. Начитался форумов нашего и на авто.ру и решился. Денег на все фирменные материалы жаба не позволяла выделять, поэтому пользуясь опытом других товарищей решил сделать шумку из строительных материалов:
виброизолятор - кровельный материал Унифлекс (Технониколь) аналог ISO-7 и т.д.,толщина материала 3мм, стоимость 1000 руб- 10кв.м.
шумопоглатитель- аналог вибротона, делал так: берется пенополиэтилен толщиной 8-10 мм и на него клеем 88 люкс (Рагенда) наклеивался такой же лист Унифлекса, в результате получился фирменный материал вибротон раз в 10 дешевле
поролон толщиной 20 мм - 160 рублей за 2 кв. м., фирменное название в шумоизоляции- изотон, правда без декоративной лавсановой пленки
, опять же дешевле в разы.
Для укладки Унифлекса на пол салона необходима газовая горелка или строительный фен, т.к. работы проводить собирался на природе, то в магазине туристического оборудования купил газовую горелку за 300 рублей и два болончика с газом по 50 руб. На вертикальные поверхности виброизолятор клеил на клей 88 люкс (производства Регонда) 150 руб банка 0.9 литра, держит не оторвать.
Капот- вырезал унифлекс по размерам окон с помощью шаблонов в двойном экземпляре. Обезжирил поверхности, намазал клеем капот и вибру и через минут 10 прилепил и так со всеми окнами. Затем та же операция со вторым слоем виброизолятора. Стучим по капоту и получаем удовольствие от звука.. это уже не ведро
Затем из поролона вырезал по тем же шаблонам с припуском по 1.5-2 см детали для шумоизоляции этих окон, которые так же приклеиваем 88 клеем. Теперь берем фольгированный пенополиэтилен 8мм (причем лучше с лавсановой отражающей пленкой, т.к. алюминиевая фольга за зиму вся слезла
) и с помощью пистонов от обивки Газелей закрываем всю плоскость капота. Теперь капот стал тяжелым и по звуку похож на дерево После данной обработки я отчетливо услышал шум коробки, которого до этого уловить не мог, а теперь при выжеме сцепления становилось практически не слышно двигателя.
Двери- делал только виброизоляцию, проклеил одним слоем внешнюю панель двери и заклеил все окна на внутренней панели. Внешюю панель клеить конечно не очень удобно, я нарезал не большие куски и ими проклеивал поверхность. Тут сплошного слоя не надо, главное закрыть 70% площади (по даным с сайтов производителей шумоизоляции). Двери после этой процедуры потяжелели, для закрытия теперь необходимо прикладывать гораздо меньше усилий, ну и звук ведра конечно пропал
.
Салон- салон раскидал минут за 30, чему был несказанно рад. Мдяяя, пол у нас практически голый, а прегородка двигателя шумоизолирована только слоем пресованной ваты и куском резины поверх нее. Эту изоляцию пришлось срезать по уровеню низа приборной панели, не знаю прав я или нет, но вроде на фото у Sergena там ее тоже нет. Пол я помыл с фейри дал, немого просохнуть, потом обезжирил спиртом
. Нарезал небольшие куски Унифлекса (где то 15*15), вручил напарнику газовую горелку, что бы он оплавлял одну сторону унифлекса, сам одел ХБ перчатки и приступили к работе. Бегать я немного приустал, т.к. грели метра три от машины Лепить надо хорошо, так как от этого зависит эффект виброизоляции. После остывания Унифлекс держится доволько крепко. Клеил по образу и подобию шумоизоляции от Sergena. Под ногами передних сидаков и на моторный щит наклеил в три слоя, по бокам тунеля в два, сверху тунеля один, под ногами и попами задних пассажиров все в два слоя .Затем постелил аналог вибротона, изготовление которого описывал выше. Стелил не сплошным ковром а полосами, как раз между выштамповками размер .. шириной около 24 см и длиной по месту. Потом начал укладку стандартной шумоизоляции состоящей из пенопласта с войлоком, все встало на свои места, правда потом пришлось немного подрезать пенопласт под педаль сцепления, а то задевала. Ковер лег хорошо и с креплением проблем не было.
До крыши и багажника руки пока не дошли, да и унифлекс кончился, т.к. пользовался остатками после гидроизоляции ванной комнаты
.
Эффект от проделанной работы: Первый раз завел машину....... и расстроился, слышу работу двигателя, и коробку слегка слышно, но.... У друга КИА РИО, которая работала намного тише моей машины и я в расттроенных чувствах сажусь в его машину, завожу...... и тут от сердца отлегло, шум моего двигателя ни как не больше КИАвского
НАступила благодать. По пути домой прочувствовал всю прелесть шумоизоляции:
1. Гул двигателя совсем другой, причем именно гул, а не рев. Раньше около трех тысяч хотелось бросить педаль, теперь на эти обороты не обращаешь внимания. Класс
2. Гул от колес стал намного меньше, громкость магнитолы выше 15-18 делений не поднимаю,т.к. и так очень комфортно, а раньше было 23-27.
3. Самый главный ПЛЮС. У меня жутко рычал (орал) кондиционер, теперь этот звук пропал.... ну нет его и все. Работа кондиционера теперь ощущается просто поднятием общего шума и ВСЕ!! Ядаже разгонятся стал с включенным кондиционером гораздо лучше, видно на уровне подсознания при реве кондишина жать на педаль газа не хотелось.
Но есть и "недостатки" . Вылезли другие шумы: аэродинамические, пришлось снять багажник, гдето скрипит в бардачке, и стало слышно вибрацию вещей в карманах дверей
Вот так.
Обязательно сделаю шумоизоляцию крыши, задних арок и багажника. О проделанной работе ничуть не жалею.
Еще один показатель, вчера заезжал в сервис и пошел за специалистом не заглушив двигатель. Мастер подошел к машине и попросил ключи у меня, я ему сказал, что машина заведенная. Его слова:" А почему так тихо????""" . И прямо бальзам на душу
