Про шумность

[boris55]

Результат - быстрее прогрев, медленнее остывание да и движок меньше слышен впри 3 тыс . оборотах (но последнее - субъектив )
При -10 на улице машина простояла более часа (температура движка перед стоянкой - 4 деления) и температура при заводе была 2 деления.

Коллега!То,что зимой остывает медленнее-это конечно,хорошо.
Но Питер-вроде не Сибирь?
А летом в пробках в жару не будет перегреваться?Ведь тепловой режим двигателя-штука тонкая!

[boris55]

Я не знаю, может это касается Privelege, но в моей машине тихо. Намного тише, чем в предыдущих десятках. Можно разговаривать, не повышая голоса. И музыку слушать хорошо.

Коллега!
Согласен на 100%
Я не понимаю-с чем люди сравнивают,когда пишут о якобы "шумности" Логана????
"Завывании" трансмиссии???
Или это скрытая реклама салонов шумоизоляции и аудиоподготовки?
При закрытых окнах-ни мотора не слышно-нормальный тихий шум-вполне можно разговаривать не повышая голоса.И музыку слушать нормально.
Никакого сравнения с "нашими марками".Сегодня с Ниссаном-максимой товарища сравнивал:тихо у него в машине-но чтобы найти СУЩЕСТВЕННЫЕ отличия!!!!
Может мы все глухие?Кто пишет-что ТИХО и не "завывает"?
Или про разные машины пишем?

[Stephan]

Самый громкий звук в салоне – работа вентилятора отопителя на 3-й скорости.

[Sergren]

Что-то совсем дешево и подозрительно. Вам бы поприсутствовать хотя в той части работ, где они клеить будут. А качество нойсбастера и СТП одинаково - потому как материалы одинаковы, толщина тоже, разница в упаковке (таре) - нойсбастер покрасивше выглядит, по-импортному.
Поделитесь плиз контактом.

Перспектива торчать два дня подряд и следить за людьми мне не улыбалась, но человек я недоверчивый и люблю все проверять, поэтому я решил: пускай сами себя и контролируют, а именно пофоткают все до работ и после их окончания. Если сделают плохо, я их закопаю. Если сделают хорошо, я сообщу их данные в студию и пусть развиваются. Я им сказал следующее: "Если сделаете хорошо, о Вас узнают многие". Ребята работают на этой ниве только 3 месяца, но один из них (главный) работал в "Технологии звука" (я только с ним и общался) и при общении произвел на меня крайне положительное впечатление. Я далеко не лабух, обвести меня вокруг пальца не удастся никому (если кто-то и решится, то пожалеет), более того, я технарь. Так вот, мне очень понравился профессионализм, с которым мне ответили на кучу моих вопросов о том, что за материал, как будут делать. Сам материал мне понравился, и сендвич, который они делают, мне по вкусу: он гасит высокочастотные, среднечастотные и низкочастотные шумы. Я бы машину не отдал, если бы хоть что-то заподозрил. И шутки со мной плохи.

После того, как мне сделают шумоизоляцию, я поеду к знакомым ребятам в гараж, где мне демонтируют обшивку и я буду смотреть, что да как сделано. Лохов нема.

[vik-kv]

Результат - быстрее прогрев, медленнее остывание да и движок меньше слышен впри 3 тыс . оборотах (но последнее - субъектив )
При -10 на улице машина простояла более часа (температура движка перед стоянкой - 4 деления) и температура при заводе была 2 деления.

Коллега!То,что зимой остывает медленнее-это конечно,хорошо.
Но Питер-вроде не Сибирь?
А летом в пробках в жару не будет перегреваться?Ведь тепловой режим двигателя-штука тонкая!

Питер конечно не Сибирь, но вот сегодня с утра -18 (Пушкин) , а при частых остановках (магазины) подозреваю некоторую выгоду от теплоизоляции сейчас. А летом... у меня на 9-ке нечто подобное стояло вроде и не перегревался - по пробкам я особо и не езжу - живу в пригороде, работаю на окраине и езда дом-работа и обратно без пробок. И потом снять , то что я поставил - минут 10 займет. Будет лето - посмотрим. Да и еще 7-марта вечером уже по городу ездил , в пробках настоялся вдоволь, но .. как определить перегрев-то - индикатор всегда показывал 4 деления, вентилятора не слышно? Логан вторая машина, первая 9- было разок вскипел (через недельку после старта) , да и то - датчик температуры в радиаторе екнулся.

[boris55]

.. как определить перегрев-то - индикатор всегда показывал 4 деления, вентилятора не слышно? .

Посередине шкалы-это и есть НОРМА!Вентилятор включается-это еще не признак перегрева-просто надо чуть обдуть движок застоявший в пробке.Там ведь светодиод вроде на табло есть-индикатор перегрева(когда делений станет много больше?)

, первая 9- было разок вскипел (через недельку после старта) , да и то - датчик температуры в радиаторе екнулся.

В радиаторе стоит датчик "Карлссона"-включения вентилятора.Датчик температуры-в блоке стоит.
Я ведь,коллега-не подвергал сомнению Ваши доработки-просто пока еще мало кто опробовал Логан на жаре в пробках,поэтому и спросил о возможном перегреве при "утеплениии".

[vik-kv]

quote]
В радиаторе стоит датчик "Карлссона"-включения вентилятора.Датчик температуры-в блоке стоит.
Я ведь,коллега-не подвергал сомнению Ваши доработки-просто пока еще мало кто опробовал Логан на жаре в пробках,поэтому и спросил о возможном перегреве при "утеплениии". [/quote]
Понятно. А в жару в пробках - поездим, посмотрим. Но опять-же, как оценить-то. По частоте включения вентиллятора ? типа вот без "доработки" вентиллятор включался раз в 10 минут (в пробочке минут на 30-40, с движением 2 км/час), а с "доработкой" - раз в 5 минут , или постоянно. Тяжело сравнить однако. А до закипания доводить - неспособен, на приборы постоянно посматриваю, люблю я тахометр .

[boris55]

....в жару в пробках - поездим, посмотрим. Но опять-же, как оценить-то. По частоте включения вентиллятора ? типа вот без "доработки" вентиллятор включался раз в 10 минут (в пробочке минут на 30-40, с движением 2 км/час), а с "доработкой" - раз в 5 минут , или постоянно. Тяжело сравнить однако. А до закипания доводить - неспособен, на приборы постоянно посматриваю, люблю я тахометр .

Вот как раз -если с "утеплителем" в пробках на жаре будет постоянно молотить Карлссон и температура зайдет далеко за середину шкалы-то можно будет попробовать снять....и проверить без него...

[Speed-Sys]

Мой друг купил себе Ниссан Примьера... по отношению к Логану машина классом выше намного... но по шумности она если и лучше логана, то не на много, песок по днищу слышно одинаково хорошо Ездил на отцовской Лагуне, там намного тише чем на Логане.

[ANG]

Логан у меня с 8 июля. Так что пару месяцев пробовал и в пробках и по жаре. Индикатор у меня НИКОГДА не показывал более 4-х делений. О включении карлсона очень трудно судить, т.к. в салоне не фига его не слышно.
У Рено, (у Симбола и у Логана) карлсон продолжает работать при выключенном двигателе. Так что часто были такие ситуации: приехал выключил, выхожу, слышу вентилятор работает, сажусь обратно завожу для циркуляции и вылезаю на улицу, чтобы определить отключение вентилятора.
Кстати, после отечественного автопрома неподвижность индикатора температуры немного напрягает, особенно в пробке. Помню, как на десятке я следил за перемещениями стрелки и с замиранием сердца ждал да когда же когда же ты включишься проклятый карслон, уже включать или нет отопитель.

[SVR2141]

После того, как мне сделают шумоизоляцию, я поеду к знакомым ребятам в гараж, где мне демонтируют обшивку и я буду смотреть, что да как сделано. Лохов нема.

Тогда смысл платить за сборку салона?

[SLopuhov]

Так что часто были такие ситуации: приехал выключил, выхожу, слышу вентилятор работает, сажусь обратно завожу для циркуляции и вылезаю на улицу, чтобы определить отключение вентилятора.

Это, возможно, лишнее. Вентилятор может включаться после глушения двигателя специально, чтобы не было теплового удара. Циркуляция ОЖ уже пректратилась и ее температура начинает повышаться. Чтобы не перегрелся двигатель, не разгерметизировались соединения охлаждающей системы и включается вентилятор.
Но это не в тему поста .

[Sergren]

Тогда смысл платить за сборку салона?

Сборку и разборку мне на втором месте сделают бесплатно. В разобранном салоне ехать не хочу, к тому же не хочу обижать людей, которые, повторюсь, производят однозначно положительное впечатление. Пускай заработают. Я и так рад, что нашел такой вариант, буду тут еще жаться на сборке ... Что выгадывать, когда шумоизоляция Noisebuster сендвичом выходит меньше 10 тыс. рубл.? Меньше только даром или руками.

[Roman P]

Привет всем!

можно свою толику инфы высказать?

насчет теплоизоляционного эффекта не переживайте - на перегрев движка это никак не скажется, потому что основная работа по шумке ведется в салоне... а моторный отсек если делается то лишь капот и моторная перегородка.... охлаждение ничуть не ухудшится.. ни в пробке и вообще нигде.

по поводу стоимости материалов.... например полный комплект материалов ивановского производства на легковушку (чтобы хватило закатать от крыльев до крыши стоит 5000 +/- 500 рублей в розницу) это 10 м.кв. вибры, 6 метров сплена и понемножку битопластов, стизолов, маделинов.. такие дела....

насчет нойзбастера могу сказать так.... материал качественный, дорогой, большая номенклатура.... НО... при шумке автомобиля для повседневных нужд (чтобы тихо было и музыка хорошо играла) используется 2 материала:) виброизоляция (вибропласт, виброфильтр, абрис, NB) и звукоизоляция (сплэн).. и все) если машину делать под эксклюзив - то можно конечно набрать на 500 баксов материала по себестоимости, но на мой взгляд это нецелесообразно для обычных автолюбителей.....

[Sergren]

но на мой взгляд это нецелесообразно для обычных автолюбителей.....

Я в данный момент пишу довольно большой отчет о шумоизоляции Noisebuster. В нем, в частности, освещены (эту часть я уже написал) вопросы целесообразности шумоизоляции для Рено Логан. Ощущения от шумоизоляции материалом Noisebuster просто сногсшибательные. Впрочем, отчет не за горами, мне осталось пришпилить фотографии и отчет готов. Думаю сделать топик в разделе "Интерьер", а сюда бросить ссылку.