|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 18:10 Торможение двигателем (сцеплением) ;)Модераторы: Администраторы, Модераторы
Блин, сколько людей, столько и мнений! Соответственно и столько способов!
Я вот всегда торможу двигателем с понижением передачи. Даже при невысоких скоростях. А в пробках и на светофорах перехожу на нейтраль. Долго сцепление не держу. Зачастую, лучше расчитать время загорания зелёного и быстро тронуться, чем сунуться по полметра перед стартом "играя" сцеплением Обороты прибавляю только когда сцепление полностью включено (исключение на подъёмах, чтоб не откатываться назад).
1. Стараюсь не останавливаться вообще, если скорость на 1 передаче на 0.5 оборотах слишком велика, чтобы не остановиться качусь на нейтрали притормаживая. Естественно не всегда получается.
2. Торможение двигателем - штатный режим работы двигателя предусмотренный производителем. Съэкономленные тормозные колодки бонус. 3. Чтобы сзади не въехали надо смотреть в зеркало заднего вида. Если чел не реагирует - легоньким ударом по педали тормоза сигнализирую что торможу.
А вот в гололёд тормозить двигателем на переднеприводных машинах чревато сильными заносами. У меня друг улетел и два раза перевернулся и глазом не успел моргнуть. Рефлексы могут сыграть дурную шутку.
 Поэтому от привычки тормозить двигателем стараюсь избавляться. Здоровье дороже тормозных колодок. 
А физический смысл не распишете? А то слабо верится...
на льду передние колёса блокируются и машина на поворот рулём не реагирует - едет прямо как "на санках". на заднем приводе эффект торможения двигателем обратен и положителен - машина становится более управляемой...
Тормозной момент, передаваемый от двигателя на колеса превышает момент от силы сцепления колес со льдом, в результате колеса начинают скользить (передние). Это не есть хорошо - неуправляемые передние колеса. Чтобы было понятнее - представьте, что Вы двигатель заглушили.
Вас на заднем приводе никогда на мокром льду не заносило при торможении двигателем? Эффект - изумительный.
У меня АБС! Колёса не блокируются!:)))))))) Вот поэтому я и не сразу понял!:)
честно говоря, не припомню... но думаю, что в ситуации, в которой это может быть, торможение педалью, либо неторможение вообще - врят ли лучше... всё при условии шипованной резины на всех колёсах (речь о заднем приводе)...
Тема-то про "торможение" двигателем. Т.е., как многими подразумевается, переключение на низшую передачу и т.п. А сброс газа на подходящей передаче безболезнен, с легким подтормаживанием педалью.
(диванные мысли): Торможение двигателем - один из приёмов управления автомобилем. Надобно учиться им пользоваться. Серьёзные автопроизводители обучают автоматические коробки этому приёму. Спуск с горы на тормозах чреват перегревом механизма и потерей тормозов. Кстати, Логан не так уж сильно тормозит двигателем, чтобы морочиться по этому поводу. Очевидно, это связано с низкой степенью сжатия.
Вот собстно и все по данной теме. А случаи вылетов/переворотов на скользкой дороге отнесем к курьезам, связанным с шинами (разношинница; дешевые или старые шинки; нешипованные на голом льду), связанным с особенностями трансмиссии (к примеру наши ВАЗы вроде все имеют неравные полуоси к колесам => разный тормозной момент и машину дополнительно подразворачивает на голом льду). Самое главное - прокладка с ушами, которая увидев занос на переднем приводе начинает дергать машину газом/тормозом или что более характерно - ниче вообще не предпринимая...
Не, наверное не поэтому. На 06-й вряд ли степень сжатия больше, а тормозила даже на 4-й передаче неслабо. Скорее - особенности трансмиссии, передаточные числа и т.п. 
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 19 |
. Почитайте лучше темы про АБС. 
