Поменял ремень сам. Пробег 56 000 км. По времени - 4 часа. На следующий день засомневался по поводу натяжки и разобрал и собрал всё за полтора часа. Всё меняется очень удобно. Пришлось изготовить ключ для натяжного ролика. Для этого взял металлическую пластину 2Х20Х70мм, засверлил сверлышком (4мм) две дырочки на расстоянии 2 см, взял два дюпеля (они как раз 4мм, а отверстия в ролике 5 мм), запресовал, и получился ключ. Сколько он стоит на рынке остаётся только догадываться. Бояться в этом деле нечего. Всё делается элементарно. Проблем никаких не возникло.
Кондея нет. Снял правое коресо, снял пылник (брызговик) двигателя и всё стало прекрасно просматриваться. Между поддоном и подрамником примерно 2 сантима. Вставил монтажку, чуть приподнял, вставил трёхсантиметровый брусочек (между подрамником и поддоном).
Да, кстати, на поддоне небыло метки верхней мёртвой точки положения коленвала. На шестерне есть, а на поддоне нет. Сам сделал со старым ремнём. Тюкнул кернером. Потом было засомневался - проверил. Вывел поршень в ВМТ, на распредвале метка совпала.
Что бы открутить болт шкива, нужно что бы кто-то нажал на педаль тормоза.
. Фота тока на работе, а работу я делал находясь в отпуске. Последнее бабло вложил в ЛОГАН, а на фото не хватило.
? Почему мы его еще не знаем, этого Сама 