Внимание, учу тормозить двигателем. Если Вам срочно надо затормозить двигателем то делайте только в той последовтаельности как я опишу.
Сначал тормозите бампером, потом решёткой радиатора, а вот только потом начинаете тормозить двигателем. При правильно отработанной схеме Вы сможете эффективно тормозить двигателем. То что вам говорили про сцепление, то просто вы отсоединяете двигатель от колёс и машина начинает катиться по инерции и соответственно тормозить. Кстати если на прогретой машине, на второй передаче отпустить газ, то машина сама будет ехать и не глохнуть с определённой постоянной скоростью, так вот выжимая сцепление вы будете сбрасывать скорость, потому что отсоедините двигатель. А впринципе поменять колодки или сцепление, посмотрите в прайсе, что вам дороже.
GreyT Eclipse писал(а):так учили меня в автошколе, и называли это - "притормаживать сцеплением" ... вспомнилось кстати еще, из учебника по вождению (читал во время обучения), что в пробках водители ездят "на сцеплении"...
Как далеко шагнула учебная реформа, и как я отстал от жизни. Вообще то при торможении двигателем сцепление находиться в зажатом состоянии (без пробуксовки) и износа быть не должно.
boris55 надеюсь мы друг друга поняли спор быд из-за того - кто как это ПРАВИЛЬНО называет вчера в пробке вспоминал эту тему и пытался попробовать ехать по-другому - все равно нога то и дело на сцеплении - тормозила
ShK писал(а):Как далеко шагнула учебная реформа, и как я отстал от жизни.
Вообще то при торможении двигателем сцепление находиться в зажатом состоянии (без пробуксовки) и износа быть не должно.
Ежели Вы будете притормаживать не выжимая сцепление, то само сцепление не изнашивается т.к. нет в нем пробуксовки, а вот увеличение нагрузки на главную пару (Дифференциал) возрастает.
Такой тип торможения (без выжима сцепления) предпочтителен на заднеприводных машинах и для экстренного торможения.
Как правило в экстренных случаях о выжиме сцепления думать некогда... - давите тормоз и всё.
Panama писал(а):...Как правило в экстренных случаях о выжиме сцепления думать некогда... - давите тормоз и всё.
Ничего подобного - как раз втаких случаях выжимаются сразу две педали. Почти на рефлексах
От жигулей осталась привычка тормозить на передаче, да ещё и вниз по возможности переключаться... а сцепу жму в самом конце, даже м при экстренном торможении
MIC1968 писал(а):От жигулей осталась привычка тормозить на передаче, да ещё и вниз по возможности переключаться... а сцепу жму в самом конце, даже м при экстренном торможении
Понятно, что сцепеление давим в последнюю очередь, но ведь давим же
Зфгд_ШШ писал(а):Ничего подобного - как раз втаких случаях выжимаются сразу две педали. Почти на рефлексах
Нехорошие рефлексы надо менять. Летчики при экстренном торожении часто отрывают руль - тянут штурвал на себя..., при этом успевают дернуль ручник думая что это РУДы (ручка управления двигателями) Военные летчики в таких силуациях успевают оторвать ручку стопора сидения - думая что это катапульта. Это все про моих знакомых. Сейчас смешно, а когда они попадали в аварии было грустно
Стало быть резюмируя вышесказанное, данный прием когда двигаешься замедленно в пробке (или через разбитый асфальт) на второй передаче и дабы сбросить скорость "притапливаешь" сцепу сбрасываешь газ и чуть притормаживашь тормозами, но так что бы обороты двигателя были стабильны - сокращает срок службы дисков сцепы..то есть не есть гуд...я так понял это называется еще "жечь сцепу"??? А у меня уже это блин все рефлекторно уже ... Есть знакомый водила работает на "волге" так он частенько использует такой прием: стоя на небольшом подъеме перед светофором или пропуская машины идущие по главной "играет" постоянно на 1 передаче сцепой и газом не давая глохнуть и откатываться машине назад потом трогается...это тоже не есть гуд? Еще сам частенько в пробке просто не выключаю первую, выключая сцепление и выжимая тормоз...надо переучиваться
А это есть метод быстро уехать с перекрёстка только лишь. Сие совершенно необязательно, вполне можно стоять придавив тормоз и выжав сцепление... оно кому как больше нравится и как двиг работает, если у вашего знакомого на "волге" двиг имеет любимую болезнь - провал тяги при резком нажатии на педаль газа на старте, то вполне понятно почему он подгазовывает "играя сцеплением".
Зфгд_ШШ писал(а):Не, это едиственный способ без отката тронуться на подъеме без ручника
Так уж и единственный? Хотя что считать откатом... если 10 см уже откат, то согласен Правда обычно на дороге не требуется "нулевой откат", никто ж сзади, тем более на подъёме по трезвому размышлению, не будет подпирать чужой бампер.
спор быд из-за того - кто как это ПРАВИЛЬНО называет 
