Клуб автолюбителей Рено Логан

**Акцентовод** » 21 сен 2007, 19:58

Зфгд_ШШ писал(а):Ага, нагадил и смылся.

Блин, пришлось вернуться. Давайте по пунктам, с чем вы не не согласны. Пластик в Фокусе не приятнее на ощупь ? Или может в краш-тестах он меньше звезд набирает ? Задолбали спорить с очевидными, либо общеизвестными факт. Потребуйте еще с меня доказательства, что вода мокрая и я не жираф.

**KVN** » 21 сен 2007, 20:15

Акцентовод писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Ага, нагадил и смылся.

Блин, пришлось вернуться. Давайте по пунктам, с чем вы не не согласны. Пластик в Фокусе не приятнее на ощупь ? Или может в краш-тестах он меньше звезд набирает ? Задолбали спорить с очевидными, либо общеизвестными факт. Потребуйте еще с меня доказательства, что вода мокрая и я не жираф.

Ну как маленький ребенок, ну ей богу начитался журнальных статьй и одно то про "приятнее на ощупь" то про зведочки на креш- тестах.
А на вкус пластик Фокуса и Логана сравнивать еще не приходилось?

P.S. А что касается звезд, то последняя авария с участием Фокуса и губернаторского Мерса покруче всяких креш тестов показала, что оказывается даже самая крутая машина (мерен) казалось бы спроектированная и изготовленная по всем правилам при неудачном стечении обстоятельствах опаснее Запара (ой блин!!! бюджетного Фокуса

)

**Акцентовод** » 21 сен 2007, 20:28

KVN писал(а):начитался журнальных статьй

Да я без всяких статей вам скажу, что панель в шестерке приятнее акцентовской, и это ее безусловный плюс. Жаль в остальном дрова. В сравнении Фокуса и Логана последний аргумент явно не канает.

KVN писал(а): неудачном стечении обстоятельствах опаснее Запара

Эка вы все завернули. А может, дело таки в том что Фокус настолько качественно спроетирован, что дал шанс водителю выжить в лобовом столкновении с куда более массивным мерсом ? Мне данный вывод кажется более логичным.

**KVN** » 21 сен 2007, 20:38

АКЦЕНТОВОДУ
Цитата <<<Эка вы все завернули. А может, дело таки в том что Фокус настолько качественно спроетирован, что дал шанс водителю выжить в лобовом столкновении с куда более массивным мерсом ? Мне данный вывод кажется более логичным.>>>

Теперь Вам на этом форуме делать нечего

(скучно без Вас будет, жаль) и в срочном порядке перемещаться на мереновский форум и чмарить этих мереноводов по полной программе. Тоже блин машина, МЕРЕН, даже удара простого ЗАПАРА (блин...те Фокуса) не выдерживает.
Я думаю и с пластиком у Мерена тоже не все в порядке

**Акцентовод** » 21 сен 2007, 20:45

KVN писал(а): Тоже блин машина, МЕРЕН, даже удара простого ЗАПАРА (блин...те Фокуса) не выдерживает

Да мерсы они вообще пассажиров убивают направо и налево. То одного губернатора, то другого. Да и принцесса тоже кажись на мерсе в тоннель не вписалась. Про фокус ни разу такого не слышал. Во всех серьезных ДТП, что мне известны, пассажиры выжили. Вот это правда единственное.

KVN писал(а):Я думаю и с пластиком у Мерена тоже не все в порядке

Мне плевать на пластик, если честно. Но вдруг тот, кому я продам машину лет через несколько будет как раз щепитилен по этому поводу. Логан то он точно не возьмет, а с Фокусом кто знает.

**Евгений Ш** » 21 сен 2007, 20:50

Акцентовод писал(а):Мне плевать на пластик, если честно. Но вдруг тот, кому я продам машину лет через несколько будет как раз щепитилен по этому поводу. Логан то он точно не возьмет, а с Фокусом кто знает.

Что будет с пластиком через несколько лет - неизвестно. Шестерочная панель - шикарна, только живет недолго. На Фьюжне новом - пластик был - загляденье, а через два года выглядит хуже ноаого логановского..

**KVN** » 21 сен 2007, 20:51

Акцентовод писал(а): Мне плевать на пластик, если честно. Но вдруг тот, кому я продам машину лет через несколько будет как раз щепитилен по этому поводу. Логан то он точно не возьмет, а с Фокусом кто знает.

Я думаю что если мы будем продавать наши машины лет через 5, то что Логан, что Фокус , что Акцент дороже чем 4-5K$ за них не возьмешь в любой даже самой крутой комплектации

**egorlike** » 21 сен 2007, 20:57

юмористы. есть классификация европейская Все машины распределены по классам. Хватит писать здесь что "В за рублем пятерка, логан и фокус в одном классе". Они там и не такое напишут. Фокус - Класс С, Логан - класс Б! и закройте уже етот вопрос

**Акцентовод** » 21 сен 2007, 21:29

Евгений Ш писал(а):Шестерочная панель - шикарна, только живет недолго

Вроде моя за 12 лет особо не деградировала. Но то, что логановская не улучшится - это уж точно.

egorlike писал(а): Фокус - Класс С, Логан - класс Б

Исчо один. Европейская классификация вообще не подразуевает, что компактный автомобиль может быть седаном. Хотя бы по одной этой причине измерить Логан толком не удасться. Что нам Рено сказала, тем и пользуемся. А сказала она полную фигню, если честно.

**egorlike** » 22 сен 2007, 00:00

Исчо один. Европейская классификация вообще не подразуевает, что компактный автомобиль может быть седаном. Хотя бы по одной этой причине измерить Логан толком не удасться.

что за бред. Тоёта ярис - есть седан, Авео - есть седан, Хонда Фит - есть седан. К какому классу их причислите? да ваш же акцент тоже седан, скажите он тоже не класс Б?

Какая разница как ети классы назовеш. Ок тогда по американской классификации - логан субкомпакт, фокус компакт. Или в американской классификации субкомпакты тоже седанами не могут быть? :lol:

Что нам Рено сказала, тем и пользуемся. А сказала она полную фигню, если честно

а что рено сказало?

**qlinn** » 22 сен 2007, 12:28

egorlike
Да не парьтесь Вы. Они внутренние интерьеры обсуждают.
Я им попытался объяснить, почему классификация по размеру наиболее оптимально отражает то, что мы интуитивно вкладываем во фразу "выше классом". Думаю, умные логановоды поняли. А с остальными зачем переливать из пустого в порожнее?

**Акцентовод** » 22 сен 2007, 15:04

egorlike писал(а): Тоёта ярис - есть седан, Авео - есть седан, Хонда Фит - есть седан

Вот только на западно-европейском рынке седаны продаются очень скудно, в основном хэтчбэки. Соотвтетсвенно, и в основе классификации малолитражек лежит длина хэтчбэка.
Но дело не в этом. Производители крутят-вертят этими классами, как им удобно. Пример с Мондео, который Кэмри перерос, ничему не научил ? Им просто выгодно, что среди овец более низкого класса их модель будет выглядеть молодцом. Всегда же приятнее сказать, что наша модель по всем параметрам превосходит представителей своего касса, а по некоторым и старших. Если перестроить наоборот, будет звучать менее привлекательно.

**Акцентовод** » 22 сен 2007, 15:11

qlinn писал(а): почему классификация по размеру наиболее оптимально отражает то

Газель выше мерса S600 классом ? Та классификация, о которой вы говорите, была более-менее справедлива в европе на пике экономического роста. Когда все было ставильно, и по внешним габаритам машины можно было оценить и уровень оснащения. Маленькое - для бедных, большое для богатых. Логан сломал все эти традиции, будучи больше и дешевле нормального Клио.

**egorlike** » 22 сен 2007, 22:01

Вот только на западно-европейском рынке седаны продаются очень скудно, в основном хэтчбэки. Соотвтетсвенно, и в основе классификации малолитражек лежит длина хэтчбэка.

да какая разница сколько их продают. есть же седаны. класс Б и все тут!

о боже да при чем здесь газель? газель ето ФУРГОН, van как его с легковушкой можно сравнить?

**Акцентовод** » 22 сен 2007, 22:10

egorlike писал(а): есть же седаны. класс Б

Седаны есть. А классификации для них в Европе нет. Есть только для хэтчбэков. Седан просто приравнивается по классу по соответствующему хэтчбэку. А раз логана хэтча не существует, то и седан классифицировать невозможно.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Форд Фокус значительно подорожал

Кто сейчас на конференции