Наконечники кончились за 15000!

[Вадим П.]

Если производитель дает гарантию 2 года без ограничения пробега на автомобиль в целом и детали подвески в частности, значит должен рассчитать ресурс деталей на весь гарантийный период. Пусть делают рычаги из титана, шаровые диаметром полметра - мне безразлично как они этого достигнут. - СОГЛАСЕННН !!!!!!

Призываю: на ТО-30 требовать диагнстики подвески в присутствии владельца. Только так можно доказать что случай не еденичный и от водителя зависит не на 100%, есть над чем и Рено задуматься. В четверг всем обещаю сообщить чем история закончилась.

[Sergey N]

В таком виде это не гарантия, а элементарное выполнение требований ЗоЗПП о замене бракованного товара.

Ну на самом деле гарантия и является как раз тем самым "элементарным выполнением требований ЗоПП" - производитель обязывается устранять в течении гарантийного срока неисправности, возникштие по причине проивзодственного брака. И ничего более!!! Никто не обещал менять все, что сломалось за 2 года.

И пожалуй давайте закончим эту дискуссию, по крайней мере в этом топике...

[IC_XCII]

Ну на самом деле гарантия и является как раз тем самым "элементарным выполнением требований ЗоПП" - производитель обязывается устранять в течении гарантийного срока неисправности, возникштие по причине проивзодственного брака. И ничего более!!! Никто не обещал менять все, что сломалось за 2 года.

И пожалуй давайте закончим эту дискуссию, по крайней мере в этом топике...

Если какая то деталь массово выходит из строя в гарантийный период - значит её неправильно сконструировали, что является производственным браком (пусть не слесаря, а инженера - сути дела не меняет).

[Вадим П.]

В четверг посетил СЦ РЕНОМАКС.
-Сначала предложили произвести замер люфтомером люфт наконечников за 700 руб.
-После 20 мин. препирательств договорились, что я оплачу эту сумму если дефекта производственного хар-ра не будет обнаружено.
Если суммарный люфт превышает 10 град . тогда наконечники признаются негодными и подлежащими замене.10 град. установил ГОСТ(номер забыл записать, но теперь в СЦ его помнят назубок), который гласит что требования ГОСТа надо применять если производитель не установил иные требования (скажем 7 град.)
Нигде в тех документации к РЕНО ЛОГАН иных требований я не нашёл.
-Замер показывал от 6,5 град до 7,3 .-Инженер сказал что т.к. люфт в допуске и по гарантии его менять не будет.
- Я настоял чтобы машину подняли и посмотрели состояние пыльников в моём присутствии и тогда мы окончательно определим есть вина производителя или нет.
- Пыльники оказались целыми,хоть и немного иссохшимися (такое впечатление что внутри них вакуум, так плотно узел обхватили).
- Решил всё-таки менять за свой счёт,т.к. комфорт при езде и безопасность важнее. А до конца гарантии осталось 5 мес.
-Расходы 680 руб диагностика люфтомером и 8650 за наконечники , рулевую тягу и работы с рег-кой развала и схожднения.
- Результат превзошёл ожидания: машина стала управляется лучше
чем сразу после покупке. Руль стал исключительно чутким и отзывчивым. Мастера - молодцы.
Правда окончательно я спорить перестал после того как 4 болта нашли
завёрнутыми не по резьбе. Это в шиномонтаже "постарались". Там-же в РЕНОМАКС всё исправили за это денег не взяли , но носом меня ткнули (вполне справедливо!)
ВЫВОД: При обнаружении сего дефекта не заказывайте "Диагностику подвески " за 250 р. а требуюте конкретно замера люфтов за 680 руб.
Будите и цифры знать и требовать выполнения гарантийных обязательств будет просто.
Извините за опоздание с рассказом и за его длину.

[vik-kv]

Если какая то деталь массово выходит из строя в гарантийный период - значит её неправильно сконструировали, что является производственным браком (пусть не слесаря, а инженера - сути дела не меняет).

Мне кажется, что это именно так. Констуктивно узел "рулевой наконечник - ступица" сделан так, что при малейшем ходе колеса вниз-вверх при непрямолинейном движении (поворот) наконечник испытывает нагрузки , приводящие к его поломке. Т.е. узел расчитан для езды по ровным дорогам и адаптация этого узла для российских условий - , скажем так, фикция. У меня левый наконечник "кончился" где-то до 30 тыс. пробега, сейчас 35 тыс. пробега - правый тоже "готов". Анализировал я свой стиль езды и дороги по которым еэжу . 90 % работа-дом, живу в Пушкине, работаю у м. Электросила - дороги вполне приличные, а вот остальные 10% - это совсем другое (лесные, гравийные и просто со следами асфальта) - вот там то , похоже, я "свои" наконечники и посадил. Короче поворот на скорости или на неровной дороге - ждите быстрой смерти наконечников. А по поводу цены на них, так появились неоригиналы по цене 20 долларей штука - я об этом писал страницы этак 3 выше по теме.

[Midel]

- Я настоял чтобы машину подняли и посмотрели состояние пыльников в моём присутствии и тогда мы окончательно определим есть вина производителя или нет.
- Пыльники оказались целыми,хоть и немного иссохшимися (такое впечатление что внутри них вакуум, так плотно узел обхватили).

А пыльник снимали?
Я выше описывал свою бодягу с заменой рулевых наконечников (л.5).
У меня тоже пыльник был целый, и тоже скукоженным. А когда его по моей просьбе сняли, то внутри оказались мелкие капельки воды.Помимо выды туда проникала пыль и вся смазка превратилась в комочки и высыпалась из пыльника. После чего наконечники заменили по гарантии.
Совет такой: бейтесь до конца, заставляете в вашем присутствии снимать пыльники и осматривать сам шарнир.

[Вадим П.]

А пыльник снимали?
Я выше описывал свою бодягу с заменой рулевых наконечников (л.5).
У меня тоже пыльник был целый, и тоже скукоженным. А когда его по моей просьбе сняли, то внутри оказались мелкие капельки воды.Помимо выды туда проникала пыль и вся смазка превратилась в комочки и высыпалась из пыльника. После чего наконечники заменили по гарантии.
Совет такой: бейтесь до конца, заставляете в вашем присутствии снимать пыльники и осматривать сам шарнир.[/quote]

Пыльники не снимал. Во - первых :люфт всё-таки не смертельный и
в случае чего для времянки наконечники сгодятся на 2-3 тыс. пока скажем новые закажу и т.п.
Словом оставил как з/ч б/у. Ведь если пыльники содрать назад уже не поставить?
Во-вторых: Чего-то я растерялся после болтов завёрнутых не по резьбе.

[Midel]

Ведь если пыльники содрать назад уже не поставить?

Вот чего точно не знаю, того не знаю. Хотя я думаю, должны ставится назад без особых проблем. ИМХО.
А с другой стороны, здесь самое главное доказать, что имеет место производственный дефект - целый пыльник негерметичен, пропускает воду и пыль. 8500р. на дороге не валяются.

[Sergren]

У меня вопрос интимного характера: кто-нибудь дождался рулевого наконечника DC-301 Teknorot? Он левый или правый?

[Sergren]

Плотно последние 1,5 недели занимаясь неоригинальными рулевыми наконечниками, могу сказать, что на данный момент турецкие неоригинальные наконечники достать тяжело. Прозондировал Москву и Питер. Скоро сюда выложу отчет о своих приключениях.

Вывод из моих поисков такой: если рулевой не дает рулить по-человечески, то его надо менять на оригинал. И не париться с турецкими.

[Shinomontajnik]

Точно серега. Париться надо где. на парах Ждем отчета

[Sergren]

Точно серега. Париться надо где. на парах Ждем отчета

По моими ощущениям все будет нормально через полгода-год. Когда будут в обычном режиме обслуживаться Логаны не у дилеров и будет нормальный спрос на неоригиналы. А пока о неоригиналах практически никто не знает, кроме здешних форумчан.

[Sergren]

Заменил оба наконечника (правый до кучи), сделал развал-схождение ... и за все заплатил 2600 рубл. Это на 5 тыс. рубл дешевле той цены, которую выставляет дилер (СТК). Если бы больше повезло - уложился бы в 2 тыс. рубл. Сегодня вечером верну из ремонта свой ноутбук и закончу отчет. В результате нашел контору в Питере, которая торгует турецкими (фирмы Teknorot) для Логана и в которой есть и наконечники, и тяги ...

Поскольку собираюсь выложить номера неоригиналов с ценами вместе с координатами контор, то сделаю отдельный топик. Чтобы народ во флуде не утопал, а знал, где чего лежит и куда ехать.

[3dmax]

Заменил оба наконечника (правый до кучи), сделал развал-схождение ...

Пробег Логана какой?

и за все заплатил 2600 рубл.

Дорого ( ну я и жмотяра)
На классике мне это обходилось менее 1500 со сход-развалом.

[Sergren]

Пробег Логана какой?

41 тык. Правый был в порядке, вылетел только левый, но меняю всегда парой.

Дорого ( ну я и жмотяра)
На классике мне это обходилось менее 1500 со сход-развалом.

Да я сам - такой же жмот. Я ж говорю, что если б повезло, то вложился бы в 2 тыс. рубл. Пришлось переплатить за один наконечник 400 рубл. и за развал-схождение отдал на 200 рубл. больше из-за траблов с развалом справа. Но жаба моя молчит , мы ж все-таки на иномарке ездим, а не на класике. Ты уж совсем хочешь сравняться по ценам.