Dudus писал(а):На шестерках спидометры врут безбожно, это известный факт. Больше 140 классику разогнать невозможно, это факт. Ну разве что под горку...
года четыре назад едем с товарищем по трассе. он за рулем. скорость -150. нас обгоняет копейка, потом еще несколько машин обогнала, мы следом. товарищ - еще тот гонщик, не любит когда его делают. по газам. только на 175 км (ехали на 99). удалось обогнать. а чек на копейке даже не посмотрел в нашу сторону. едет себе и едет в своем режиме. думаю гнал он 160-170, а горки не было. когда такое рассказываем, никто не верит, только один говорил, что движки от иномарок ставят и в путь. сам я больше 120 не езжу и не собираюсь. опасно это на наших дорогах.
Ээ-э-э-эх где же эти "гонщики" у нас в области? Когда я ездил на шестерке 140-150 по ее спидометру, мне казалось странным - почему меня обгоняют? и сколько же едут те 9-ки и 10-ки? Но когда я пересел сначала на гольф, потом на пассат - все сразу стало понятно !
почему то теперь (на пассате, например) при скорости в 140-160 км/ч меня они даже не догоняют.....
Лёха писал(а):почему то теперь (на пассате, например) при скорости в 140-160 км/ч меня они даже не догоняют.....
Угу. Пассат B5 отличается точностью показаний электронного спидометра. На Логане и Акценте врет почти так же безбожно, как на жигулях. Внушая водителю небывалый оптимизм
Dudus писал(а):На шестерках спидометры врут безбожно, это известный факт. Больше 140 классику разогнать невозможно, это факт. Ну разве что под горку...
года четыре назад едем с товарищем по трассе. он за рулем. скорость -150. нас обгоняет копейка, потом еще несколько машин обогнала, мы следом. товарищ - еще тот гонщик, не любит когда его делают. по газам. только на 175 км (ехали на 99). удалось обогнать. а чек на копейке даже не посмотрел в нашу сторону. едет себе и едет в своем режиме. думаю гнал он 160-170, а горки не было. когда такое рассказываем, никто не верит, только один говорил, что движки от иномарок ставят и в путь. сам я больше 120 не езжу и не собираюсь. опасно это на наших дорогах.
Это все фигня, а я вот, лет 15 назад на ушастом запоре 105 км/час (конечно по спидометру) сделал. шумахер на своих F1 такого кайфа и не видал
А если серьезно - гонки устраивает панцанва от дури - сам не убьешься - другого подставишь. Дорого есть дорога, а она у нас одна и оч. хреновая - никогда не знаешь , какая дыра попадется с след. секунду. я разбил машину в декабре по дури - а "помогла" выбоина в асфальте глубиной всего 2-3 см - до нее след вписывался в поворот - после нее машину выкинуло. Вот и проверяйте скоростные кач-ва...
Dudus писал(а):Это все фигня, а я вот, лет 15 назад на ушастом запоре 105 км/час (конечно по спидометру) сделал. шумахер на своих F1 такого кайфа и не видал .
А если серьезно - гонки устраивает панцанва от дури - сам не убьешься - другого подставишь. Дорого есть дорога, а она у нас одна и оч. хреновая - никогда не знаешь , какая дыра попадется с след. секунду. я разбил машину в декабре по дури - а "помогла" выбоина в асфальте глубиной всего 2-3 см - до нее след вписывался в поворот - после нее машину выкинуло. Вот и проверяйте скоростные кач-ва...
Совершенно с Вами согласен!
правда мой рекорд скорости на запорожце "мыльница" - 40 л/с, 120 км/ч по прямой и 140 с горки!!!! (правда после этого спуска пришлось менять подшипники задних ступиц )
А насчет скоростей - выжать максимум - это только ради спортивного интереса, а так я езжу 120-140 км/ч, так и бензину меньше жрет и контролировать дорожную ситуацию успеваешь и в результате меньше устаешь да и за ГАИцами проще "следить"
Лёха, то что написано у вас как цитата от моего имени, я не писал. На самом деле 120-140 и 140-160 с точки зрения безопасности не особенно сильно различаются...
Dudus писал(а):Лёха, то что написано у вас как цитата от моего имени, я не писал. На самом деле 120-140 и 140-160 с точки зрения безопасности не особенно сильно различаются...
ну как сказать.... если Вы едете 120, а при обгонах и хорошей видимости 140, то например при засекании радара - простое легкое торможение переводит Вас в раздел мелких пакостников со штрафом в 50р, а при скорости 160 ГАИцам с Вами уже ГОРАЗДО интереснее разговаривать
Dudus писал(а):На самом деле 120-140 и 140-160 с точки зрения безопасности не особенно сильно различаются...
Учитывая квадратичную зависимость, кинетическая энергия машины при 160 км/ч почти вдвое превышает таковую для 120 км/ч. То есть такое же по времени и интенсивности торможение, которое остановит машину со 120, при 160 доведет скорость до 120 (ну пусть до 100, еще сопротивление воздуха, и про 2 раза я приврал). А на 100 км/ч никто вам жизни после соударения с деревом не гарантирует. В отличие от 0 Так что разница есть.
При желании можно провести аналогичный рассчет для пары 150/130, все равно разница будет очень существенной.
Dudus писал(а):На самом деле 120-140 и 140-160 с точки зрения безопасности не особенно сильно различаются...
Учитывая квадратичную зависимость, кинетическая энергия машины при 160 км/ч почти вдвое превышает таковую для 120 км/ч. То есть такое же по времени и интенсивности торможение, которое остановит машину со 120, при 160 доведет скорость до 120 (ну пусть до 100, еще сопротивление воздуха, и про 2 раза я приврал). А на 100 км/ч никто вам жизни после соударения с деревом не гарантирует. В отличие от 0 Так что разница есть. При желании можно провести аналогичный рассчет для пары 150/130, все равно разница будет очень существенной.
Дело также в скорости оценки ситуации водителем и его реагировании на дорожную ситуацию. при высоких скоростях это играет большую роль....
например на БМВ в дверях предусмотрены специальные дополнительные шторки - при движении по автобану на скоростях 200 и более км/ч мелькание предметов в боковом стекле очень сильно утомляет и мешает водителю
Всёже мужики от темы не уходим. Вопрос не в том у кого больше тараканов в голове и не том чья кишка толше, а в том что у некоторых машина прошла и 10000км и 20000км, как здесь дела с максимальным разгоном.
У меня логан1,6 без АБС, прошел 10000км.По риге стрелку клал на 165км-ч,ощущения были не из приятных.Машина при такой скорости чувствует себя не совсем уверенно,да и гул в салоне стоит хоть уши затыкай.
[quote="leocom"]Резина наверно штатная Барум?. Я на шипованой 185/70 14дюймов и скорости 160-170 нармально чувствовал, никуда её не тянуло и зад не рыскал.[/q
Да нет резину и диски я сразу поменял,потому что Барум идет летняя резина.Диски купил ДОЦ,а резину kumhoo. На счет рыскания у меня тоже полная тишина,идет как по рельсам.Может не привык к таким скоростям,после москвича2141
Dudus писал(а):Лёха, то что написано у вас как цитата от моего имени, я не писал. На самом деле 120-140 и 140-160 с точки зрения безопасности не особенно сильно различаются...
ну как сказать.... если Вы едете 120, а при обгонах и хорошей видимости 140, то например при засекании радара - простое легкое торможение переводит Вас в раздел мелких пакостников со штрафом в 50р, а при скорости 160 ГАИцам с Вами уже ГОРАЗДО интереснее разговаривать
Однокурсник мой, еще студентом, шел по садовому 160, его тормознули, а у них на радаре всего 120. Предупредили, что скользко и пока. BMW 525, 1991 год
Serguei писал(а): Однокурсник мой, еще студентом, шел по садовому 160, его тормознули, а у них на радаре всего 120. Предупредили, что скользко и пока. BMW 525, 1991 год
Скажем прямо, погрешность измерения скорости радаром ГОРАЗДО меньше погрешности штатного спидометра....
Что-то не верится, что ГАИшники, поймав "летчика" на САДОВОМ, где скорость 60 км/ч, со скоростью даже в 120 км/ч - отпустили его...
Либо у него была ксива, либо это не садовое, либо этого не было
)
На счет рыскания у меня тоже полная тишина,идет как по рельсам.Может не привык к таким скоростям,после москвича2141