WIK писал(а):Говоря даже о нашем бардаке - ни на одном корабле уйти с вахты расслабиться - такого не слышал.
Есть другая информация...
Правда, от речников...
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 23:46 про ТитаникМодераторы: Администраторы, Модераторы
Ну, поэтому они иногда и мосты сносят 
Честно? Вы только не пугайтесь, но иногда случается.  Бывает если помогала зелёный, то сам носишься по шкафам. И не всегда успеваешь добежать до нужного шкафа и обратно за перегон. И если помогала без права управления, то состав в это время как бы сам по себе. Управляется лишь электронникой. Но Вы не переживайте, под красный и перед платформой он сам остановится, если не успею прибежать. 
На ПДС бывают случаи, что локомотив едет сам по себе десятки минут. Но там это практикуется реже, так как клубы не везде стоят, да и линий с полуавтоблокировкой ещё полно на просторах нашей Родины.
А командиру-то что на мостике постоянно толочься? Надо будет - с вахты вызовут. Вахтенный на то имеется.
В походе постоянно на корабле дрыхнут только двое - особист в своей каюте и доктор в изоляторе. Вон, Адмирал соврать не даст
У меня к 3Дмаху персональная просьба - расшифровывать его ж/д аббревиатуры. А то не все знают, что такое ДС, ЗС, НОД-6 и ВЧД.
В моем понимании, ПДС - парашютно-десантная служба. (А я СВТС рулил )
Кэп, мне думается, что в теме "как спасти Титаник" мы и без расшифровки его ж/д терминов проживем Это он перед дамами знаниями своими гремит
Captain
А что я не понятного сказал?
КЛУБ-У Комплексное локомотивное устройство безопасности - унифицированное. ПДС - поезд дальнего следования. Шкаф- вроде и так понятно.
Полуавтоблокировка - линия с полуавтоматический блокировкой, без электрической централизации, КЛУБ там не работает. На такой линии особо не побегаешь.
Ну ладно, давайте про Титаник. Больше, чем служба нашего железнодорожного дилера в ПДС, меня удивили познания Мадам в кораблестроении. При этом стало за заклепки обидно (они несколько отличаются от заклепок на дамской сумочке). Поэтому волнует вопрос, есть ли фото реальной пробоины Титаника? Или все таки оно под 15 метровым слоем ила? Потому выше и про док.фильм Камерона спрашивал.
По поводу заклепок верно было сказано - корпус корабля, это набор шпангоутов, палуб, штевней и киля, которые образуют довольно прочную несущую консутрукцию. А обшивка на то и обшивка, что это дело только обшивать, а не создавать силовую конструкцию. По поводу размера прообины можно прикинуть - сколько надо было принять тонн воды через нее, чтобы процесс стал необратим? 1 кв метр, как в той вашей ссылке, явно не канает - он бы при такой пробоине успел бы до Америки дойти. Значит, было что-то весьма существенное.
Спасибо, дарлинг!
Это, скорее, характеризует меня, как внимательного зрителя телеканала Дискавери  . Там частенько интересные темы обсуждают! 
Это надо только приветствовать. Вопрос (опять же про Титаник) к корабелам. ИМХО не верю, что заклепки вылетели. Не должны. На виденных мною деформациях (немного, честно говорю) клепаных соединений на воздушных судах, заклепки оставались на месте. Рвался металл, в том числе и по месту клепки. Да, дюраль, так и заклепки там люминевые. На фото кораблей и судов та же картина. Судя по книгам, заклепки вылетали только при суръезных подводных взрывах. И вообще клепаное соединение по прочности не уступет сварному. Про левые заклепки при ваянии Титаника верится слабо. Так или не так?
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8 |
