Сначала по поводу разгона. Конечно передаточные числа, объем и мощность двигателя, масса авто, это все важно. Но вы забываете еще один очень существенный показатель. Коэфициэнт аэродинамического сопротивления. Я честно говоря не владею информацией о нем. Но думаю, что у Логана он выше чем у Символа, отсюда и разгон послабее с одинаковыми двигателями.
А по поводу проходимости и подвески могу сказать, что сравнивать десяточную подвеску и Логана не имеет даже смысла. На порядок лучше по всем параметрам у Логана. Не говоря уж о надежности. Даже по очень плохим дорогам подвеска Логана тысяч 50 км проживет. На десятке сколько будет это расстояние думаю сами знаете...
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 19:27 Почему Логан такой легкий?Модераторы: Администраторы, Модераторы
Цитирую документ(свидетельство о регистрации): ВАЗ 2108: Рарешенная max масса, кг-1345 Масса без нагрузки,кг-920 Сечас не под рукой ПТС на Логан, но уверен что там написано аналогично.Кроме того, если взять из спецификации (что вы имеете ввиду под спецификацией?) максимально допустимую массу 1535 кг вычесть максимальную полезную нагрузку 425 кг получим....1110 кг.???? Еще один документ:Приложение 1 к приказу МВД России,ГТК России и Госстандарта России от 30.06.97 г. N 399/388/195"Положение о паспортах транспортных средств и шасси транспортных средств" "....2.12. В строке "13. Разрешенная максимальная масса, кг" указывается цифровое значение массы снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная организацией-изготовителем в качестве максимально допустимой. 2.2.13. В строке "14. Масса без нагрузки, кг" указываетс цифровое значение массы транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов, без нагрузки...." А барышням из Афтофрамоса по тех. вопросам склонен не доверять, до покупки Логана они мне сказали что отверстий в торцах пер дверей под проводку в Аутентике нет. ДОПОЛНЕНИЕ:ПТС ЛОГАН Рарешенная max масса, кг-1535 Масса без нагрузки,кг-1050. Последний раз редактировалось glavspec 17 мар 2006, 20:16, всего редактировалось 1 раз.
Значит, проблема не в автомобиле, а в дворниках. Что вам проще начистить морду дворнику за ленность в работе или купить внедорожник. ИМХО, проще наехать на ДЭЗ/ЖЭК.  
Коэффициент коэффициентом - он может быть и меньше. Но само аэродинамическое сопротивление у Логана наверняка выше, банально изза большей ширины и высоты. Косвенно это подтверждается заметно меньшей максималкой Логана 163 против 151 км/ч, даже не смотря на более короткую пятую передачу. Но речь тут больше о динамике на малых скоростях в условиях городского движения. До 80 км/ч незначительная разница в аэродинамическом сопротивлении врядли способна ощутимо повлиять на разгон, зависимость-то квадратичная. Про стабилизатор это конечно тема. Еще 5 кило в крышку моего гроба. Хотя если вернуться к отечественным автомобилям - на них он тоже есть, и весит восьмерка с ним меньше любого Логана. Так что опасения, что французы сэкономили на толщине металла, и тем паче сделали народный автомобиль из титана, можно считать необоснованными.
СВР без нагрузки весит 1090 кг. В нём нет абсолютно никаких наворотов, которые добавляли бы массу, двигатель F3R не намного больше вести Логановского 1.4 и 1.6 а по габаритам он вполне соответствует Логану. Логан чуть выше и шире, а москвич - длиннее. Значит количество металла примерно одинаковое. Просто конструкция кузова у Логана намного прочнее. А жигули всегда были один из самых легких автомобилей (и прочность кузова оставляет желать лучшего)
 .
Мне кажется массу у логана сократили не на металлическом кузове, а на других девайсах, например, на пластике бампера - попробуйте нажать на бампер логана пальцем. Проминается очень легко, как из картонки сделан. На девятке бампер намного толще и, вероятнее всего и массивнее.
Массу не сокращали. Масса Логана(без нагрузки, т.е.без водителя, пасажиров и т.д. ),снаряженного ГСМ,аккумулятором,запаской,ЗИП -1050 кг (Аутентик) согластно ПТС(единственно технически точному юридическому документу),что вполне соответствует современному автомобилю его класса и размеров.Мне кажется что в спецификации(?)указывается 950 кг для рекламмы или это какие нибудь промежуточные данные (может неправильный перевод). Последний раз редактировалось glavspec 18 мар 2006, 01:55, всего редактировалось 2 раз(а).
ну так про этот авто всю глотку разорвали крича что он адоптирован под НАШИ условия эксплуатации, даже у калины просвет больше по паспорту. На своей старой копейке я проезжаю с народом не напрягаясь что буду чертить днищем .
морду как вы выразились бить не кому у бюджета нашего города как и в прочим не единственного нет лаве на такую роскошь как дворники.
Живу в деревне, на улице не дорога, а направление (чернозем с песком). Так вот на Логане при загрузке четыре пассажира спокойно, без опасений про днище могу выезжать, при этом на копейке (есть в хозяйстве и такая) при двух пассажирах сзади выехать уже проблема. Для справки: езжу каждый рабочий день, в том числе и в грязь и в снег, т.к. проще проехать на машине, чем пройти пешком.
Указывая меньшую массу, Рено может заявить, что грузоподъемность Логана более 500 кг - а это гораздо больше десятки или акцента. В связи с этим и возникают вопли довольных американцев, после тестов писавших в статье: 5 человек и 400 фунтов картошки (175 кг).
он, естественно, выше, но реально сказываться начинает на скоростях значительно превышающих нормальные городские 60км/ч, а уж при старте разница с одноклассниками вообще ничего не значит.
Про металл
Сегодня мыл машину...
немного разочаровался, впрочем, обыкновеннаая наивность,.. короче у логана много различных узлов, соединений, которые задерживают влагу.... есть над чем подумать, вода просто стоит.... Далее реально тонкий металл... прогибается как консервная банка... это плохо, я бы сказал самое печальное... думаю ржавчина доберётся до логана весьма скоро, это и расстроило... так что я думаю буду логановодом хде лет пять... потом скину эту машинку на рынок иначе арки и пороги пойдут в расход...
Re: Про металл
Очень в этом сомневаюсь. Коррозии способствует не столько толщина металла, сколько его состав. Думаю не стоит рассказывать Вам о том, что машины, выпущенные ещё в СССР, гнили гораздо дольше, чем те же авто, но выпущенные после его развала. Логан может быть и имеет тонкую штамповку, но не факт, что именно по этой причине он будет быстро гнить.
<Блин, а замучали уже.
Тяжелый Логан, тяжелый. Около 1150 кг весит.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 14 |
