Ханыч писал(а):у зп есть своя прелесть. грамотно работая ручником, можно добиться вращения обоих задних колес.
Забавно. Я то как раз думал, это плюс пп - можно давить газ и тормоз одновременно для того же эффекта. Правда применять кажется не приходилось еще. А на шестерке да, было дело. Но ручник жалко, он там нежный какойто, то вытянется, то еще какая фигня - постоянно держать переставал. Хотя я ему покою никогда не давал, сначала забывал снять с ручника по неопытности, потом полицейские развороты на грунтовой площадке практиковал для прикола.
Ханыч писал(а):на пп перед поворотом торможу, в повороте уже разумно ускоряюсь
правильный подход когда я пересел на пп, а это случилось зимой, то в повортах крутился несколько раз, привычка отпускать акселератор при заносе, потом Вообще один из автогонщиков говорил что-то в этом роде, у переднего привода свои приимущества, у заднего свои, а полный привод в некоторых ситуациях меня просто в тупик ставит
мне повезло. прелести заноса полного привода я знаю только теоретически и со стороны:)
Ханыч писал(а):у зп есть своя прелесть. грамотно работая ручником, можно добиться вращения обоих задних колес.
Забавно. Я то как раз думал, это плюс пп - можно давить газ и тормоз одновременно для того же эффекта. Правда применять кажется не приходилось еще. А на шестерке да, было дело. Но ручник жалко, он там нежный какойто, то вытянется, то еще какая фигня - постоянно держать переставал. Хотя я ему покою никогда не давал, сначала забывал снять с ручника по неопытности, потом полицейские развороты на грунтовой площадке практиковал для прикола.
я тоже думал. пока не попробовал сделать. не получилось ножками аккуратно да в раскачке...
Ханыч писал(а):ну как я уйду в управляемый занос без контакта с дорогой
На газ нажать в любой момент. А потом делать занос управляемым.
пренебреги:) эта фраза из юности, когда картингом занимался.
было там... такое как то.. вот фраза и родилась, ставши ходовой по разным случаям:) а тут вспомнилась.
И вперед тоже. если на зп с наката в мокром тяжелом снегу можно тихонько торить дорогу, то пп сразу зарывается.
Ханыч писал(а):у зп есть своя прелесть. грамотно работая ручником, можно добиться вращения обоих задних колес
Можно, но уж очень тяжело и тоскливо, и ручник должен быть в идеальном состоянии.
Ханыч писал(а):зато на переднем можно газуя вертеть рулем...
Да, но мне не очень помогало.
на зп, в мокром тяжелом снегу торить дорогу можно, пока не буксанешь и не закопаешься. на пп что по снегу, что по грязи - тактика как на ниве, высокие обороты, игра газом, прохождение на скорости. при движении по грязи и снегу пп имеет явно выраженные преимущества.
да. ручник должен работать и тросик должен быть хороший, не тянущийся. впрочем, в период мамырей-трофи меня это не напрягало, залезть лишний раз под машину.. на самом деле это помогает, только надо научиться. и помогает.. слегка. врочем, достаточно, что бы проскочить там, где остальные сядут.
на пп верчение рулем имеет смысл в смерзшемся снегу при трогании с места либо из колеи. впрочем, если сразу не помогло - уже не поможет.
Ханыч писал(а):прохождение на скорости. при движении по грязи и снегу пп имеет явно выраженные преимущества.
Чем круче джип - тем дольше трактор искать? Это я про прохождение на скорости. зп тоже на скорости неплохо проходит - пока на брюхо не сядет. А пп раньше зарывается.
Ханыч писал(а):прохождение на скорости. при движении по грязи и снегу пп имеет явно выраженные преимущества.
Чем круче джип - тем дольше трактор искать? Это я про прохождение на скорости. зп тоже на скорости неплохо проходит - пока на брюхо не сядет. А пп раньше зарывается.
Интересно такой вопрос ни у кого не возникал: Что быстрее изнашивается? колодки при торомжении тормозами или накладки сцепления при торможении двигателем, ведь педаль сцепления плавно опускается, следовательно диск сцепления изнашивается.
И еще. Когда притормаживаешь тормозами всегда можно быстро остановиться, если вдруг изменится дорожная ситуация и потребуется экстренного торможения, нога то уже на педали.
@LX писал(а):Что быстрее изнашивается? колодки при торомжении тормозами или накладки сцепления при торможении двигателем
Могу посоветовать задать себе другой вопрос:какова цена комплекта колодок(800-900 руб) и работ по их замене и какова цена диска сцепления(как правило-с корзиной и выжимным) и стоимость его замены???
@LX писал(а):Интересно такой вопрос ни у кого не возникал: Что быстрее изнашивается?
Отвечаю. При торможении двигателем быстрее всего изнашивается подошва ботинка, от постоянного нажимания педали сцепления. Хорошие ботинки нынче дороже стоят, чем комплект колодок! ... тьфу ты ё моё, с завтрашнего дня микстурой буду лечиться....
