Foenstein писал(а): В этом случае магнитола потребляет ток в режиме ожидания, который может посадить аккумулятор при длительной стоянке. Я этот ток не замерял, но практика показывает, что даже при недельной стоянке емкости аккумулятора уже не хватает для прокручивания стартера, особенно если он не новый
Ток,потребляемый магнитолой-мизерный(память станций)-а вот еще "кучка" нахлебников есть:ИММО,панель приборов,сигналка навороченная...
Вы наверное имеете ввиду саморазряд ненового аккумулятора?
И все же за неделю стояния на морозе засадить Логановский аккумулятор невозможно....согласен с коллегой Зфгд_ШШ...
Сгорел предохранитель прикуривателя при попытке воткнуть в прикуриватель компрессор для накачки шин, насос то бишь, магнитолы нет, престиж , насос был выключен в момент подключения к гнезду,
бац и искорки , предохранитель сгорел , видимо просто компрессор китайский уж больно у него контакта + 12В. высокий для логоновского разъема, в ваз21074 было все ок (только не надо фраз вот и катайся на ваз21074 ) , логаном доволен до истерики ) , после ваза берлога заснеженная , всем спасибо , за внимание к моему повествованию.
Объясните пожалуйста где находится предохранитель прикуривателя ??? Не вижу его значка на крышке блока предохранителей ! И в мануале такого слова 'прикуриватель' вообще нет ! Так какой из значков на крышке ему соответствует ? И сколько амперный предохранитель стоит ?
Не могу выбрать компрессор... надо все-же знать какой девайс втыкать можно. Диллер говорит странные вещи типа "оне стантартные". Но блин, есть же разница между 10 , 14 и 24 амперами...
когда у меня этот предохранитель перегорал, то свет салонный работал исправно..
и питание силовой части магнитолы.. память настроек питается от другого провода (предохранителя)
Борис55 абсолютно точно сказал - память настроек заведена вместе со светом плафона. Это F28 на 15 ампер. Когда у меня магнитолу тогось - сгорел именно он. Кстати... Попутный вопрос, может кто ответит: зачем перекусывать провода, если разъём легко разъединяется? И времени затрачиваешь столько же. Я этого так и не понял...
Зфгд_ШШ писал(а): Интересно, какая такая практика? Я чаще всего езжу только по выходным, магнитолу никогда не выдергиваю - за почти полтора года никаких проблем с заводом не было. Да и ток в режиме ожидания магнитоле нужен только для питания памяти, где храняться настройки, а это мили-, а то и микроапмеры
Вы не правы! Ток потребляемый магнитолой в режиме ожидания действительно невелик.(при подключении через ключ). При русском подключении (все провода в кучу) под напряжение ставятся и другие цепи магнитолы. В результате чего потребление тока увеличивается в разы. В моем случае на магнитоле Pioneer DEN-3500MP потребление тока увеличивалось в 6-7 раз. Замерял Лично!!! На ВАЗ-21110 с новым аккумулятором MUTLU 60А*ч, при ежедневных поездках около 20км в день зимой, аккумулятор разрядился через две недели. После зарядки снова такой же результат. Подключив питание "через ключ"- банально установив кнопку включения кондиционера на питание магнитолы избавился навсегда от проблемы разрядки аккумулятора. Поэтому и на Логане подключил магнитолу через ключ. А байки о непотопляемом аккумуляторе логана на русском подключении - сказка. Разрядится не через две недели, а через три. И вся разница. Пользоваться кнопкой включения кондея в Ваз -21110 было удобно. Так как она имеет подсветку при включении. И вечером всегда ее видно. Да и привычка приходит очень быстро. Жаль для Логана чего-то подходящего пока не нашел.
).
