Вряд ли дождёмся толкового ответа о считывании ошибок, а тем более не дождёмся загорания лампочки.
На форуме нашёл вопрос и ответ представителя завода.
ВОПРОС:
"Сигнальная лампа неисправности системы управления двигателем" почему в ЛОГАН этот важный датчик не задействован?
В сервисе предлагают на слух владельцу ЛОГАН определять работоспособность систем и агрегатов. Данной проблеме посвящена тема на форуме."
ОТВЕТ: "Датчик "Сигнальная лампа неисправности системы управления двигателем" обусловлен конфигурацией блока управления двигателем и упразднен в электронике многих производителей. Никакой функциональности он не несет, т.к. только предупреждает, что, возможно, присутствует неисправность и в этом случае также необходимо обратиться в сервис.
Работоспособность систем и агрегатов автомобиля невозможно контролировать "по датчикам". При возникновении отклонений от нормальной работы электроники двигателя необходимо обратиться на сервисную станцию Renault"
У меня прямо возникает желание спросить: "А чего же не пошли дальше? Если взят путь на "функциональность" -сняли бы тахометр ( по нему машину не отремонтируешь), сняли бы спидометр ( в нужный момент Гаишники подскажут, что не прав), всякие развлечения типа "включение обогрева стекла"- один чёрт видно размораживает или нет. Да вообще бы всю приборную доску- с глаз долой. На скорость не влияет...
Нужна такая информация- или нет? Мне нужна. Машинка забарахлила, выдала код ошибки "РХХ" ( старенький он у меня был)- нет проблем- заехал в магазин за 10 мин. поменял - поехал дальше. А так скольбы копался ( СТО в обозримой окрестности не наблюдалось)?
Дай бог, что бы этот приборчик помог следить за параметрами датчиков.
Последний раз редактировалось WIK 07 ноя 2007, 17:53, всего редактировалось 2 раз(а).
vvs писал(а):Уважаемый KonstSK от души поздравляю, ждём отчёта и впечатлений. В общее развитие темы специально для maslen: сегодня специально заезжал в ACE Lab и лично общался с разработчиком «Check-Engine» Алексеем Поповым, рассказал ему о "прениях" на сайте, о сомнениях в "завершенности" их разработки. Адаптер тут же подключили к моей машине и продемонстрировали на КПК практически все его возможности, в свете озвученных мною сомнений мне было предложено немедленно "опробовать" его в режиме диагностики. Честно скажу - я не согласился (и не соглашусь). Но по крайней мере, я услышал от разработчика, что они практически, на двух Рено Логан (1,6 л и 1,4 л) "испытали" прибор в режиме диагностики: они на работающем двигателе отключали датчик давления воздуха на впускном коллекторе, двигатель переходил в неустойчивый режим, прибор показывал ошибку и рекомендации по дальнейшим действиям водителя, но код ошибки сохраняется не для всех параметров. На мой вопрос, почему у Algor,а прибор не показал неисправность при снятом колпачке свечи, они сказали, что для некоторых параметров "разовой" неисправности недостаточно (возможен случайный сбой, потом всё восстановится и нет смысла поднимать тревогу), необходима повторяемость (определённая цикличность) - только тогда пройдёт сигнал тревоги. Я не специалист в этой области, поэтому может быть и не очень понятно объясняю, но я очень старался получить максимум информации в пределах своей компетенции. Если есть желание, я могу дать телефоны и имена ребят ACE Lab по ключевым направлениям этой разработки, раз тема именно диагностики так Вам интересна. Ещё, у них уже практически готова версия «Check-Engine» для ноутбуков.
Респект за проделанную работу.
Только вот вопрос остался, они ошибку при снятии клеммы с датчика считывают с эбу машины или по параметрам снятым компьютером сами формируют?
maslen писал(а):они ошибку при снятии клеммы с датчика считывают с эбу машины или по параметрам снятым компьютером сами формируют?
Такого вопроса я не задавал, но в разговоре с разработчиком прозвучало, что они (т.е. КПК через адаптер ВТ) "отслеживают" до 150 сбоев и неисправностей, я не специалист, но по моему мнению "формирование" кода ошибки для такого количества неисправностей только лишь на основе анализа группы параметров значительно сложнее и "затратнее" при разработке прибора, нежели считывание их с ЭБУ. Тем более, что тогда потребуется разрабатывать алгоритм определения каждой ошибки для каждой модели авто индивидуально, не думаю, что тут ими изобретена какая - то "универсальная" формула. Утверждать не возьмусь, тем более что на рынке автомобильного диагностического оборудования они уже порядка 10 лет, но в следующий визит к ним обязательно поинтересуюсь этим вопросом (конечно, если они захотят ответить, может - это коммерческая тайна разработчика). Лично меня заинтересовала "тема" с ноутбуком, т.к. я без него никуда, хотя для себя уже заказал в Н. Новгороде и жду Престиж V55-02.
Нижегородский производитель бортовых компьютеров Prestige, компания «Микро Лайн», с октября 2007г. начал продажи очередной своей новинки, бортового компьютера «Prestige-V55»>. Это универсальный компьютер, который может устанавливаться на любые отечественные автомобили, а также на иномарки: Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Aveo, Lanos, Ford Mondeo , Focus, Daewoo Nexia , Espero , Lanos , Nubira , Leganza. Причем список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется. Актуальную информацию всегда можно получить на сайте компании www.microline.ru. Концепция нового «Prestige-V55» предусматривает комплексный подход к удобству размещения в салоне автомобиля, легкости в управлении и простоты в установке. БК может устанавливаться в любое удобное место по желанию водителя: на лобовое стекло, на приборную панель либо любое другое место. Для крепления используется платформа со специальным двусторонним скотчем особой прочности. Основное преимущество «Prestige-V55» -это способ его подключения, требуется подключение только к диагностическому разъему. То есть, купив этот БК, Вы сможете пользоваться им уже через 5 минут! Нет необходимости ехать в сервис и платить за установку или самому вскрывать приборную панель и пытаться разобраться в проводке. Для подключения используется только один тонкий кабель с миниатюрным разъемом для подключения к БК и разъемом OBD-II для подключения к колодке диагностики. Кабель не портит эстетику интерьера и может быть легко заправлен за обшивку салона. Еще одна особенность – шарнирное крепление, имеющее 3 степени свободы. Оно может быть настроено по направлению для максимального удобства водителя. Поэтому, вне зависимости от места установки, экран хорошо читается. БК имеет съемное крепление с защелкой и может быть легко отсоединен от платформы, при необходимости. Стоит отметить, что в «Prestige-V55» используется мощное ПО, которое, по признанию многих специалистов, обеспечивает лучшую функциональность из всех БК, имеющихся сейчас на Российском рынке. Подробнее о «Prestige-V55» читайте на сайте www.microline.ru
Отсутствовал, давно не заглядывал в форум. Увидел возобновление интереса к БК. По поводу формирования кодов ошибок - они формируются ЭСУД и критические им же запоминаются. БК считывает ошибки и может стереть сохраненные. Тут была ссылка на мой пост об испытаниях Chech-Engine. Я сам не особо расстроился по поводу того, что БК не обнаружил снятый колпачек свечи т.к. прямых методов диагностики пропусков зажигания по-моему нет, а косвенные - уменьшение момента, неравномерность вращения коленвала и т.д. при непродолжительной работе непрогретого двигателя на ХХ можно и не зафиксировать. А выбрал этот БК я в основном из-за гибкости. Легко сменить софт (недавно вышла новая версия ПО). Можно использовать на почти любом автомобиле. К сожалению, пока нет КПК, пользуюсь БК редко. Но успел порадовать нескольких знакомых отсутствием кодов неисправностей в их авто. Планирую купить коммуникатор с GPS и тогда наслажусь компьютеризированной машиной.
Мне подарили бортовой компьютер Престиж фирмы Микролайн, но у меня штатный разъем занят магнитолой, так куда, пардон, подсоединять БК ? Пожалуйста помогите советом.
vadimm писал(а):Мне подарили бортовой компьютер Престиж фирмы Микролайн, но у меня штатный разъем занят магнитолой, так куда, пардон, подсоединять БК ? Пожалуйста помогите советом.
В бардачке разъем для подключения диагностического оборудования.
Приобрел Prestige-V55-02 RGB, из мест для установки реальное только одно - над зеркалом заднего вида. т.к. на панели и на стекле внизу слишком далеко, да и под прямыми лучами.
Из хотелок - датчик температуры за бортом и датчик топлива в баке.
установил престиж над зеркалом, очень удобно, все перед глазами, приятен режим панорамы - выводится сразу 4 параметра. Жене понравился режим задания максимальной скорости. Прикольный режим черного ящика, сегодня был опробован на ментах - шили скорость, отболтался
