А если предложить дилеру дать письменную рекомендацию по промывке форсунок с указанием параметров (кодов) ошибок,а потом с этими данными обратится в гор-лайн Рено и поинтересоваться прав ли дилер,вообщем выяснить этот вопрос официально ,ну а если окажется,что эти ошибки ничего общего не имеют с загрязненностью форсунок,то по полной программе наехать на таких разводчиков кроликов.
IC_XCII писал(а):Сегодня проходил ТО2 - 30тыс.км. снова предложили помыть форсунки.
на вопрос про цифры, показали на компе, подключенном к диагностическому разъему цифру "82", означающую с их слов
что компьютер на основании показаний датчика кислорода дополнительно обагащает смесь. Нормальное показание 128. Цифра меньше - засорены форсунки. Цифра больше - засорен фоздушный фильтр - не хватает воздуха. Если бы только при нагрузке комп дополнительно обагащал от стандарта - виноват топливный фильтр. У вас идет доп обагащение на всех режимах - надо мыть.
Против такого техничного развода я не устоял и отдал 1500р. за промывку.
Вот распечатки с моей машины куда Вам показывали?какой параметр их не устраивал?
maslen писал(а):Вот распечатки с моей машины куда Вам показывали?какой параметр их не устраивал?
Интересно... Откуда там взялись ДВА датчика кислорода... Вроде он там только один...
система унифицирована, вместо второго датчика постоянно 400мВ, на Логанах, там где датчик есть будут его показания, а так типа заглушки на радиаторах Логана мвесто датчика.
fox7 писал(а):А если предложить дилеру дать письменную рекомендацию по промывке форсунок с указанием параметров (кодов) ошибок,а потом с этими данными обратится в гор-лайн Рено и поинтересоваться прав ли дилер,вообщем выяснить этот вопрос официально ,ну а если окажется,что эти ошибки ничего общего не имеют с загрязненностью форсунок,то по полной программе наехать на таких разводчиков кроликов.
А мне кажется все зависит от личных ощущений владельца. Если двигатель работает ровно, заводится хорошо, тянет без претензий и не жрет лишний бенз, то чего еще надо то? Ну и от качества бенза сильно зависит: были у нас на работе две Дэу Эсперо, тяга ухудшилась к 35тык примерно, промыли по рекомендации и машины как поперли!!! А на других машинках потери тяги не ощущалось, их и не мыли. Например Фольксваген ЛТ35 пробежал по Москве 330тык, не мылись форсы ни разу, бегал резво до самой продажи. Так что тут не угадаешь, а при принятии решения о необходимости промывки лучше ориентироваться на собственные ощущения.
civic писал(а):когда проходил то 2 сказали надо мыть. я отказался а на то 3 даже и не вспомнили.промывал не у дилера при пробеге 50т
У меня на21093i 58тык (сейчас жене отдал), работает на хх ровно, прет по полной, трогать форсы в смысле промывки в ближайшее время даже и не планирую. Заправляться просто надо стараться в одном проверенно месте. При пробеге 500-600км на баке можно себе такое позволить в подавляющем числе случаев.
Хотя вот интересно: (на 21093и) в 30тык (после двух лет эксплуатации) снимал б/н для замены датчика уровня... сетка была в неописуемом состоянии (как из болота), заменил. Через год, в 45тык снова снял б/н и обнаружил опять очень грязную сетку Поменял! В этом году в августе (57тык) дежурный съем б/н для замены сетки... сетка девственно чиста и водружена обратно на место. Шайтан однако
Форсы можно демонтировать (заглядывал, вроде не сложно) и оценить факел распыла и соответственно, необходимость промывки. А там и самому промыть (с контролем результата!!!) несложно. Единственно хорошо бы разъемчик поиметь для форсунки с проводками, кнопкой и крокодилами на АКБ.
А как же тогда достигается постоянное давление в топливной системе. Насос постоянно создает одно давление, если оно избыточно остатки уходят в трубку обратки и в бак. Если обратки нет то на ХХ и на скорости 160 км/ч в системе будет разное давление. Изготовитель допускает это?
андреус писал(а):А как же тогда достигается постоянное давление в топливной системе. Насос постоянно создает одно давление, если оно избыточно остатки уходят в трубку обратки и в бак. Если обратки нет то на ХХ и на скорости 160 км/ч в системе будет разное давление. Изготовитель допускает это?
Обратка с перепускным клапаном прямо в баке. Оттуда идет один бензопровод с поддерживаемым постоянным давлением.
Все понял. Спасибо, буду мыть (не снимая форсунок). Только придется вытаскивать бензонасос и погрузить в емкость с промывающей жидкостью. Я же хотел запитать рампу от автономного, дополнительного.
Поменял! В этом году в августе (57тык) дежурный съем б/н для замены сетки... сетка девственно чиста и водружена обратно на место. Шайтан однако 
