Форд Фокус значительно подорожал

[KVN]

За Логаном, за Логаном поеду.

Не. Скорей всего Логан. Ведь 15 косарей предоплата за Логан, а за Фокуса поболее надо внести.

А за Фокус по моим данным предоплата 10 тыс. руб.

НУ ВОТ!!!!!!!!!!!! Я ЖЕ ГОВОРИЛ!
МОЛОДЕЦ. ПРАВИЛЬНО МЫСЛИШЬ

[robust]

что вы в самом деле - надо всячески везде писать и трубить во все горло, что логан отстой, он страшный по дизайну, он ржавеет, он дорогой в обслуживании, у него дворники автоматом не включаются, у него нет полноценных ручек дверей. а то народ вон как горячие пирожки логаны раскупает, оттого логан дорожает, да и угонять и (о, ужас, стали).
а если по чесноку - ну жалко мне на дачу на более дорогой машине ездить, понтами я не страдаю, боюсь, культурного шока от езды на фокусе не испытаю, а вот клиренс вроде как у логана получше, и подвеска. говорят тоже. так за что мне переплачивать деньги? безопасность? полезная штука, согласен, но вон и губернаторов мерсы не спасают. от судьбы не уйдешь...

[w1nner]

Друг, получивший Фокус 2 недели назад, все склонял меня к такому же! 80 л/с, 1.4. И, вполне возможно, что и склонил бы,....но решающим фактором стали сроки прибытия машины (Фокус - март, Рено - ноябрь) и вчерашний тест-драйв. Гонял по ямам и не заметил их даже!
А простора столько, что еле манагера на соседнем сидении нашел!
Короче. после работы сегодня иду заказывать!
Всем спасибо!

[qlinn]

что то за разные классы у Фокуса и Логана

Робко предположу: разные классы - это разные размеры, причем внешние (по длине) - это влияет на безопасность и аэродинамику

[PAS]

Робко предположу: разные классы - это разные размеры, причем внешние (по длине) - это влияет на безопасность и аэродинамику

Лучше бы не предполагал, увы в наше время это не совсем так

[KVN]

что то за разные классы у Фокуса и Логана

Робко предположу: разные классы - это разные размеры, причем внешние (по длине) - это влияет на безопасность и аэродинамику

Я думаю что Ваш ответ заслуживает твердый - "НЕ ЗАЧЕТ"
Думайте дальше

[qlinn]

увы в наше время это не совсем так

Да, коллега, в наше время все не так и то и не эдак...

[KVN]

Друг, получивший Фокус 2 недели назад, все склонял меня к такому же! 80 л/с, 1.4. И, вполне возможно, что и склонил бы,....но решающим фактором стали сроки прибытия машины (Фокус - март, Рено - ноябрь) и вчерашний тест-драйв. Гонял по ямам и не заметил их даже!
А простора столько, что еле манагера на соседнем сидении нашел!
Короче. после работы сегодня иду заказывать!
Всем спасибо!

Я считаю так.
При чем здесь сроки! Не нравится Логан -подождите и возьмите Фокус.
Ну а потом чтобы отпали все сомнения вы по этим же колдыбажинам на Фокусе покатайтесь на друговой машине. Ну и для полноты ощущуний рекомендую на заднее сиденье посадить двух мальцов так килограмм под 100

[qlinn]

Думайте дальше

ок Попробую другую формулировку: из короткой машины гораздо сложнее сделать безопасную (лобовой удар) и аэродинамичную. Остальные приметы классности можно в любую геометрию засунуть.

[KVN]

Думайте дальше

ок Попробую другую формулировку: из короткой машины гораздо сложнее сделать безопасную (лобовой удар) и аэродинамичную. Остальные приметы классности можно в любую геометрию засунуть.

Ну вообщем по классификации нашего ЗР Фокус и Логан находятся в одном классе. Компания там конечно знатная . Тут и наши 5ка и 10ка а также AUDI A3, VW GOLF, Volvo s 30.
Все машину ну очень разные по качеству и цене.

Поэтому напрашивается вывод , что классификация машин проводится только исходя из геометрии машин или их предназначения (люкс, внедорожники)

[Никита]

лога - класс в, а фокус класс с(аналог у рено меган) вот и фсе

[Sergi_k]

2 Sergi_k"

Цитата "... Слишком большая разница в классе, цене и оснащении"


Ну хоть бы один написал!!!!!!!!!!!!! что то за разные классы у Фокуса и Логана.
Тем более как утверждаете что разница в этих КЛАССАХ очень велика.

Не вопрос. Под классом я подразумевал такие простые и банальные вещи, как например прикрепленая саморезами обивка дверей. Шумоизоляция. Да, про это пишут в каждом автожурнале и это банально - пластик на ощупь, обивка, зеркала - на всем стоит клеймо - "бюджетно". Именно это я и подразумевал под словом класс. И он для меня здорово отличается в этих машинах. Если для Вас нет ТАКОЙ разницы между Логаном и Фокусом в этом аспекте - тогда нет смысла переплачивать "за класс" - но для меня это очень заметно, благо мой разум свободен от тисков "я выбрал - значит это лучшее".

А Фокус - это ИМХО немного другого уровня машина - как Лансер, Меган, Мазда 3 или Пежо 307. Но во всем этом списке - Фокус самая банальная и самая шумная машина. Посидите в Фокусе2 и ВольвоS40, прокатитесь - сразу оцените нюансы, хотя процентов на 60 это одна и та же машина, да и едет Фокус лучше. Класс разный.

Например, в один класс с Логаном я (для себя) могу поставить Ланос, Акцент, Спектра, Приора, Ниссан Алмера Классик... Но они ИМХО хуже по соотношению цена/качество. А вот китайцы - они вроде выглядят лучше, но постоянно ощущение, что счас что-то отлипнет или отскочит - как в отечественной машине. Посидел тут BYD F3 родственников и до сих не могу понять - зачем её купили??? Все отлично - почему из под обивки двери торчит кусок уплотнителя из паралона??? Шум, гам - едет так себе, про управляемость молчу...

P.S. В данный конкретный момент я вообще езжу на старом Вольво 850 - извините, но эта машина с дюжиной лет позади даcт фору "в классности" по всем параметрам и логану, и фокусу... Правда в содержании, с....а, дорогая Зато обошлась мне в 3 раза дешевле Логана

[Konstantin26]

безопасность? полезная штука, согласен, но вон и губернаторов мерсы не спасают. от судьбы не уйдешь...

хотя водитель фокуса который протаранил этот мерен как раз выжил.

[KVN]

2 Sergi_k"

Цитата "... Слишком большая разница в классе, цене и оснащении"


Ну хоть бы один написал!!!!!!!!!!!!! что то за разные классы у Фокуса и Логана.
Тем более как утверждаете что разница в этих КЛАССАХ очень велика.

Не вопрос. Под классом я подразумевал такие простые и банальные вещи, как например прикрепленая саморезами обивка дверей. Шумоизоляция. Да, про это пишут в каждом автожурнале и это банально - пластик на ощупь, обивка, зеркала - на всем стоит клеймо - "бюджетно". Именно это я и подразумевал под словом класс. И он для меня здорово отличается в этих машинах. Если для Вас нет ТАКОЙ разницы между Логаном и Фокусом в этом аспекте - тогда нет смысла переплачивать "за класс" - но для меня это очень заметно, благо мой разум свободен от тисков "я выбрал - значит это лучшее".

А Фокус - это ИМХО немного другого уровня машина - как Лансер, Меган, Мазда 3 или Пежо 307. Но во всем этом списке - Фокус самая банальная и самая шумная машина. Посидите в Фокусе2 и ВольвоS40, прокатитесь - сразу оцените нюансы, хотя процентов на 60 это одна и та же машина, да и едет Фокус лучше. Класс разный.

Например, в один класс с Логаном я (для себя) могу поставить Ланос, Акцент, Спектра, Приора, Ниссан Алмера Классик... Но они ИМХО хуже по соотношению цена/качество. А вот китайцы - они вроде выглядят лучше, но постоянно ощущение, что счас что-то отлипнет или отскочит - как в отечественной машине. Посидел тут BYD F3 родственников и до сих не могу понять - зачем её купили??? Все отлично - почему из под обивки двери торчит кусок уплотнителя из паралона??? Шум, гам - едет так себе, про управляемость молчу...

P.S. В данный конкретный момент я вообще езжу на старом Вольво 850 - извините, но эта машина с дюжиной лет позади даcт фору "в классности" по всем параметрам и логану, и фокусу... Правда в содержании, с....а, дорогая Зато обошлась мне в 3 раза дешевле Логана

Ну что Вам сказать поводу Вашего послания?
Вообщем понятие "класс машины" у всех весьма и весьма условное.

Допустим сравнивать старый драбодан от Вольво (не в обиду будет сказано) с новейшими изделиями мирового автопрома совершенно бессмыслено. Так допустим таже АВS с десяток лет назад была привелегией самых дорогих авто а теперь их ставят даже на бюджетные машины типа (по их империалистическим меркам) Лансер, Меган, Мазда 3 или Пежо 307. Фокус и Логан. Разница между этими машинами по большому счету если исходить из принципа КРУТОСТИ практически минимальная.
Да и какая может быть крутось у бюджета.

Просто (как я думаю) Рено поступило открыто и често. Они выпустили авто именно для НАШИХ Российских (а не Московских) дорог аскетично-лаконичного стиля со всеми необходимыми наворотами (ГУР, АВС, Кондей, 15" колеса, полный электропакет, жопогрейки и предложили его покупателю. При чем предложил это без всяких наворотов ввиде рюшечек, пумпочек и.т.д. совершенно на вляющих как на ходовые качества да вообщем по большому счету и на эстетику.

И покупатель с благодарностью этот шаг РЕНО и воспринял.

Что касается приведенных вами Лансер, Мазда 3 или Пежо 307. Фокус то тут все с точностью НАОБОРОТ.
Тут сплошная.......нае...(нецензурщина:))
Были взяты авто и сделанные для ИХ ДОРОГ и с минимальными доработками (а то без них) брошены на наш рынок.

Понимаете в чем дело? Вы совершенно не учитываете Российских реалий.
- Ну допустим вам не нравится крепление саморезами обивки (которые практически не видны если их не высматривать). А мне нравится - потому-что это очень эстетично, практично и ремонтно пригодно. Ну где блин в дали от города искать эти самые пистоны после вскрытия обивки двери?
- Или вот вопрос проходимости и энергоемкости подвески. Допустим на те же наши дачи акромя как на Логане (смотрим ваш список) НЕ ПРОЕХАТЬ. Под по моему опыту груженый Логан идет спокойно по клее где та же вазовская шестерка уже касается глушителем.

У нас тут по месту народ понабрался (по Вашему списку:Лансер, Меган, Мазда 3 или Пежо 307. Фокус). Так вот они теперь совершенно не могут проехать на наши дачи, речки, леса по грибы
Многие кстати жалеют о своем решении. На днях допустим подходил ко мне владелец Акцента и очень сожалел что не взял Логан. Потому как на Акценте кроме как по асфальту не почем больше ездить нельзя.
Что самое смешное в этой ситуации - жена этого акцентовода (которая и настояла на Акценте ввиду не понравившего ей дизайна Логана) сейчас совершенно изменила мнение о Логане. Теперь он ей нравится в том числе и дизайн.
Вообщем мужик чешет репу.









Если брать внешний вид и отделку - то какая там может быть отделка по сравнению с люксовыми моделями?
Так..........



Ну а что касается выбора между ними то тут похоже мы все придерживаемся принципа

[KVN]

2 Sergi_k"

Цитата "... Слишком большая разница в классе, цене и оснащении"


Ну хоть бы один написал!!!!!!!!!!!!! что то за разные классы у Фокуса и Логана.
Тем более как утверждаете что разница в этих КЛАССАХ очень велика.

Не вопрос. Под классом я подразумевал такие простые и банальные вещи, как например прикрепленая саморезами обивка дверей. Шумоизоляция. Да, про это пишут в каждом автожурнале и это банально - пластик на ощупь, обивка, зеркала - на всем стоит клеймо - "бюджетно". Именно это я и подразумевал под словом класс. И он для меня здорово отличается в этих машинах. Если для Вас нет ТАКОЙ разницы между Логаном и Фокусом в этом аспекте - тогда нет смысла переплачивать "за класс" - но для меня это очень заметно, благо мой разум свободен от тисков "я выбрал - значит это лучшее".

А Фокус - это ИМХО немного другого уровня машина - как Лансер, Меган, Мазда 3 или Пежо 307. Но во всем этом списке - Фокус самая банальная и самая шумная машина. Посидите в Фокусе2 и ВольвоS40, прокатитесь - сразу оцените нюансы, хотя процентов на 60 это одна и та же машина, да и едет Фокус лучше. Класс разный.

Например, в один класс с Логаном я (для себя) могу поставить Ланос, Акцент, Спектра, Приора, Ниссан Алмера Классик... Но они ИМХО хуже по соотношению цена/качество. А вот китайцы - они вроде выглядят лучше, но постоянно ощущение, что счас что-то отлипнет или отскочит - как в отечественной машине. Посидел тут BYD F3 родственников и до сих не могу понять - зачем её купили??? Все отлично - почему из под обивки двери торчит кусок уплотнителя из паралона??? Шум, гам - едет так себе, про управляемость молчу...

P.S. В данный конкретный момент я вообще езжу на старом Вольво 850 - извините, но эта машина с дюжиной лет позади даcт фору "в классности" по всем параметрам и логану, и фокусу... Правда в содержании, с....а, дорогая Зато обошлась мне в 3 раза дешевле Логана

Ну что Вам сказать поводу Вашего послания?
Вообщем понятие "класс машины" у всех весьма и весьма условное.

Допустим сравнивать старый Вольво (не в обиду будет сказано) с новейшими изделиями мирового автопрома совершенно бессмыслено. Так допустим таже АВS с десяток лет назад была привелегией самых дорогих авто а теперь их ставят даже на бюджетные машины типа (по их империалистическим меркам) Лансер, Меган, Мазда 3 или Пежо 307. Фокус и Логан. Разница между этими машинами по большому счету если исходить из принципа КРУТОСТИ практически минимальная.
Да и какая может быть крутось у бюджета.

Просто (как я думаю) Рено поступило открыто и често. Они выпустили авто именно для НАШИХ Российских (а не Московских) дорог аскетично-лаконичного стиля со всеми необходимыми наворотами (ГУР, АВС, Кондей, 15" колеса, полный электропакет, жопогрейки и предложили его покупателю. При чем предложил это без всяких наворотов ввиде рюшечек, пумпочек и.т.д. совершенно на вляющих как на ходовые качества да вообщем по большому счету и на эстетику.

И покупатель с благодарностью этот шаг РЕНО и воспринял.

Что касается приведенных вами Лансер, Мазда 3 или Пежо 307. Фокус то тут все с точностью НАОБОРОТ.
Тут сплошная.......нае...(нецензурщина:))
Были взяты авто и сделанные для ИХ ДОРОГ и с минимальными доработками (а то без них) брошены на наш рынок.

Понимаете в чем дело? Вы совершенно не учитываете Российских реалий.
- Ну допустим вам не нравится крепление саморезами обивки (которые практически не видны если их не высматривать). А мне нравится - потому-что это очень эстетично, практично и ремонтно пригодно. Ну где блин в дали от города искать эти самые пистоны после вскрытия обивки двери?
- Или вот вопрос проходимости и энергоемкости подвески. Допустим на те же наши дачи акромя как на Логане (смотрим ваш список) НЕ ПРОЕХАТЬ. Под по моему опыту груженый Логан идет спокойно по клее где та же вазовская шестерка уже касается глушителем.

У нас тут по месту народ понабрался (по Вашему списку:Лансер, Меган, Мазда 3 или Пежо 307. Фокус). Так вот они теперь совершенно не могут проехать на наши дачи, речки, леса по грибы
Многие кстати жалеют о своем решении. На днях допустим подходил ко мне владелец Акцента и очень сожалел что не взял Логан. Потому как на Акценте кроме как по асфальту не почем больше ездить нельзя.
Что самое смешное в этой ситуации - жена этого акцентовода (которая и настояла на Акценте ввиду не понравившего ей дизайна Логана) сейчас совершенно изменила мнение о Логане. Теперь он ей нравится в том числе и дизайн.
Вообщем мужик чешет репу.