Хочу сменить машину, вроде остановил свой выбор на Логане, но за те же деньги предложили Мазду 2006 г., февраль, 60 тык пробега... Сам вижу у Мазды 2 минуса по сравнению с Логаном - маленький клиренс и дорогой сервис... зато японка...
Евгений77 писал(а):Хочу сменить машину, вроде остановил свой выбор на Логане, но за те же деньги предложили Мазду 2006 г., февраль, 60 тык пробега... Сам вижу у Мазды 2 минуса по сравнению с Логаном - маленький клиренс и дорогой сервис... зато японка... Посоветуйте, что взять за 400 т.р. ??
Попробуйте прокатиться на трассе и подробнее изучить подноготную мазды, на инструментальный контроль съездить. Возможно, вопрос отпадет сам собой.
Евгений77 писал(а):Хочу сменить машину, вроде остановил свой выбор на Логане, но за те же деньги предложили Мазду 2006 г., февраль, 60 тык пробега... Сам вижу у Мазды 2 минуса по сравнению с Логаном - маленький клиренс и дорогой сервис... зато японка...
Посоветуйте, что взять за 400 т.р. ??
Я сам также хочу взять чтонить японское или немецкое
Клиренс - как у деу нексии и ниче - катаются)
Сервис и на логане бюджетным не назовеш(
А у вас будет мазда с 1.6 на ручке ? если с автоматом то надо вам проехаться, т к у нее медленный разгон и может не понравиться
Лично я скромно мечтаю о 2литровой
Доброго раннего утра!
Могу поделиться информацией из первых рук - у меня личная Логан и рабочая Мазда3. Обе эксплуатирую с "нуля", Логан проехал 34000, Мазда - 20000.
О Мазда3: красивая и слегка престижная игрушка. Два человека чувствуют себя в ней очень комфортно. Сзади помещается только один полноразмерный человек (можно лежать по диагонали) или два ребёнка. Пробовали ездить по работе впятером - маленькая и хрупкая сотрудница должна была сидеть на коленках у сотрудников покрупнее. Вентиляция и запотевание стёкол - отдельная история. Логан без кондиционера справляется с проблемой лучше, чем Мазда с кондиционером. Полноразмерное запасное колесо никуда не помещается (углубление сделано под модную маленькую запаску). Пластмассовые детальки брызговиков имеют дурную привычку ломаться - один раз поменяли, второй раз уже никуда не обращался и просто выкинул. Зеркала много лучше Логановских (единственный реальный "+", на мой взгляд). Первое ТО происходит в 20000 - душа автолюбителя не приемлет такое. Салон спереди тише, но сзади слышны все шорохи и звуки (узнавал, противошумную изоляцию следует оговаривать при покупке). Радио и акустика лучше. Сиденья... спортивные всегда лучше, но механическая вручную регулировка после примитивной, но понятной-удобной Логановской, кажется откровенно дурной (если покупать, то такую комплектацию, где всё на моторчиках). Регулируемый руль - несомненный "+".
И всё, пожалуй... Моё мнение - если покупать Мазда3, то только, как "машинку для покататься".
Спасибо.
А вообще стоит разговор купить дешовую но новую машину или подержаную но класом выше. В таком случае рекомендую обратить внимание на Ауди А8 года 95-го выпуска, афигенный аппарат, у меня у знакомого такой, он очень доволен, обслуживание среднее, гдето раз в 3 месяца отдает 80-100т.р. и не парится.
DarkHamster писал(а):...В таком случае рекомендую обратить внимание на Ауди А8 года 95-го выпуска, афигенный аппарат, у меня у знакомого такой, он очень доволен, обслуживание среднее, гдето раз в 3 месяца отдает 80-100т.р. и не парится.
Знакомый попросил подыскать ему покупателя на его 13-летнюю погремушку ?
Наконец-то больше не будет разговоров о том, какой же внешний вид получит Mazda3 нового поколения. Японская компания не дожидаясь открытия автосалона в Лос-Анджелесе опубликовала фотографии этой модели.
Сразу надо сказать – ничего революционно нового в облике Mazda3 седан (пока показан автомобиль только в этом кузове) не будет. Машина в общем и целом напоминает предыдущую «трешку», однако, она стала взрослее что ли. По словам представителей японской компании, при создании нового поколения Mazda3 они сделали особый упор на сохранении спортивного стиля модели. Однако при этом не забыли и о повышении комфортабельности – внимание было уделено усилению шумоизоляции, на которую жаловались многие покупатели Mazda3.
В США Mazda3 начнут продавать с двигателями объемом 2,0 и 2,5 л. Какие силовые агрегаты будут предназначаться для Европы пока не известно.
Как уже было сказано, официальная премьера Mazda3 пройдет в Лос-Анджелесе 19 ноября. А хэтчбек покажут 1 декабря на автосалоне в итальянской Болонии.
?
