Клуб автолюбителей Рено Логан

**Sergik1970** » 24 мар 2006, 11:18

Я вот проанализировал все происходящее на авторынке стран бывшего союза и пришел к выводу!
Все, что устарело и не пригодно для цевилизованного мира сбрасывается в страны третьего мира. Нуу..типа нам это не надо а вам "варварам" пойдет, а мы на вас еще и денег заработаем.
Тоесть объедки с барского плеча, это Авео, Акцент (старая модель) Спектра, Ланос и.т.п.
Кто то говорил о гордости?! :wink:

А не стремно есть объедки?
Рено покрайней мере не пихают нам старье, они дают что то новое только пригатовленное специально для нас. И за это им большое спасибо. :!:

**Зфгд_ШШ** » 24 мар 2006, 11:31

ANS писал(а):...Акцент технически превосходит Логан однозначно! Глупо спорить на эту тему. Еще раз приходится напомнить о 8-ми клапанном двигателе и балке задней подвески на Логане.
...

Взяв на себя труд опускать Логан, глупо не знать следующего -

1. Задняя подввеска Логана - его балка, выросла из балки Модуса и Микры - жутко "устаревших" автомобилей :lol:

. В данном случае это тенденция - отказ от неоправданно сложных устройств, к которым относится многорычажка. Классический случай - замена на Ауди А4 алюминиевых рычагов на стальные - регресс налицо.

2. 8-ми клапанник - это только один из вариантов, которые можно на него ставить. Опять-таки в силу того, что Логан построен на базе платформы В Рено-Ниссан. Т.е. при желании на него встанет любой двигун, который ставится или только будет ставится на эту платформу.

Лично меня 8-ми клапанник устраивает своей всеядностью и тягой на низах. 16-клапанник может и выдаст на десяток лошадей поболее, но требовать будет только пистолета в числом 95 и тянуть на низах хуже :!:

**Акцентовод** » 24 мар 2006, 11:35

Sergik1970 писал(а):только пригатовленное специально для нас. И за это им большое спасибо.

Да молодцы они, какие вопросы. Жаль, продукты для своего блюда французы применили не самые свежие

Ну да у них свои резоны.

**Dudus** » 24 мар 2006, 11:56

Согласен с Зфгд_ШШ. Многорычажка это бред. И от нее начинают отказываться все. Дорогая в обслуживании, живет не дольше обычной балки, а её прелести не дано почувствовать обычному водителю. 8-ми клапанник, это лишь способ удешевления авто. Его надежность не вызывает сомнений, как и всех остальных двигателей Рено, а при желании воткнуть в Логан можно любой двигатель. Что еще не современного есть в Логане по сравнению со Спектрой или Акцентом?
Еще есть мозги, в которые нельзя воткнуть блага цивилизации. Такие как обогрев лобового стекла, датчик дождя и тому подобные примочки, но этого нет и в Спектре, это уже атомобили из других ценовых котегорий...

**Акцентовод** » 24 мар 2006, 12:05

Зфгд_ШШ писал(а):случае это тенденция - отказ от неоправданно сложных устройств, к которым относится многорычажка. Классический случай - замена на :

Почему сразу мнгорычажка ? В Акценте, и наверное в Спектре обычный Мак-ферсон. Куда уж проще. Правда что им это дает ? Я не знаю.

Зфгд_ШШ писал(а):2. 8-ми клапанник - это только один из вариантов, которые можно на него ставить. Опять-таки в силу того, что Логан построен на базе

Клапана клапанами, но гидрокомпенсаторы могли бы и поставить. Ну не такие уж мы варвары, что бы в свои машины нигрол лить.
Бензин к клапанам отношения не имеет. Акцент по паспорту на 91-м работает, по жизни на 92.
Про тягу на низах надо отдельно изучить вопрос. Всегда ли 16 клапанник того же объема хуже на низах, чем 8ми клапанник. Да и так ли оно важно - все равно на 1й при нажатии газа в пол колеса активно буксуют, а на любой другой передаче можно переключиться вниз. В общем мне оно не критично.

**Зфгд_ШШ** » 24 мар 2006, 12:26

Акцентовод писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):случае это тенденция - отказ от неоправданно сложных устройств, к которым относится многорычажка. Классический случай - замена на :

Почему сразу мнгорычажка ? В Акценте, и наверное в Спектре обычный Мак-ферсон. Куда уж проще. Правда что им это дает ? Я не знаю.

...

В Спектре многорычажка :wink:

**Sergik1970** » 24 мар 2006, 12:32

Уважаемый Акценовод! Про гидрокомпенсаторы мы уже с вами где то рассуждали.
У Логана не предусмотрена регулировка клапанов! Это все бред.
Точно также на некоторых Тойотах и Мицубиси нет гидрокомпесаторов, а клапана регулируются только после капитального ремонта двигателя...т.е. после разборки.
Тоже самое и у Рено. :evil:

**ANS** » 24 мар 2006, 13:07

Зфгд_ШШ писал(а):
Акцентовод писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):случае это тенденция - отказ от неоправданно сложных устройств, к которым относится многорычажка. Классический случай - замена на :

Почему сразу мнгорычажка ? В Акценте, и наверное в Спектре обычный Мак-ферсон. Куда уж проще. Правда что им это дает ? Я не знаю.

...

В Спектре многорычажка

И в акценте тоже...

**ANS** » 24 мар 2006, 13:20

Dudus писал(а):Согласен с Зфгд_ШШ. Многорычажка это бред. И от нее начинают отказываться все. Дорогая в обслуживании, живет не дольше обычной балки, а её прелести не дано почувствовать обычному водителю. 8-ми клапанник, это лишь способ удешевления авто. Его надежность не вызывает сомнений, как и всех остальных двигателей Рено, а при желании воткнуть в Логан можно любой двигатель. Что еще не современного есть в Логане по сравнению со Спектрой или Акцентом?
Еще есть мозги, в которые нельзя воткнуть блага цивилизации. Такие как обогрев лобового стекла, датчик дождя и тому подобные примочки, но этого нет и в Спектре, это уже атомобили из других ценовых котегорий...

Оч ем вы говорите, кто все? Все как раз ипользуют такой тип задней подвески.
Как то вы все путано высказали ни чего понять нельзя. Если сравнивать дизайн то понятно, что все это субъективно. Но если говорить о технических характеристиках, то, еще раз повторяю, ГЛУПО УТВЕРЖДАТЬ, что по применяемым техническим решениям Логан современнее спектры. Обращаю ваше внимание я говорю не о надежности или качестве, спор идет о современности авто.
Так что, мне как владельцу спектры коненечно обидно когда, владелец авто созданного с использованием далеко не свежих решений, называет мой автомобиль устаревшим.
Насчет, то что 8-ми клапанник это способ удешевления авто так это понятно об этом и речь. Эта экономия видна на Логане во всем! Салон, кузов, богажник, двигатель, подвеска. Везде экономия.
Напишите кто-нибудь о современных техн. решениях применяемых на Логане. ПЖЛ!

**ANS** » 24 мар 2006, 13:24

Sergik1970 писал(а):Уважаемый Акценовод! Про гидрокомпенсаторы мы уже с вами где то рассуждали.
У Логана не предусмотрена регулировка клапанов! Это все бред.
Точно также на некоторых Тойотах и Мицубиси нет гидрокомпесаторов, а клапана регулируются только после капитального ремонта двигателя...т.е. после разборки.
Тоже самое и у Рено.

Двигатель у логана отдельная тема. У "современного" автомобиля с объемом двигателя 1,6. мощность, если мне не изменяет память, 83 л.с Ха-ХА-ХА!

**Зфгд_ШШ** » 24 мар 2006, 13:26

ANS писал(а):...Двигатель у логана отдельная тема. У "современного" автомобиля с объемом двигателя 1,6. мощность, если мне не изменяет память, 83 л.с Ха-ХА-ХА!

Изменяет память, изменяет. К тому же и смех такой-то нехорший подоспел. Это, наверное, старость :!:

. Учите матчасть, потом приходите :arrow:

**Акцентовод** » 24 мар 2006, 13:55

Sergik1970 писал(а):У Логана не предусмотрена регулировка клапанов! Это все бред.

И не стучат ? Вообще как бы то ни было, гидрокомпенсаторы в конечном итоге должны обходиться дешевле, так как сборка с ними технологичнее. Собрал двигатель, и все - никаких регулировок. А так румынам приходится выставлять зазоры. Сегодня хорошо выставил и затянул, завтра рабочий с бодуна пришел, и вышло не очень. Значит рабочий квалифицированный нужен. Надеюсь, логика понятна.
Про многорычажку я спросил на Акцент-Клубе. Вопрос и правда интересный, нету там многа рычагов, но на сайте Тагаза написано многорычажная.

**Зфгд_ШШ** » 24 мар 2006, 14:01

Акцентовод писал(а):... А так румынам приходится выставлять зазоры. Сегодня хорошо выставил и затянул, завтра рабочий с бодуна пришел, и вышло не очень. Значит рабочий квалифицированный нужен. Надеюсь, логика понятна...

Ну, это уже схоластика. При сборке любого автомобиля нужен квалифированный персонал. Можно подумать, что на Таразе работают обкурившиеся анаши пионеры и у них получаются замечательные Акценты :lol:

**nik1807** » 24 мар 2006, 14:03

Беспредметный спор, ребята. Давайте жить дружно.
З.Ы.
Но сам блин не удержался - в спектре места всеж меньше и подвеска работает хуже. Да и едет она не резвее логана 1,6. То есть более продвинутые технические решения на деле оказались немпособны дать какие-то потребительские приимущества.
Мотор 16 клапанов - но дохлый на низах. И 95 лить в его надо. и не едет как 8 клапанник. В чем его преимущество? Вы скажете спектра тяжелее, а я отвечу - а нафига, ведь места в ней ментше чем в логане?
Подвеска многорычажка. Зато не обеспечивает такого комфорта как простая балка логана по нашим дорогам. И ломаться будет чаще.
В чем преимущество ваших технически решений? За что надо заплатить 2000 долларов. За очечник, задний плафон, эсп и электрозеркала? И за гарантированную дикую потерю стоимости(скрытые затраты) на корейца? С логанам пока еще ситуация не ясна, но при прочих равных европейские бренды теряют меньше в цене(премиум и люкс сегмент не берем в счет не оних речь)

**No name** » 24 мар 2006, 14:09

Всего хорошего. Бориса с собой заберите![/quote]

Докатились.....меня Логановода со своего форума послал Спекртровод.
Товарищи, братья по автопрому- ну не надоело вам спорить со всякими клоунами, которые в машинах вообще не секут. Зачем им что-то доказывать, не тратьте свое врямя на идиотов, им ничего не докажешь, даже аргументированно.Я понимаю, что писать больше не о чем, но не уподобляться же таким.Они сознательно втягивают , уже не первый раз, в бессмысленное обсуждение.....и заставляют оправдываться за то, что мы купили такое с их точки зрения барахло!!!
За сим теперь точно удаляюсь.

Клуб автолюбителей Рено Логан

KIA SPECTRA

Кто сейчас на конференции