MTB писал(а):Я как то ехал за Муром на рыбалку, сел "на хвост" к Логан 1.6 и всю дорогу наблюдал как он на обгоны выходит. Да, (я об этом уже писал), обгон у него выходил полегче чем у меня, но не критично. Я чаще преключался на пониженные и всё ок . Выше 130 нигде почти не пойдешь (да мне оно нафик не надо). И расход на поездку я привёз -5.87л/100 км. И это вместе с 15 км грунтовки в пойме Оки
Коллега, Вы только что поставили в споре точку. Причем опровергнув самого себя, Вы слили 1,4. Обгон это самый сложный и опасный маневр, который встречается у обычного водителя. Поэтому даже если визуально 1,6 обгон совершает легче(а это действительно так) то его преимущество бесспорно, аксиоматично, доказано. 3дмакс тоже выявил преимущество 1,6 в процентном отношении, 12 кобыл или 16 процентов, или 1,5 секунды при разгоне с места до "столба", от себя продолжу это 27,8 метра по расстоянию, именно на столько 1,6 обгонит 1,4 при разгоне с места по достижения скорости 100км/ч. Собственно такая пропорция сохранится при прочих режимах. А как известно обгон тем эффективней чем больше разница в скоростях обгоняемого/обгоняющего, самый эффективный обгон это с разницей в скоростях в два раза, занимает около 200 метров. Следовательно чем динамичнее машина тем она безопаснее. А если абстрагироваться от дороги на Муром, где можно ехать быстрее 130 км/ч?
А экомия? Я считаю что машина это вообще трата денег, и экономить можно на чем угодно только не на собственной безопасности.
Я только что приехал с Селигера, Трасса М9, Новая Рига. Это после Волоколамска не дорога это направление, такое ощущение что попал год в 1970 на дорогу между г. Зажопинском и деревней Нижние Задницы. В ту и другую сторону едут лесовозы и фуры из Латвии, вот их приходится обгонять, при чем скорость приходится развивать около авиационную. Тут преимущества 1,6 бесспорны. А при езде по городу согласен, абсолютно все равно какой мотор, смотри по финансовым возможностям.
Denny писал(а):Причем опровергнув самого себя, Вы слили 1,4. Обгон это самый сложный и опасный маневр, который встречается у обычного водителя.
да, это основная причина почему я выбрал 1.6.
я выбирал машинут "по средствам" - при ограничении в 13-14K$ - больше мне не потянуть. рассмотрел все варианты, были прочитаны литературы, просмотрены крэши - остановился вполне осознанно на логане, комплектация prestige. (но если бы денег хватало - я бы взял лексус без сомнения
(Хотя логан бы тоже взял - ездить от дома на стоянку, я ставлю машину под окном, в то время как владельцы более дорогих машин совершают ежедневные прогулки до стоянки и обратно. летом может и неплохо, но зимой ... бррррр ...)
что было важно при выборе:
движок 1.6 - у меня еще отчетливы воспоминания о поездках на жигулях, когда не можешь сделать обгон на протяжении 20 км. и тащишься в то время как все обгоняют меня в том числе. или уже на обгоне на встречке давишь в пол, а скорость не растет. страшновато становилось.
Подушка (своя и пассажира) - это для меня важно.
АБС - лишним не будет. Хотя за неделю владения логаном так и не понял, работает этот девайс или нет. Резко трмозить на асфальте не хочу, а льда еще нет.
ГУР - с ним любой маневр совершается намного легче, особенно если за рулем жена, а не я.
Зеркала большего размера - очень полезно
Denny писал(а):Я считаю что машина это вообще трата денег, и экономить можно на чем угодно только не на собственной безопасности.
Обьясните как и где слил? Видно где-то в писанине накосячил, сам не найду.
Следовательно чем динамичнее машина тем она безопаснее.
Абсолютно с вами согласен. Я раньше пару страницами вверх и писал, что для трассы 1.6- однозначно лучше. Но при этом не считаю, что по динамике между 1.4 и 1.6 - пропасть. Сейчас пробег около 12000 - машинка побежала однозначно быстрее.
А если абстрагироваться от дороги на Муром, где можно ехать быстрее 130 км/ч?
Нигде. Моя средняя скорость на трассе 110-115 по спидометру. Кто хочет-пусть обгоняет.
А экомия? Я считаю что машина это вообще трата денег, и экономить можно на чем угодно только не на собственной безопасности.
Вот хоть убейте не считаю, что купив 1.4 - я сэкономил на безопасности. Вот купив Аутентик -ДА, тк ни АБС (наинужнейшая весчь ) ни 2ой подушки, ни задних подголовников - нету(те нельзя заказать как опцию), что есть очень не хорошо. Политика Рено мне здесь не понятна, тк на АБС я, несмотря на романсы с финанасам, уж точно бы наскрёб. Траблы с тормозами, особенно на штатной резине, мне намного более критичны, чем недостаток мощности.
И пару слов об экономии.... Сейчас расход ещё немного снизился и составляет 6.8-7.0 л/100 км 70/30 % город/трасса. И мне это по душе
DelfiNN писал(а):4. А вот тех, кто взял 1,6, а потом пожалел, что у него не 1,4 - не встречал.
Как говорится, информация к размышлению...
Что касаемо меня, я вообще не понимал что такое Експресьён или Привележ. Пришел к дилеру сказал что мне надо и вот итог, 1,6 ; кондей; противотуманки; гур - это мне надо было а как это обзываеться до сих пор не знаю. Брал такую комплектацию вот для чего
1 Противотуманки (противотуманки нужны, ну кто рыбак поймёт)
2 Кондей (летом только на юг к морю, попробуйте без него)
3 1,6 (ну по перечисленным постам понятно что езжу по трассе часто, ОБГОНЫ)
4 Гур (без этих опций не продаёться без гура, здесь попал на бабло, зато по городу красотища, мило дело парковаться)
Denny писал(а):А при езде по городу согласен, абсолютно все равно какой мотор, смотри по финансовым возможностям.
Вот и вы поставили точку в споре 1,4\1,6.
1. Городу+выезды на дачу = 1,4 двигатель. 2. Межгород = 1,6 двигатель. Те каждый выбирает согласно своих потребностей и финансовых возможностей. При наличие лишних средств, брать нужно безусловно машину с двигателем 1,6 (ключевым словом в предложении является слово лишних).
Я не согласен.
С такой формулировкой можно подумать, что по трассе на 1,4 вообще ездить нельзя. А я вот думаю что можно, и даже более безопасно. Потому как на многие рискованные обгоны водила просто не решится с таким движком. И если ему придется придерживаться меньшей средней скорости изза недостатка мощности, так это вообще всем только на пользу пойдет.
С другой стороны, 1,6 в городе тоже не помешает. Встроится в поток, удержать свое место в ряду, уйти со светофора. Последнее не как самоцель, а к примеру, что бы поменять ряд на свободной дороге - я всегда так делаю Так что оба двигателя имхо вполне универсальны, вопрос тут в соотношении комфорта и денег.
С комфортом понятно, 1,6 меньше крутить, реже переключаться, одни плюсы.
С деньгами не менее понятно. 1,6 - дороже машина, дороже страховки, больше налоги, больше бензина, и в конечном счете потеря денег в процентном выражении при продаже будет больше, чем для 1,4. Базовые комплектации всегда ликвиднее на вторичке.
Остается спорный вопрос с надежностью. Я склоняюсь, что 1,4 должен быть понадежнее. Все таки собраны они из тех же деталей практически, а раз 1,6 мощнее, то и нагрузка на эти детали у него повыше будет. Ну и система охлаждения идентичная, так что в пробках 1,4 греться будет меньше. Если я прав, то это еще один плюсик 1,4.
Так что мое мнение 1,6 - это 12% комфорта в течении тех 10% времени, когда машина разгоняется. 1,4 - экономия капля за каплей все время, от покупки до продажи. Ценой комфорта, увы. Тех 1,2%
Очевидно вы всё таки сделали свой выбор (серебристый Хёндэ Акцент МТ1). Насколько я помню Акценты имеют движёк 1,5, те получаем усреднённое значение между 1,4 и 1,6.
Получается Акцент более сбалансирован но двигательной мощности чем Логан.
ddt писал(а):Получается Акцент более сбалансирован но двигательной мощности чем Логан.
Вывод забавный. Я свой выбор сделал 2 года назад, когда Логан вообще экзотикой был, а Симбол стоил на 10 тыр дороже Акцента, и без кондера. Так что уж какой был двигатель, такой и достался. Была бы возможность сэкономит хотя бы 500 баксов, взял бы 1,3. Но их у нас вообще не продавали никогда.
Но ! Я бы взял 1,3 исключительно по бедности. Мощность лишней не бывает, и что ни говори 102 сил акцентовской полторашки мне бывает очень-очень мало. Мало, для получения удовольствия. Никаких других объективных причин покупать мощные машины, кроме удовольствия от вождения, я придумать не могу. Для того, что бы в принципе иметь возможность передвигаться по городу, области, и даже Сочинских серпантинах вполне достаточно было бы сил 30. Ездят же как то 10 тонные грузовики с 200 сильными двигателями. Нормально в принципе ездят, и по городу, и по трассе. Только для водителей такая езда - тяжкий труд, для меня езда на Акценте - развлечение. На Логане пришлось бы работать чудь больше, и меньше кайф ловить, только и всего. Я бы как нибудь пережил.
. Выше 130 нигде почти не пойдешь (да мне оно нафик не надо). И расход на поездку я привёз -5.87л/100 км. И это вместе с 15 км грунтовки в пойме Оки
Такая машина заслуживает большего 
