Народный АвтоВАЗ Завод намерен разработать автомобиль дешевле 10 тыс. долларов Как стало известно РБК daily, АвтоВАЗ планирует разработать автомобиль дешевле 10 тыс. долл., который заменит классическое семейство, и предложить его для совместной сборки стратегическому партнеру. Наиболее интересным заводу кажется вариант сотрудничества с FIAT, но переговоры ведутся также с Renault, GM и Volkswagen. До конца года планируется окончательно выбрать партнера и заключить соглашение. Как сообщил РБК daily вице-президент АвтоВАЗа по развитию Максим Нагайцев, кроме «проекта С», который АвтоВАЗ разрабатывает вместе с Magna, завод намерен разработать более дешевый автомобиль, который займет нишу «классики». «Если «проект С» будет стоить 10—12 тыс. долл., то этот автомобиль должен стоить дешевле 10 тыс.», — сказал г-н Нагайцев. По его словам, в результате введения Евро-3 «классика» подорожает на несколько сот евро, но введения Евро-4 (которое назначено на 2010 год) эти автомобили уже не переживут. «Нам нужно остаться в этом сегменте, тем более что больше никто не может предложить что-то аналогичное. Renault с Logan удалось реализовать свои амбициозные планы только на 60%», — отметил Максим Нагайцев. По словам г-на Нагайцева, новую платформу АвтоВАЗ намерен предложить для совместной сборки своему стратегическому партнеру. Наиболее активно переговоры ведутся с FIAT и Renault, признался он. При этом, по мнению самого г-на Нагайцева, наиболее интересным является сотрудничество автозавода с FIAT. «У компании нет агрессивных планов развития в России. План производства — 100 тыс. У FIAT нет заинтересованности в блокпакете акций автопроизводителя, и они согласны на то, что автомобили будут выпускаться исключительно под брендом Lada». По словам Максима Нагайцева, АвтоВАЗ сам сделал предложение FIAT и в настоящее время ведутся переговоры. Другой потенциальный партнер — Renault, согласно г-ну Нагайцеву, сам пришел к АвтоВАЗу, но планы французов значительно более агрессивны. Они заинтересованы в производстве 500—600 тыс. автомобилей в России, получении блокпакета акций, а также выпуске автомобилей под брендом Renault. Ни FIAT, ни Renault не комментируют ход переговоров. Кроме того, АвтоВАЗ вел переговоры с Volkswagen и GM. По словам Максима Нагайцева, окончательно выбрать партнера и заключить контракт планируется до конца этого года. При этом в поиске партнера и в переговорах участвует и Magna. «Magna серьезно расширила географию наших контактов», — признался он. По оценке руководителя отдела общественных связей ИРИТО (дистрибьютор китайских брендов Great Wall, BYD, Hafei) Андрей Матвеева, доведение автомобиля стандарта Евро-2 до стандарта Евро-3 прибавляет в зависимости от решения 500—1000 долл. к стоимости машины. «Но к этому добавляются и дополнительные операции на конвейере, которые тоже увеличивают издержки и усложняют процесс», — говорит он. По словам Матвеева, такой рост цены для бюджетного сегмента, где находятся как отечественные, так и китайские автомобили (которые также необходимо доводить до Евро-3), может быть критичным. По мнению аналитика ИК «Финам» Константина Романова, именно дешевая модель может стать основным фактором выживания АвтоВАЗа. При этом резервы сокращения стоимости могут быть найдены в снижении расходов на рабочую силу, цен на металл за счет особых отношений с металлургами, а также в уменьшении мощности двигателя и в дешевой отделке салона.
Посмотрите рекламу Калины, которую гоняют по ТВ и все сразу ясно.
Там работяги с роботами разговаривают. (курят наверное много травы)О чем еще говорить Надо радоваться что из ворот машины выезжают на 4-х колесах и руль не в багажнике установлен.
Итак, кто сегодня еще газетки и журналки не читал, тому сообщаю о новом веянии.
Не далее чем сегодня, наш дражайший Автоваз подпишет протокол о намерениях по реализации совместных проектов с FIAT. Правда они там тут же оговариваются, что возможность работы с Renaut в виде продажи акций тем не менее до сих пор вероятна.
Посмотрите рекламу Калины, которую гоняют по ТВ и все сразу ясно. Там работяги с роботами разговаривают. (курят наверное много травы)О чем еще говорить Надо радоваться что из ворот машины выезжают на 4-х колесах и руль не в багажнике установлен.
ВВП отвалил им денюжков, вот они их и осваивают - рекламок наснимали всяких.
АВТОВАЗ выступил против введения в РФ стандарта "Евро-3"
Руководство АВТОВАЗа негативно оценивает схему введения стандарта "Евро-3" в России. Об этом журналистам заявил глава группы Борис Алешин.
"К "Евро-3" я отношусь очень плохо. Я считаю, это недопустимо. Правительство перевело стрелки на потребителей и производителей", - так глава АВТОВАЗа прокомментировал решение правительства ввести экологический стандарт "Евро-3" для новых автомобилей с 1 января 2008 года.
Б.Алешин отметил, что новые изменения скажутся на ценах на автомобили, соответственно, завод должен будет их поднять, что в конечном итоге скажется на потребителе.
Глава АВТОВАЗа подчеркнул, что "такой практики нет нигде в мире ". В частности, он указал на опыт европейских стран по введению экологических стандартов, когда правительства субсидировали введение новых требований.
Б.Алешин также сообщил, что АВТОВАЗ в 2008г. не планирует снижать объемы производства автомобилей, а наоборот, будет их увеличивать. В частности, по его словам, "как минимум на 30 тыс. в 2008г. планируется увеличение производства автомобилей". "Прежде всего, это касается автомобилей "Нива", которых на сегодняшний день нам не хватает в производстве", - сказал он.
Напомним, что со временем в России планируется вводить и более высокие экологические стандарты: "Евро-4" – с 2010 года, "Евро-5" – в 2012-2014гг.
Olaf писал(а):Б.Алешин отметил, что новые изменения скажутся на ценах на автомобили, соответственно, завод должен будет их поднять, что в конечном итоге скажется на потребителе.
На потребителях, конечно, скажется, а вот на зарплатах руководства завода навряд ли. Нехорошо считать в чужих карманах, но такое в голове укладывается с трудом: "за неполные восемь месяцев прошлого года господин Есиповский заработал 76,41 млн. руб. или около $3 млн. (именно так написано в декларации о доходах Игоря Есиповского, который является кандидатом в депутаты Госдумы)" . Источник : «АВТОВАЗ» хорошо платит своим руководителям" 30 октября 2007, 10:09, auto@mail.ru, автоновости.
Руководство АВТОВАЗа негативно оценивает схему введения стандарта "Евро-3" в России. Об этом журналистам заявил глава группы Борис Алешин
Конечно,ведь тогда придется снимать с производства всю классику и ту,так восхваляемую Алешиным Ниву,они ведь хотят ее выпуск увеличить,а придется прекратить . Как задолбали эти пи..ры ,в крупных городах и так дышать нечем,а они мол о благе народа заботятся !
О доходах Игоря Есиповского, который является кандидатом в депутаты Госдумы
А за какую партию данный субъект выступает? За эту,уж точно не проголосую,а то все к евро ноль вернут уроды!
Как стало известно РБК daily, Минпромэнерго предложило направить на развитие отечественного автопрома 146,6 млрд руб. на период до 2015 года. Это в 61 раз больше отчислений, которые запланированы на НИОКР в области транспортного машиностроения, в которое входит и авиация.
Как пишет газета РБК-daily, эксперты считают, что эти деньги пойдут на финансирование АвтоВАЗа, которым руководит бывший глава Роспрома Борис Алешин.
На короткую перспективу правильно. Спасут завод и город. На длительную - окончательный конец российскому автопрому. Правда и здесь выход есть - железный занавес.
Даже и не знаю... Может получиться, что просто угробят прорву денег... Тем более часть скорее всего пойдет на улучшение благосостояния некоторых людей...)))
.
Вот и отвечает. По понятиям 
. Как задолбали эти пи..ры 
,в крупных городах и так дышать нечем,а они мол о благе народа заботятся 
