Хорошо, давайте я скажу, что Газель - это класс Б. Утверждение не менее правомерное, чем причислять к этому классу Логан на основе габаритных размеров. По габаритам он самый что ни на есть С. Б он только по убогости отделки. Да и внешнего вида. Тогда Газель можно сразу в А, хрена уж там.
Кстати, ВАЗ относит десятку к С-классу. Так что как вы вообще посмели сравнивать ее с Б-классом, в котором Логан (по мнению его производителя)?
Так что можете засу ... Ну вобщем фигня эта классификация, нефиг на нее равняться вообще.
ProMan писал(а):И все же вопрос ликвидности не последний!... Во!
Берите олдтаймер какой-нибудь - со временем он только дорожать будет. А еще лучше - займитесь нумизматикой - дело прибыльное до невозможности, при этом налогами не облагается
Radozar писал(а): Попробуйте посадить в десятку пять человек, а потом посмотрите на трех задних посажиров как им там за сиденьем водителя удобно..
А посадите в логан 14 человек и сравните с Газелью. Что ж теперь, всем на Газелях на работу ездить ?
Radozar писал(а):Года через два десятку выгодно хрен продашь. Так как на рынок хлынут иномарки, которым по три года, а сейчас их куплено не мало, и их продажи растут.
Я бы, пожалуй, сказал что это случится лет через 5. Когда 5ти летний фокус, собранный в этом году (а до того их не так уж много было собрано) сравнится в цене с 2х летней десяткой (приорой, калиной). 2х летняя иномарка в цене сравнима с новым тазиком, а новое оно все же лучше во многом.
А причем тут газель?
Если вы часто ездите не один, а по полной, когда в салоне сидят четыре мужика, в которых по 100 кил то вы меня поймете. Для поездке одному можно купить и Оку, и будет вам счастье сделаете любой Логан я уже не говорю про десятку от этой бешеной табуретки тяжело уйти.А если посмотреть в мировом маштабе то за стоимость новой десятки сколько можно купить акушек.
Куплено уже не мало иномарок может для вас иномарка это фокус, собранный в России. Для меня это все от китайца до француза. У нас по городу ездит калина(пока видел только две) на ней весит бумажка где написано продаеться, эту калину я вижу уже восьмой месяц, что-то не кто не берет. Логан по цене тоже сравним с новым тазом, я отдал за Престиж 353000 получил то, что от нашего нового таза ждать еще 10 лет. Недавно возил стройматерьялы загрузил в Логан 450 кил посадил пассажира и поехал. Честно говоря, не особо почувствовал что машина нагружена. Вот только шибко не разгонялся так-как уж очень просела машина от такого веса. Но доехал нормально, по Ленинградке шел 100 км. Что еще надо от такой машины?
Radozar писал(а):Года через два десятку выгодно хрен продашь. Так как на рынок хлынут иномарки, которым по три года, а сейчас их куплено не мало, и их продажи растут.
Вот-бы и правда Ваш оптимистический прогноз сбылся!!!
А о возможности нового дефолта после марта 2008 вы не задумывались? Или Вам кажется ,что сегодняшнее растущее благосостояние россиян и вправду естественный процесс?
Акцентовод писал(а):Кстати, ВАЗ относит десятку к С-классу. Так что как вы вообще посмели сравнивать ее с Б-классом, в котором Логан (по мнению его производителя)? Так что можете засу ... Ну вобщем фигня эта классификация, нефиг на нее равняться вообще.
Согласен полность, и давно по всему форуму пытаюсь народ к этому подвести.
А насчет ВАЗ 10 семейства - если бы они были по сборке, качеству комплектующих, сервису и т.п. хоть рядом с Логаном - купил бы (а также, особенно, Калину) даже за более высокую цену.
Евгений Ш писал(а): если бы они были по сборке, качеству комплектующих, сервису и т.п. хоть рядом
Ну мы друг друга поняли. А то тут склонность у народа забавная, отрицать очевидное, и искать тараканов где их нет. Была бы моя шестерка сделана из нормальных комплектующих, ездил бы на ней до сих пор и не жужжал. Или продал бы за нормальные деньги, а не по цене металлолома, и чисто для новизны ощущений взял туже десятку, или даже шниву. Так ведь банально страшно, что я за свои же деньги еще и мучиться буду с постоянными ремонтами.
Ведь если формально подходить, десятка, или приора - отлично приспособленные к нашим дорогам машины, к тому же с отменной аэродинамикой. А Шнива, по сути, тот же РАВ-4 за треть цены.
Акцентовод писал(а):Ведь если формально подходить, десятка, или приора - отлично приспособленные к нашим дорогам машины, к тому же с отменной аэродинамикой. А Шнива, по сути, тот же РАВ-4 за треть цены.
Ну, если формально - то они вообще машины отличные. Если бы все у них работало. А в Калине катался - вообще не нарадовался, пока ей 5000 не исполнилось. Со Шнивой немного не согласен - возможно, опыта практически нет, да и дороговата она.
Radozar писал(а):Если вы часто ездите не один, а по полной, когда в салоне сидят четыре мужика, в которых по 100 кил то вы меня поймете
Народ, я с вас фигею. Никто не оспаривает, что Логан просторнее десятки. Если вам принципиально не подходит автомобиль меньший по размерам, то ясное дело десятку вы бы не купили, будь она даже собрана на линиях Тойота из японских запчастей. Со стороны посмотреть, можно подумать что способность вмещать много жирных мужиков - его единственное достоинство. Хочется верить, что не единственное, в данном обсуждении я на стороне Логана.
Radozar писал(а):Если вы часто ездите не один, а по полной, когда в салоне сидят четыре мужика, в которых по 100 кил то вы меня поймете
Народ, я с вас фигею. Никто не оспаривает, что Логан просторнее десятки. Если вам принципиально не подходит автомобиль меньший по размерам, то ясное дело десятку вы бы не купили, будь она даже собрана на линиях Тойота из японских запчастей. Со стороны посмотреть, можно подумать что способность вмещать много жирных мужиков - его единственное достоинство. Хочется верить, что не единственное, в данном обсуждении я на стороне Логана.
Уважаемый, дело в том, что я не ставлю во главу угла просторность Логан, но это его плюс, и в этом минус десятки, что в нее нормальный мужик не поместиться.
может для вас 100 кил это много.
Вы наверно работает экстрасенсом, что по весу уже определяете степень ожирения человека. А вы думает, что в Японии нет жирных японцев?
Radozar писал(а): что по весу уже определяете степень ожирения человека
Я в офисе работаю, так что мускулистых работяг вокруг както не попадается. В основном, кто больше 80 весит при среднем росте - излишек достигается за счет животика. 100 это это уже реально до хрена. Лично я спортзал посещаю, при 177 роста вешу около 85. И хотя мышечная масса тоже имеется, 130 выжимаю лежа, но жира тоже литров 15 можно бы откачать без ущерба здоровью.
Вот такая логика, без паранормальности.
Radozar писал(а):Года через два десятку выгодно хрен продашь. Так как на рынок хлынут иномарки, которым по три года, а сейчас их куплено не мало, и их продажи растут.
Вот-бы и правда Ваш оптимистический прогноз сбылся!!! А о возможности нового дефолта после марта 2008 вы не задумывались? Или Вам кажется ,что сегодняшнее растущее благосостояние россиян и вправду естественный процесс?
Давайте сначала доживем до этого 2008 года. Хрестиане уже, сколько конец света ждут? А его все нет. Если будет дефолт, то и цены на машины упадут иначе, кто их брать будет. Или вы считаете, что мы останемся без света газа, и будем менять наши машины на кусок масла и полушку хлеба.
Radozar писал(а): что по весу уже определяете степень ожирения человека
Я в офисе работаю, так что мускулистых работяг вокруг както не попадается. В основном, кто больше 80 весит при среднем росте - излишек достигается за счет животика. 100 это это уже реально до хрена. Лично я спортзал посещаю, при 177 роста вешу около 85. И хотя мышечная масса тоже имеется, 130 выжимаю лежа, но жира тоже литров 15 можно бы откачать без ущерба здоровью. Вот такая логика, без паранормальности.
Я тоже в офисе работаю, и при росте 180 вешу 100 кил. На штангу давно забил, лет десять назад выжимал от груди 135, но в свои 38 отжимаюсь 60 раз без проблем. Как появляется время, то посещаем с этими ребятами блежайщию лесопосадку для сброса стресса с помощью кулаков. Жир может он и есть, но с животом все порядке. Как говориться зеркальной болезьнию не я не мои товарищи не страдают. Но, честно говоря, к этой теме это не относится. Я считаю, что Десятка не стоит тех денег, что за нею просят. Также она не катит как конкурент Логану..
Акцентовод порадовал. Давайте уж тогда Логан по вместительности сравнивать с Автобусом. Кстати, ВАЗ 2110 официально уже более 2-х месяцев не выпускается, снят с производства. О чём спорим то? Тему что ли переименовать...
Давайте уж тогда Логан по вместительности сравнивать с Автобусом. 
