3dmax писал(а):Был дан ответ, что при перегазовке сработает отсечка. Это входит в естественный процесс эксплуатации авто. Торможение двигателем тоже в него входит, но только с включением понижающих передач последовательно. То есть 5-4-3-2-1. При такой эксплуатации производитель гарантирует Вам полную работоспособность ДВС без каких либо последствий для него! А вот переход с 5 передачи как минимум на вторую ( что бы тахометр зашкалил) не входит в список действий, которые можно совершать с двигателем. А потому тут никакой гарантии нет, что после этого у Вас движок не заклинит, не застучит и Т.Д. Какую Вы ещё хотите защиту от дурака? Всё возможное производитель учёл. А всё самодурство, которое устраивают некоторые владельцы, учесть нельзя. Отсюда и примеры мои про молотки и колёса.
я вот в основном в гор. режиме езжу. т.е. с 3 на 2ую автоматом переключаюсь. Раз было такое - еду по трассе на 5ой, сбавляю скорость для понижения передачи..... и вместо 4ой, автоматически(спать хотел) включаю 2ую. Скока было на тахометре даже не заметил...
нольпервый писал(а):я вот в основном в гор. режиме езжу. т.е. с 3 на 2ую автоматом переключаюсь. Раз было такое - еду по трассе на 5ой, сбавляю скорость для понижения передачи..... и вместо 4ой, автоматически(спать хотел) включаю 2ую. Скока было на тахометре даже не заметил...
Тимурчен писал(а):У меня встречный вопрос. Как то на гонках заметил что при троганьи на первой(соревновался с нексией) на старте ухожу вперёд аж на пол корпуса, затем припереключении на вторую машина клюёт носом, остальные передачи нормально. В чём дело?
Педаль газа при этом отпускаешь или все время держишь нажатой в пол?
На самом деле неудобно ездить с отсечкой на 5900, хотелось бы на 7000-7500. Например при переходе со второй на третью обороты проваливаются ниже 4500, а по ощущениям именно в диапазоне 4500-6000, пожалуй, самый динамичный подхват у этого совсем не гоночного двигателя.
Вчера покатавшись по узким областным дорогам испытал несколько неприятных моментов связанных с высокими оборотами на обгонах: втыкаю пониженную, чтоб обороты были не меньше 4500, разгоняюсь до 6000, перехожу на следующую передачу и тут провал на полсекунды. такое было раза 2. По идее отсечка если и включалась, то уже должна была откючиться.
Ещё один раз вообще странно: перехожу на пониженную, газую, и тут сразу провал. Обороты были гарантированно меньше 5000.
EAlex писал(а):...На самом деле неудобно ездить с отсечкой на 5900, хотелось бы на 7000-7500....
Ээхх. Вот раньше (в мою молодость) отсечка была:
или поршень вдребезги;
или капан рассухарится;
или вкладыши провернёт;
Ну, или как апофеоз - шатун наружу, через блок цилиндров выйдет.
А больше никаких ограничений по раскрутке движка небыло.
Unree писал(а):втыкаю пониженную, чтоб обороты были не меньше 4500, разгоняюсь до 6000, перехожу на следующую передачу и тут провал на полсекунды. такое было раза 2.
Попробуй (сначала на пустой дороге, не при обгоне) переключиться с оборотов 6000 на повышенную! без сброса газа - провала не будет. У меня ощущение, что баг прошивки.
Последний раз редактировалось EAlex 30 сен 2007, 20:37, всего редактировалось 1 раз.
а что,можно было ещё что-нибудь предположить? 
,вот он минус гидроусилителя! 
