Клуб автолюбителей Рено Логан

**бармаглот** » 19 ноя 2007, 14:58

u313 писал(а):
андреус писал(а):
lingua-tech писал(а):Наше дизельное топливо годно только для Камаза. Наша соляра содержит много серы, как и вся русская нефть. По этой причине нефтеперегонный завод для арабской нефти дешевле чем, для русской на 30% (!).
Нужен момент на низах - берите Логан с двигателем 1,6л литра, он нормальноходный, а 1,4л короткоходный. Будет чуть больше потреблять, но будете реже переключаться.
Соляра Евро 4 есть в Красноярске.
Рено не может рисковать своей репутацией, создавать проблемы себе и владельцам автомобилей их марки.

В европе д/т делают из нашей высокосернистой нефти. Так что их предъявы неактуальны.

Так они делают топливо, а не г.... на котором ездят здесь. Так что предъявы Рено вполне актуальны.

Спорить не буду, но отмечу одно, на самосвале (Камаз) всего один раз за три года поменял три распылителя на форсунках, ездя на нашем г..не, и то не факт что они вылитили из-за саляры, т.к. из комплекта новых распылителей (8 штук) дизелист забраковал две штуки!:-) А оснавные неисправности были только из-за подсоса воздуха!

**UnkerSchmid** » 19 ноя 2007, 15:17

lingua-tech писал(а):Наше дизельное топливо годно только для Камаза. Наша соляра содержит много серы, как и вся русская нефть. По этой причине нефтеперегонный завод для арабской нефти дешевле чем, для русской на 30% (!).
Нужен момент на низах - берите Логан с двигателем 1,6л литра, он нормальноходный, а 1,4л короткоходный. Будет чуть больше потреблять, но будете реже переключаться.
Соляра Евро 4 есть в Красноярске.
Рено не может рисковать своей репутацией, создавать проблемы себе и владельцам автомобилей их марки.

Насколько мне известно основные месторождения в Западной Сибири содержат в себе легкую низко сернистую нефть...а получается она такой по тому что вся нефть стекается в одну трубу смешиваясь с нефтью из старых центров нефте добычи...на счет камазов и прочей техники не соглашусь проблем ни каких при правильном обслуживании...рентабельность переработки заключается далеко не только в качестве нефти здесь еще много параметров например: труднодоступность, глубина залегания пластов, сложные климатические условия, дорогая инфраструктура и т.д.
Насчет репутации то когда ее нет то стоит за нее побороться!

**андреус** » 19 ноя 2007, 15:36

Между прочим, высокая сернистость д/т положительно влияет на работу форсунок, выполняя функции смазки. Высокая сернистость негативно влияет на на моторное масло. Используя такую солярку необходимо сократить интервал замены масла.

**Panama** » 19 ноя 2007, 16:32

10 лет проездил на волге с мерсовским дизелем. Соляру зимой разбавлял керосином и 80 бензином. Про бензин кстати в мерсовском мануале написано. А сейчас столько присадок появилось, что мороза можно не бояться. За 10 лет форсунки не менял. Менял только накальные свечи.

**андреус** » 19 ноя 2007, 16:47

А вот присадки автопроизводители лить не рекомендуют. А советуют солярку разбавлять керосином 80 к 20ти. В данном случае привожу в пример VOLVO.

**zuza** » 19 ноя 2007, 17:22

А разве дизельные силовые агрегаты не дороже? Может я конечно и ошибаюсь, но где-то читал, что из-за более высокой цены при начальной покупке и несколько более дорогой последующей обслуге дизельный агрегат на легковых начинает экономию давать только к 150-200 тыков пробегу где-то. Это сколько же лет то мне надо на эту "экономию" выходить. По чём цена вопроса (наценка дизеля от 1, 4)? А то глянул украину - там дизеля не продают. А в иные страны - это ж надо языком обалдевать...

**Donpedro** » 19 ноя 2007, 18:01

zuza писал(а):А разве дизельные силовые агрегаты не дороже? Может я конечно и ошибаюсь, но где-то читал, что из-за более высокой цены при начальной покупке и несколько более дорогой последующей обслуге дизельный агрегат на легковых начинает экономию давать только к 150-200 тыков пробегу где-то. Это сколько же лет то мне надо на эту "экономию" выходить. По чём цена вопроса (наценка дизеля от 1, 4)? А то глянул украину - там дизеля не продают. А в иные страны - это ж надо языком обалдевать...

В Украине уже месяца 2 продают дизельные Логаны.

На счёт качества соляры и 1.5 дизеля Рено, так этод двигатель типа Коммон Реил (Common reil) что то типа FSI для бензиновіх двигателей. Тоесть непосредственный впрыск. Форсунки (отверствия) очень тонкие. Пошуршите на форумах Кангу, там есть отзывы об этом двигле. В кратце: двигатель хороший но не переносит плохую соляру.

**Vol** » 23 ноя 2007, 11:18

а что, Украина закупает у нас хорошую соляру?
Или мы им продаем хорошую, а себе оставляем плохую?

**lingua-tech** » 23 ноя 2007, 11:23

В русской нефти вообще, а значит в соляре в частности много серы. Что можно Камазу и Т80, то не дозволено маленкому дизельку. Из-за серы НПЗ для русской нефти стоит на 30% дороже, чем для арабской. Причина только в этом.

**u313** » 23 ноя 2007, 11:23

Vol писал(а):а что, Украина закупает у нас хорошую соляру?
Или мы им продаем хорошую, а себе оставляем плохую?

Думаю все проще: у нас надо налаживать выпуск машин с дизелями, т.е. перестраивать производственный процесс и т.д. А на Украину ведь привозят собранные в Румынии, т.е. ничего делать не надо - привезли и все!

**u313** » 23 ноя 2007, 11:26

lingua-tech писал(а):В русской нефти вообще, а значит в соляре в частности много серы. Что можно Камазу и Т80, то не дозволено маленкому дизельку. Из-за серы НПЗ для русской нефти стоит на 30% дороже, чем для арабской. Причина только в этом.

Ага, а на Украине что, свои месторождения хорошей нефти? А в Европе как дела обстоят с ДТ? Они тоже от нас нефть получают за неимением своей. И ничего, как-то перерабатывают и получают почему-то совсем другое по качеству топливо!

**Vol** » 23 ноя 2007, 15:28

Думаю все проще:...

ну так бы они и сказали, что будет, но дороже и завтра, а то ведь: вы уроды, мы вам не дадим.

**u313** » 23 ноя 2007, 16:12

Vol писал(а):
Думаю все проще:...
ну так бы они и сказали, что будет, но дороже и завтра, а то ведь: вы уроды, мы вам не дадим.

Политика фирмы - вещь темная и неоднозначная. Чем в действительности руководствуется Рено, вы никогда не узнаете. А мотивировка - пожалуйста! "Мы о вас же и заботимся, чтобы у вас гемора не было"

А там где хотят продавать дизель, там мотивировка не нужна, просто продают и все

**ICE Rider** » 23 ноя 2007, 16:20

u313 писал(а): Думаю все проще: у нас надо налаживать выпуск машин с дизелями, т.е. перестраивать производственный процесс и т.д. А на Украину ведь привозят собранные в Румынии, т.е. ничего делать не надо - привезли и все!

Тогда почему не продают привозные дизельные Меганы? :wink:

**андреус** » 23 ноя 2007, 17:19

u313 писал(а):
Vol писал(а):а что, Украина закупает у нас хорошую соляру?
Или мы им продаем хорошую, а себе оставляем плохую?

Думаю все проще: у нас надо налаживать выпуск машин с дизелями, т.е. перестраивать производственный процесс и т.д. А на Украину ведь привозят собранные в Румынии, т.е. ничего делать не надо - привезли и все!

Если я не ошибаюсь, двигуны к нам привозят от туда. Не думаю что в случае с дизелями будет обстоять по другому.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Дизельные двигатели

Кто сейчас на конференции