Filipp писал(а):... если конечно этот аккумулятор оживлю!
Дык, купите зарядное устройство, да и зарядите. Вряд ли он настолько сдох, что вообще заряжаться откажется. Но все-таки советую обзавестись мультиметром и померить напряжение на аккумуляторе (судя по Вашему описанию, у Вас там вольт 8 уже...). Так же полезно померить силу тока на выключенной машине. Если есть утечка, сразу будет ясно. У знакомого было: садится аккумулятор за пару дней стоянки и все тут. Купил новый - та же картина. Оказалось, лампа в бардачке горит постоянно, концевик накрылся.
boris55 писал(а):
Mir-Mur писал(а):Заводим двигатель и отключаем аккумулятор, если двигатель заглох, стало быть генератор ничего не генерит.
Вот ЭТОГО делать ни в коем случае не надо...генератор без нагрузки может выйти из строя(мост пробьет).
Виноват. Разумеется, перед этим включаем фары, противотуманки и все остальное, что найдется. Но это метод проверки, если рядом нет вольтметра, а проверить надо. Если вольтметр есть - лучше, конечно, им.
Нет утечек и концевики в норме! Прсто кирдец настал РОМБАТовской батарейке, 2 зимы откатала и полный пинцет ей наступил. Вчера прикурил, покатал 2 часика, а он зарядился только на ближний свет. Поэтому купил новую АКБ. Всем спасибо, кто откликнулся на проблэму!
Filipp писал(а):Нет утечек и концевики в норме! Прсто кирдец настал РОМБАТовской батарейке, 2 зимы откатала и полный пинцет ей наступил...
Что-то быстро вы ее убили .
Наверное сказалась привычка ездить всегда с ближним светом, ну и наверное батарейка сама по себе такая досталась не очень удачная, впрочем как и сам мой логанчик не без проблемный (поймал два косяка по покраске кузова, ступичный подшипник, одним слово авто из первых партий выпуска!)
Filipp писал(а):... сам мой логанчик не без проблемный (поймал два косяка по покраске кузова, ступичный подшипник, одним слово авто из первых партий выпуска!)
Как раз из первых партий - они самые безпроблемные Мой - июля 2005 - ничего
sever писал(а):Повторюсь - я бы порекомендовал найти/купить китайский амперметр за 100 р. и проверить утечку из АКБ.
Насколько я помню. Амперметр надо включать в цепь, а не просто прикладывать к клеммам аку. Это вам не вольтметр, а теперь представьте, как вы подключаете ваш, за 100р, и пропускаете через него ток... хм, вот не помню, какой там пусковой ток идёт, но точно не маленький. И вспыхнет ваш китайский товарищь, прямо в моторном отсеке.
sever писал(а):Повторюсь - я бы порекомендовал найти/купить китайский амперметр за 100 р. и проверить утечку из АКБ.
Насколько я помню. Амперметр надо включать в цепь, а не просто прикладывать к клеммам аку. Это вам не вольтметр, а теперь представьте, как вы подключаете ваш, за 100р, и пропускаете через него ток... хм, вот не помню, какой там пусковой ток идёт, но точно не маленький. И вспыхнет ваш китайский товарищь, прямо в моторном отсеке.
Для АКБ есть такие специальные амперметры, называются нагрузочными - у них еще резистор имеется.
Зфгд_ШШ писал(а):Для АКБ есть такие специальные амперметры, называются нагрузочными - у них еще резистор имеется.
Ну тогда другой разговор, то есть просто вторую цепь создают? Так а какой там пусковой ток?
Кто их нас приборостроитель, я или вы ? Какая "вторая цепь" для амперметра? Амперметр, в отличие от вольтметра, который включается параллельно, включается в цепь ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, через нагрузочный резистор в месколько мегаом.
Зфгд_ШШ писал(а):Для АКБ есть такие специальные амперметры, называются нагрузочными - у них еще резистор имеется.
Ну тогда другой разговор, то есть просто вторую цепь создают? Так а какой там пусковой ток?
Кто их нас приборостроитель, я или вы ? Какая "вторая цепь" для амперметра? Амперметр, в отличие от вольтметра, который включается параллельно, включается в цепь ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, через нагрузочный резистор в месколько мегаом.
Ну так и говорю. На это аккум вешается вторая цепь. Одна весь ваш агрегат, который называется автомобилем, а вторая амперметр с вашим резистором. или вы когда меряете амперность акку, отключаете клеммы и подключаете только амперметр? Как это у вас происходит? Никогда не мерил я аккумулятор на силу тока.
Разумеется, перед этим включаем фары, противотуманки и все остальное, что найдется. Но это метод проверки, если рядом нет вольтметра, а проверить надо. Если вольтметр есть - лучше, конечно, им.
Мой - июля 2005 - ничего 
? Какая "вторая цепь" для амперметра? Амперметр, в отличие от вольтметра, который включается параллельно, включается в цепь ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, через нагрузочный резистор в месколько мегаом.
