вагон на буксах. И терзают сильные сомнения, что и Здмах (заодно с Борисычем в куфайке с масленкой, спиртом, паяльником и песочком) подразумевал то же самое. Иначе не стал бы рассказывать про 30 летние вагоны.
А вообще "человечество лишилось бы половины проблем, если бы заранее договорилось о терминах" (С).
ЗЫ НачПО! Как идет реализация билетов? 10% - мои.
Я ещё раз повторяю, что какой бы подшипник не использовался в буксе, буксой она от этого быть не перестанет. Так же как ступица машины не перестанет быть ступицей от смены подшипника.
