Может это никого не заинтересует, но я прошлую зиму делал так: серым пенофолом (одна сторона у него покрыта фольгой, другая самоклеющаяся) заклеил полностью нижние воздухозаборники и решетку радиатора, сделал это акуратно, слой фольги сорвал, с цветом Б66 (темно серым) выглядит вполне прилично. Конечно для регионов, где зимой на дорогах каша это неприемлимо, а для сибири и севера нормально.
АЛЕКS писал(а):но температура больше 4 делений не зашкаливала. А этой зимой всегда все нормально прогревается быстро, радиатор никогда не закрывал.
Штатный датчик температуры, как я заметил, имеет шаг в два деления. Так что следующее показание должно быть уже 6 делений.
Ну а что касается темы, то я за утепление двигателя. У меня небольшие суточные пробеги. При таких бывает даже двигатель не успевает прогреваться. Утепление очень помогает.
Мнение. Для средней России не надо. Наш Логоша заводился днем в -22 с ветром от реки. Рано утром в -27 без ветра, после ночи в -32 с 1 запуска. Лишь бы бензин и аккумулятор соответствовали норме.
Из всех предыдущих машин только на 29-й Волге одну зиму, когда морозы ударили до -35С закрывал радиатор экраном. Логан явно не Волга и, по заявлению производителя, адаптирован для нашей зимы, считаю, что до -30С однозначно не надо. К тому же приобрёл БК, а там как раз есть параметр "температура двигателя" - очень наглядно и понятно, когда двигатель достаточно прогрет для начала движения.
Евгений Ш писал(а):При какой, по Вашему мнению, температуре он готов?
Готов он практически с момента запуска, другое дело - его износ при начале движения "на холодную". Теорией не подкован, но всю жизнь считал, что 60С - это ТО, что надо.
